1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:18:42.41 ID:CAP_USER9.net
高齢者がアクセルとブレーキを踏み間違えて、事故を引き起こすケースが相次いでいる。30年ほど前から「AT車の場合、左ブレーキにすれば踏み間違うことはない」といった議論が出ているが、なぜ普及しないのか。
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国会で「踏み間違い対策」が論じられてから22年が経った2015年6月10日、内閣委員会で維新の党の河野正美衆議院議員が、高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故が多発していることを受けて、政府の取り組みを質問したところ、鈴木基久警察庁交通局長（当時）は「車両側の対策を講じることが有効」だとして以下のように述べている。
『具体的には、最先端の技術を駆使いたしまして事故を未然に防止する技術、これを、先ほど先生がおっしゃられたとおり、予防安全技術と申します。その開発普及を進めてまいりたいと思っております』
そんな決意表明の通り、今年2月28日には安全機能を備えたクルマを「安全運転サポート車」と呼び、普及を目指していくという計画を政府が発表した。素晴らしいことじゃないかと思うかもしれないが、「安全対策」という錦の御旗の下で、この制度を骨までしゃぶろうという人たちの思惑が透けて見える。
『メーカーと連携して各地で試乗会を開いたり、販売店での掲示を認めて売りやすくしたりする。愛称やロゴマークも近く公募。国交省の担当者は「エコカーのように定着させたい」と話す。経済対策として打ち出した「エコカー減税」の再現を期待する声もある。自民党の茂木敏光政調会長は27日の講演で「次の時代はセーフティカー減税」と話した。安全性能の基準に応じて一定額を減税する制度が念頭にあるという』（朝日新聞 2017年3月1日）
この調子なら、「独立行政法人安全運転サポート車普及ホニャララ協会」なんて天下り団体がつくられる日も近い。
筆者は普段、右足でブレーキを踏んでいるし、「左足ブレーキ」がすべての人ができる運転技術だと思わない。ただ、30年以上も継続している「踏み間違い事故」というものが、駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラーだという指摘には一定の説得力を感じている。
このような根本的な議論をせずに、国が旗振り役となって新しい技術を搭載したクルマの普及を進める。政官民的にはメリットだらけの話なのでしょうがないとも思うだが、これが果たして本当にユーザーメリットになっているのか、という疑問はある。
いずれにせよ、「安全運転サポート車」という国策が打ち出された今、「左足ブレーキ」が歴史の闇に葬り去られるのは間違いない。
＊＊＊＊＊
一部抜粋です。全文は下記引用元よりご覧ください|ω・)
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1705/09/news042.html
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国会で「踏み間違い対策」が論じられてから22年が経った2015年6月10日、内閣委員会で維新の党の河野正美衆議院議員が、高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故が多発していることを受けて、政府の取り組みを質問したところ、鈴木基久警察庁交通局長（当時）は「車両側の対策を講じることが有効」だとして以下のように述べている。
『具体的には、最先端の技術を駆使いたしまして事故を未然に防止する技術、これを、先ほど先生がおっしゃられたとおり、予防安全技術と申します。その開発普及を進めてまいりたいと思っております』
そんな決意表明の通り、今年2月28日には安全機能を備えたクルマを「安全運転サポート車」と呼び、普及を目指していくという計画を政府が発表した。素晴らしいことじゃないかと思うかもしれないが、「安全対策」という錦の御旗の下で、この制度を骨までしゃぶろうという人たちの思惑が透けて見える。
『メーカーと連携して各地で試乗会を開いたり、販売店での掲示を認めて売りやすくしたりする。愛称やロゴマークも近く公募。国交省の担当者は「エコカーのように定着させたい」と話す。経済対策として打ち出した「エコカー減税」の再現を期待する声もある。自民党の茂木敏光政調会長は27日の講演で「次の時代はセーフティカー減税」と話した。安全性能の基準に応じて一定額を減税する制度が念頭にあるという』（朝日新聞 2017年3月1日）
この調子なら、「独立行政法人安全運転サポート車普及ホニャララ協会」なんて天下り団体がつくられる日も近い。
筆者は普段、右足でブレーキを踏んでいるし、「左足ブレーキ」がすべての人ができる運転技術だと思わない。ただ、30年以上も継続している「踏み間違い事故」というものが、駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラーだという指摘には一定の説得力を感じている。
このような根本的な議論をせずに、国が旗振り役となって新しい技術を搭載したクルマの普及を進める。政官民的にはメリットだらけの話なのでしょうがないとも思うだが、これが果たして本当にユーザーメリットになっているのか、という疑問はある。
いずれにせよ、「安全運転サポート車」という国策が打ち出された今、「左足ブレーキ」が歴史の闇に葬り去られるのは間違いない。
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一部抜粋です。全文は下記引用元よりご覧ください|ω・)
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1705/09/news042.html
元スレhttp://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1494289122/
2:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:20:46.04 ID:qCJtLuUG0.net
カート上がりの小柏カイが一言
251:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:54:05.57 ID:44ZkJ1PR0.net
>>2
「右手でアクセル左手ブレーキにすればいい」
「右手でアクセル左手ブレーキにすればいい」
500:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:15:57.22 ID:DHpoui3g0.net
>>251
ドゥーハンみたいでカコイイ
ドゥーハンみたいでカコイイ
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:21:03.14 ID:iusENwl20.net
藤原拓海のライバル、小柏なら･･･
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:21:23.98 ID:b4biRFR70.net
レースやラリーじゃあるまいし、公道で四点式シートベルトでも着用するのか？
48:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:30:01.40 ID:12m6GiwG0.net
>>4
四点は振り返ったり出来ないから路地やら駐車で不便
