ニュース速報VIP

MT車教習はじめてぼく、むつかしさに泣く

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:12:50.309 ID:1OTuAlPL0.net
エンストしまくった………

2:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:13:33.133 ID:toXV6b160.net
初日はしゃあない
2日目からエンスト連発はガイジ


6:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:15:08.916 ID:1OTuAlPL0.net
>>2
明日もたぶんエンストするぞきっとするぞ





元スレhttp://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484835170/

3:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:13:52.623 ID:lA3Xd5aL0.net
普通エンストしないから

6:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:15:08.916 ID:1OTuAlPL0.net
>>3
そうだよな
怖すぎてがっちがちになってブレーキぐいっ!


4:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:13:57.667 ID:1OTuAlPL0.net
半クラより発進時のアクセルの踏み込む具合がわからないのだが?

8:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:15:57.997 ID:FPern3R30.net
>>4
ぶっちゃけアクセルなんか踏まなくても繋がる
が、教官は踏め踏め言うだろうけど


14:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:17:11.687 ID:W7SmH8pNM.net
>>8
まじで?
あれってためしてみたけど、できなかった記憶
わいの足がポンコツなだけかもしれんけど


22:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:21:12.080 ID:FPern3R30.net
>>14
あーすまない、古い教習車だとどうだか分からないな
ゆっくりクラッチ抜くと半クラの瞬間にエンジン音が少し落ちるだろ、そこに合わせてアクセルゆっくり踏み込んでやればなめらかに発進できるはずなんだが、
クラッチ板が減ってたりエンジンパワーが貧弱だったりするとアイドルから繋ごうとしたらストールするかもしれん


28:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:24:50.277 ID:W7SmH8pNM.net
>>22
ようつべとか見てたら、大排気量とかターボ車はアクセル踏まなくても徐行できてたな


26:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:24:25.665 ID:1OTuAlPL0.net
>>8
どういうこと?
半クラにしてるときはもうアクセルから足離していいの?


30:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:26:29.483 ID:W7SmH8pNM.net
>>26
逆じゃね?半クラした瞬間にアクセルを踏むっぽい


35:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:32:57.774 ID:h6sehpI70.net
>>4
クラッチとアクセルは全く逆に動かせばいいんだよ


41:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:36:13.428 ID:1OTuAlPL0.net
>>35
それならまだイメージしやすいな


5:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:14:36.132 ID:UJua430v0.net
2000くらいまわせ

12:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:16:53.954 ID:1OTuAlPL0.net
>>5
弱くやろうとしても毎回3000くらい一気にだして一旦アクセル離してまたソローッと踏んでやっと2000だす……


7:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:15:16.583 ID:W7SmH8pNM.net
>>1
まあ、慣れたら大丈夫だよ
車ごとに半クラの位置とか違うけど。


9:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:16:13.113 ID:lA3Xd5aL0.net
はじめはアクセル3000ぐらい回してでもクラッチ徐々に抜けばいい
その次は2500ぐらい
その次は2000ぐらいと
落とせばいい


25:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:22:32.672 ID:1OTuAlPL0.net
>>9
大丈夫なの?ほんとに?ビビりすぎ?
つーかペダルさんの感度たかすぎない?


27:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:24:31.623 ID:FPern3R30.net
>>25
「アクセルはオンかオフかじゃねえんだ、10段階くらいで操作しろ」
俺の担当教官の言葉

そんな細かいことやってられるわけねー、が、それくらい繊細にやれという意味だろうな


31:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:27:32.653 ID:1OTuAlPL0.net
>>27
良い言葉だ
昨日までずっとオンオフだと思ってたもんで………

テンパってアクセル思いっきり踏み込んだら一気に加速して死んだりする?


33:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:29:16.679 ID:FPern3R30.net
>>31
MTだからこそ、急加速してビビるとクラッチも一緒に踏み込む→動力が切れる→それ以上加速しない、というわけで急発進事故は少ないと言われてる


34:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:30:04.865 ID:W7SmH8pNM.net
>>31
別に教官から止められては死にはしないだろうけど怒られそう


41:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:36:13.428 ID:1OTuAlPL0.net
>>33
>>34
なるほどなぁ
それを聞いて少し安心したが路面だと急にストップするだけでも迷惑だよね……
くじけそうだ


47:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:38:47.023 ID:W7SmH8pNM.net
>>41
心配しなくても、たぶんエンスト連発するレベルでは路上には出してもらえないと思う


50:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:41:40.984 ID:1OTuAlPL0.net
>>47
百里ある


13:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:17:01.637 ID:vAipSiHS0.net
初心者の半クラにエンジンの回転なんて必要ない
ノーアクセルでも大丈夫なくらいの、しつこい半クラでいけ


15:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:17:59.304 ID:BzaQ6dNg0.net
へたくそはATが無難

16:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:18:03.563 ID:vAipSiHS0.net
左足に動き説明できるか?一定速度で左足あげてないか?

25:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:22:32.672 ID:1OTuAlPL0.net
>>16
最初思いっきり踏んで
2000回転くらいのとこでゆっくり膝まげてって
なんか押し戻される感覚きたらそこで止める
しばらくしたら完全に離す

しばらくしたらってのがわかってないが


17:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:18:03.628 ID:1OTuAlPL0.net
キ*ガイだから車走ってるときずっとアクセル踏み切ってるもんだと思ってた
マリオカートはずっとそうしてやってきた


18:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:18:21.838 ID:fc1IfMFz0.net
初めてならしゃーない

19:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:18:29.696 ID:2PlZUIvv0.net
何回も皆言ってるけどあれは完全に慣れだよ
数こなしゃ誰でもできる


20:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:18:35.713 ID:Hi9bm971d.net
エンジンとドライブシャフトの緩衝としてトランスミッションがある
クラッチはエンジンの回転力をドライブシャフトにつなぐためのトランスミッションに付いてる装置だって簡単に覚えろ

アクセルを少し吹かせてから、クラッチをジリジリ放す
そしたら車がググッとなるんで、そこでアクセルをスムーズに踏む
そしたら行けるよ


23:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:21:35.233 ID:9n2zMwi5a.net
教習所ではじめてアクセル踏んだのが一番エンジン吹かした爆音出した瞬間だったな、懐かしい

29:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:25:15.258 ID:vAipSiHS0.net
半クラは俺の全盛期の早歩きくらいの速度になるまでキープ
エンストしないためには一定以上の速度が必要だ


32:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:29:00.854 ID:vAipSiHS0.net
数か月乗って慣れてくると、クラッチ操作よりアクセル操作が大事だと知る
アクセルさえあってれば雑に繋いでもショックレス


36:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:33:04.661 ID:1OTuAlPL0.net
>>32
マジかぁ
つーか2時間やってクラッチは唯一褒められたんだよね最初だけだが
「はじめてなのに焦ってクラッチ離すことなくよく半クラキープできてますね」って
こわすぎて進みたくない一心だっただけだが

アクセルの具合とハンドル操作は何度も何度も注意された………


44:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:37:12.063 ID:FPern3R30.net
>>32
回転数さえ合っていればそもそもクラッチが仕事をする必要が無いんだものな
でも今日実車に乗ったばかりの人間にクラッチが雑でもOKなアクセルワークなんて無理だろう
そこはクラッチが重要だよと言っとくべきではないか


37:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:34:17.501 ID:IDwtBYw10.net
初めてでもエンストなんてしねーよガイジ

41:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:36:13.428 ID:1OTuAlPL0.net
>>37
ガイジだからエンストするんだぞわからんか?


38:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:34:47.412 ID:FPern3R30.net
俺なんぞはじめての実車は白昼夢を見ている感じで、ほとんど教官に言われるがままにワケも分からず動かしてる感じだったからなあ

46:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:38:28.623 ID:1OTuAlPL0.net
>>38
カーブ中に話聞こうとして何度かハンドル戻し忘れた……


40:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:35:29.504 ID:vAipSiHS0.net
ハンドル操作注意されるのはヤバい
女にそういうの多い気がするけど致命的


46:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:38:28.623 ID:1OTuAlPL0.net
>>40
無事死亡
中央線寄りすぎとかもっとハンドル切ってとかハンドル切りすぎとかもっとゆっくり戻せとかいっぱい言われた


42:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:36:27.081 ID:s9B5xI9aa.net
タコなんか見てるからダメなんだよ
音と振動でアクセルとクラッチの加減を掴め

って理由でタコメーターの針が抜いてあった


50:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:41:40.984 ID:1OTuAlPL0.net
>>42
それ言われたけどむずすぎない?


66:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:07:56.424 ID:rajrOvIoa.net
>>50
エンジンが苦しそうな音がしてればアクセルの踏み不足かクラッチを急に繋ぎすぎだとか
アクセルやクラッチを調整する目安としては重要だよ
MTを15年くらい乗ってるけど音楽をガンガンに掛けてエンジン音が聞こえない状態だと
発進やギアチェンジが若干雑になっている自覚がある


52:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:44:49.410 ID:W7SmH8pNM.net
>>50
音は完全に経験だと思うよ
慣れるしかないだろうなぁ…
教官の人が見本見せてくれるからそれをよく聞いておくしかないんだろうな。
坂道発進とかもそうだし。

まあ、走ってるときのシフトチェンジなんかは速度で判断しても違和感ないんだろうけど


57:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:51:11.287 ID:1OTuAlPL0.net
>>52
じゃあいつか聞き分けれるようになるのかなぁ
みんな慣れ慣れ言うしいつか慣れであんまり考えずに運転できるようになりたいけど


45:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:37:54.507 ID:AjZrNnbVd.net
余程非力なエンジンか上り坂じゃなきゃアイドルでゆっくりクラッチ繋げば動き出すでしょ

48:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:40:24.502 ID:7i4f1bSC0.net
アクセルを踏み込む(回転数は2000とか3000とか大雑把でもいいから、ふらふらさせない)
アクセルを固定したままでクラッチを少しずつ繋いで半クラ状態にする
半クラになったらそれを維持したままでアクセルを少し踏み込む
進みだしたらクラッチを完全につなぐ


53:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:47:15.860 ID:1OTuAlPL0.net
>>48
半クラキープしたあとアクセル踏み込んでなかったわ
ありがたや


56:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:49:54.409 ID:FPern3R30.net
>>53
生まれて初めて触った機械に順応できるほど優秀な奴ばかりじゃないさ
明日もどうせ数字書かれるから今から割りきっていけ


60:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:56:46.806 ID:1OTuAlPL0.net
>>56
そういってもらえると次からも頑張れる
でも実際どんなもんなの?
数字全部書かれるってそうそうないのかな


49:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:41:18.829 ID:r/w2DU7z0.net
考えるな、感じろ

53:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:47:15.860 ID:1OTuAlPL0.net
>>49
OK考える時間をくれ


ところで復習項目のところに今日やった教習の数字全部書かれたけど見込みなし?


64:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:03:52.509 ID:Z23F4YrA0.net
俺は自分で言うのも何だが鈍い方だったからな、3回目くらいまでは全部書かれたかもしれないな
だってハンドルどれくらい回したら車がどれくらい曲がるかとか分からんしね


51:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:44:34.214 ID:vAipSiHS0.net
クラッチ完全に繋げないで
すべて半クラで走ってやるくらいの意気込みで大丈夫


57:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:51:11.287 ID:1OTuAlPL0.net
>>51
そうなの?
そんなもんでいいの?


54:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:48:42.201 ID:FPern3R30.net
坂道発進は得意だった、作業を1つずつ落ち着いて進められるじゃないか
むしろ普通の発進のほうが、教習場がボロいせいか地味ーに上り坂になっている箇所があってクラッチミートが遅いとズルズル後退して怖かった


55:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:49:01.450 ID:fj9UEBrwH.net
エンストしそうになったらクラッチ踏み込めばいい
そして最初からやり直す


58:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:53:34.394 ID:h6sehpI70.net
慣れたらクラッチ踏んでる事すら忘れるから頑張れ!

60:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:56:46.806 ID:1OTuAlPL0.net
>>58
そんな境地あるの……


59:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:56:35.446 ID:AjZrNnbVd.net
俺は坂道発進がトラウマ
軽トラでいくらアクセル吹かしてエンスト手前までクラッチ離しても全然進まなくてサイド下ろせば進むだろと思って下ろしたらエンストして後ろから正面衝突した


62:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:59:59.897 ID:FPern3R30.net
>>59
後ろから正面衝突・・・


63:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:01:47.172 ID:8ps4J6uu0.net
>>59
こわい
そんなことになったらこころおれちゃう


73:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:21:48.971 ID:ozI5Ic/x0.net
>>59
サイド引いたままなら発進するわけねぇだろ


88:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:06:52.204 ID:kWTOCp330.net
>>59
サイドをゆっくり下ろすと進み出すぞ
足のキープ力がかなりたいへんだけど
一気に下ろすとダメだがゆっくりならサイドきいてる状態で進み出す
それでも後ろに下がるなら諦めるしかない


61:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/19(木) 23:57:36.187 ID:fj9UEBrwH.net
ギア入ってない説

65:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:06:47.838 ID:OzBqjIt30.net
余裕って調子乗ってたら路上でエンストしたことあるし所内のエンストならいくらやっても平気だぞ
はんこ貰えるかはわからんけども


71:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:18:30.177 ID:8ps4J6uu0.net
>>65
はんこ貰えないとかあるのか……
はんこ貰えてるうちはそこまで悲観しなくても大丈夫?


74:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:22:26.776 ID:QnGtZGMrM.net
>>71
安心パック入ってるなら失敗しまくったほうが良さそう


76:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:39:06.356 ID:8ps4J6uu0.net
>>74
一応入ってるけど出来ればかっこよく最短で終えたい……


77:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:43:25.113 ID:OzBqjIt30.net
>>76
学科ではそこまで詳しくやらなかった気がする
あんま覚えてないけど
とりあえず慣れない内はアクセル少し多めに踏んでからクラッチゆっくり繋ぐイメージでやればまず止まることはないと思うから頑張れ
すぐスムーズにできるようになるよ


80:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:49:41.918 ID:8ps4J6uu0.net
>>77
ありがとう
クラッチさえしっかりしとけば回転数そんなに気にしなくても最初はいいのね
とりあえず初日はやること多すぎて頭がパンクしそうだったからちょっとずつでもいいからすすみてぇなぁ


79:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:49:25.566 ID:QnGtZGMrM.net
>>76
でも、試験は失敗する度にお金掛かるから教習でさんざん失敗して万全の状態で居た方が良いんじゃない?
もちろん、時間的に厳しいならしょうがないけど。


81:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:51:38.191 ID:8ps4J6uu0.net
>>79
たしかに……
はやく合格はしたいけどお金かかるよりはかからんほうが大事だわ


75:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:23:37.287 ID:OzBqjIt30.net
>>71
俺の友達は警察志望でMT取ってたけど一回だけ貰えなかったって言ってたな
クラッチ繋ぐのヘタ過ぎて
たまにミスる位ならくれるけど1コマで3回4回エンストさせちゃうとダメだな
今は始めたばっかだから悲観しなくてもいい


76:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:39:06.356 ID:8ps4J6uu0.net
>>75
教本読んでエンストする仕組みわかった(気がする)から次から意識してやってみる
時間あわなくて学科全然受けれてないんだけどこんなのも教えてたりするのかな


67:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:08:36.408 ID:RZb7iUs70.net
ガイジだからATで取ったわ

71:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:18:30.177 ID:8ps4J6uu0.net
>>67
賢い判断ができるからガイジじゃねぇな?


68:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:11:33.851 ID:8ps4J6uu0.net
復習に教本よんでるけどATの発進と停止めちゃくちゃ簡単そうで誘惑される

69:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:12:50.299 ID:QnGtZGMrM.net
>>68
そら、ゴーカート感覚だからなぁ…
MTで取ってもほとんど乗る機会は無いんやろうけどな


71:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:18:30.177 ID:8ps4J6uu0.net
>>69
自分の運転のイメージが完全にゴーカートだったからマニュアルだとこうも違うのかとびっくりした


72:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:21:47.773 ID:Z23F4YrA0.net
ゴーカートで何が悪い、ブレーキ離せば発進、そこそこの坂でも後退しない、煩わしいシフトチェンジなし
いい車ではないか


76:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:39:06.356 ID:8ps4J6uu0.net
>>72
ほんとにな
科学の発展ってすばらしい
格差は科学技術によってなくなるのだ


78:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:47:23.085 ID:Z23F4YrA0.net
1速→2速のシフトの時、
急減速→つんのめる→思わずアクセル踏む→急加速→のけぞる→思わずアクセル離す→以下ループ
ってなりやすいんだがなんとかならないか


81:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:51:38.191 ID:8ps4J6uu0.net
>>78
めっっっちゃわかるよ
最初ミスると焦ってミス連発する


82:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:51:52.724 ID:6CnG/+l9a.net
>>78
アクセル踏むんじゃなくて一旦クラッチ切って繋ぎ直せよ


83:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:54:29.978 ID:Z23F4YrA0.net
>>82
踏みたくて踏むんじゃなくて体ごとつんのめるから踏んじゃうんだよ


84:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:57:13.795 ID:6CnG/+l9a.net
>>83
シートポジション近すぎるんじゃないのか
膝に余裕持たせればつんのめっても膝曲がってアクセル踏むことにはならなあと思うが


86:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:03:39.138 ID:Z23F4YrA0.net
>>84
なるほど、やってみる


85:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 00:59:28.006 ID:8ps4J6uu0.net
シートポジってクラッチ切ってるとき足ピンしてるようじゃダメなのよね?

87:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:06:30.539 ID:6CnG/+l9a.net
>>85
それだとクラッチ(と右足のアクセルとブレーキも)は足の伸ばし度合いで操作してるだろ
微妙な力加減出来てないんじゃないか?
奥までクラッチ踏んでも若干膝曲がるぐらいのポジションなら膝と足首で柔らかく操作出来る


89:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:08:24.617 ID:8ps4J6uu0.net
>>87
ちゃんと足ピンにならないようにしてるぞ
でもちょっと窮屈に感じるんだよなぁ
そんなもんかね


90:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:08:58.214 ID:yr2KAEjW0.net
クラッチよりも最初は曲がるのが難しかったわ
マジでハンドルどんだけ回したらいいか分からなくて初回に左折で脱輪したわ


95:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:17:21.855 ID:8ps4J6uu0.net
>>90
わかる
ハンドル切るの全然たりなかったり戻しはじめがわかんなくてブレたりした


91:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:10:53.398 ID:ozI5Ic/x0.net
だいたい最初の発進なんてアクセル使わずに半クラで進むだろ
慣れたらアクセル踏めばいい


92:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:11:02.453 ID:maLtxWNm0.net
貧乏揺すりがクセだから事故ったらごめんねwwwwwwwwww

93:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:11:22.963 ID:6CnG/+l9a.net
MTは適当にアクセルとブレーキ踏んでりゃいいATと違ってちゃんとシートポジション合わせないとクラッチやアクセルの回転数合わせなんかの微妙な踏み具合に支障きたすから意識してみるといい

95:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:17:21.855 ID:8ps4J6uu0.net
>>93
そうなのかぁ
こんなところで時間かけるのも恥ずかしいと思って「踏み切れる!足ピンなってない!よし!」くらいにしてたわ


94:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:13:53.026 ID:ozI5Ic/x0.net
最初は半クラ覚えるためにアクセル使わず発進しろ
二段階になったら自然とアクセル踏みながら発進するようになってる


96:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:18:27.640 ID:6CnG/+l9a.net
ていうかエンストする奴ってクラッチ繋げながらアクセル踏んでるようなイメージある
クラッチ切ったままある程度回転数上げて徐々にクラッチ繋げばエンストしない


97:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 01:24:31.722 ID:kWTOCp330.net
クラッチ適当に上げてガガガとか鳴り出したら少しクラッチ踏む
それからゆっくりクラッチ上げるとキレイに発進する


98:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/01/20(金) 03:17:32.992 ID:P8ncnKVO0.net

コメント一覧

  1. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    教習所からマニュアル難しいと思ったことないななんも考えなくても操作できてたからかな人によるのか

  2. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    機構をイメージしろよ何でエンストするのか分かってないだろ何のためにクラッチ付いてると思ってるアクセルふかしまくってゆっくり繋げよクラッチは痛むがエンストはしないから

  3. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    はいはい、教習指導員資格を持つ私が通りますよ。先ずは、アクセルを使わないでクラッチを繋ぐ練習をしてみましょうか?エンジン音や、ハンドル、車体の震動等感じながらやってみてください。ゆっくりクラッチを解放して。上手く繋がっても時間がかかったでしょう?次はほんの少しアクセルを使いエンジンの回転数を上げて繋げてみましょう、さっきよりエンジン音や、震動が変わるのが解りやすく繋げるのも短時間で出来たと思います。では、クラッチを開方しながら、アクセルを徐々に踏み込み回転数を変えないように繋げて見ましょう。驚く程スムーズに繋げられたと思います。後は慣れです、身体で感覚を覚えましょう坂道発進や、2速発進等も試して練習してみて下さい。

  4. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    始めから完璧に成功する事ばっかし考えてるなぁ、何のための教習よ?先ずは失敗を狙ってやってみな、そうすりゃ色々道理が解ってくる

  5. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    スレ2710段階くらい制御しろよ…めっちゃ燃費悪そうだなコヤツ

  6. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    AT乗りはアクセルもブレーキもパカパカ君が多すぎスイッチじゃねえんだよ

コメント

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です