四点は振り返ったり出来ないから路地やら駐車で不便
220:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:51:46.61 ID:EvmJGxkY0.net
>>48
不便というか公道で4点式は違反です
不便というか公道で4点式は違反です
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:21:31.61 ID:jydrZ2yL0.net
免許資格年齢を60歳までにすれば解決
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:21:32.59 ID:ngW8VfT70.net
左足ブレーキにしてブレーキオーバーライドにすれば暴走は今より減ると思う
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:21:51.49 ID:lSpTxiip0.net
ナルセペダルはスルーか…
莫大なライセンス料が絡むからな…
莫大なライセンス料が絡むからな…
307:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:59:32.33 ID:sMGhv3vg0.net
>>7
まったくだ
アレにしてしまえば、起きない事故だからな
反射的に、ヤバいと感じた瞬間、足突っ張らせてしまって車は止まれなくなるんだから
割と簡単に防げるのに、人命より目先の利益の方が大事とか、綺麗事掲げるクセに肝心なことしないよな
まったくだ
アレにしてしまえば、起きない事故だからな
反射的に、ヤバいと感じた瞬間、足突っ張らせてしまって車は止まれなくなるんだから
割と簡単に防げるのに、人命より目先の利益の方が大事とか、綺麗事掲げるクセに肝心なことしないよな
712:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:37:46.87 ID:UV3EVgU00.net
>>7
ブレーキを下に踏む動作、アクセルを横に押し付ける動作にするんだっけ？
横に押し付けるというのが面倒だと思う。
バイクみたいに手で操作したらどうだろうか？
ブレーキを下に踏む動作、アクセルを横に押し付ける動作にするんだっけ？
横に押し付けるというのが面倒だと思う。
バイクみたいに手で操作したらどうだろうか？
713:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:37:47.04 ID:kFAJy4KW0.net
>>7
ワンペダルは半年待ちで生産がおっっいてないそうだ。
メーカーと組みたいと話していたから前進はしてるのかな？
ワンペダルは半年待ちで生産がおっっいてないそうだ。
メーカーと組みたいと話していたから前進はしてるのかな？
782:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:45:25.96 ID:2BBj+9+T0.net
>>7
最近の車は装備がやたらと多い。
こういうシンプルで分かりやすいシステムを
導入しないメーカーが糞
最近の車は装備がやたらと多い。
こういうシンプルで分かりやすいシステムを
導入しないメーカーが糞
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:22:21.14 ID:94vrZXY60.net
フェイルセーフで常にブレーキかけてればいいんだよ
388:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:06:32.73 ID:RIPVkKFf0.net
>>10
それな。遊園地の電動カートと一緒。
高齢者には、ベダルを踏んだら走る、離したら止まるのワンペダルでいいよ。
それな。遊園地の電動カートと一緒。
高齢者には、ベダルを踏んだら走る、離したら止まるのワンペダルでいいよ。
410:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:08:30.20 ID:vCpg3rjA0.net
>>388
ナルセペダルも同様の危険があるけど、常時ブレーキはブレーキの頻発につながるから、
今の日本みたいに車間距離を取らないのが当たり前の交通事情で導入すると追突事故の激増につながるだけ。
ナルセペダルも同様の危険があるけど、常時ブレーキはブレーキの頻発につながるから、
今の日本みたいに車間距離を取らないのが当たり前の交通事情で導入すると追突事故の激増につながるだけ。
509:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:16:43.26 ID:RIPVkKFf0.net
>>410
10～20km/hの低速車専用の道路が整備されていれば、自転車の車道走行問題も含めて
解決するのにねぇ。
10～20km/hの低速車専用の道路が整備されていれば、自転車の車道走行問題も含めて
解決するのにねぇ。
557:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:20:23.05 ID:vCpg3rjA0.net
>>509
住宅の生活道路なんかは、国交省が提唱するゾーン30とかアホなスピードじゃなく、ゾーン10とかにするべきなんだけどな。
玄関先が4m道路なんて場所で30km/h出すのを許容するとか狂気でしかない。
住宅の生活道路なんかは、国交省が提唱するゾーン30とかアホなスピードじゃなく、ゾーン10とかにするべきなんだけどな。
玄関先が4m道路なんて場所で30km/h出すのを許容するとか狂気でしかない。
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:22:42.47 ID:QlQwn+4V0.net
年取ってから何十年もやってきた操作を変えるほうが危険だと思うが・・・
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:22:53.20 ID:C+Dmy4PaO.net
ＭＴ車だって踏み間違いによる事故があるんだから、何の説明にも成って無いわ
490:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:15:15.44 ID:Lewjt4tm0.net
>>16
ＭＴは最悪クラッチで動力カットできるが、
テンパったジジババはそこまで頭回らず最悪の
更に下を行くからな
ＭＴは最悪クラッチで動力カットできるが、
テンパったジジババはそこまで頭回らず最悪の
更に下を行くからな
508:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 10:16:40.66 ID:wY6bgDvW0.net
>>490
>最悪の更に下を行くからな
ほんとそれ。それをわからず左足ブレーキなら安全
とか言っちゃうのは無能。
>最悪の更に下を行くからな
ほんとそれ。それをわからず左足ブレーキなら安全
とか言っちゃうのは無能。
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2017/05/09(火) 09:23:07.37 ID:ngW8VfT70.net
オートマだと右足しか使わないから渋滞のとき疲れるんたよ！免許取って二年目くらいから左足ブレーキにしたよ！
老人仕様でブレーキを踏むと「減速中」って喋るように義務付けるとか？オートマでブレーキとアクセルを別にすると骨折や義足で片足が使えない場合不便だと思う。
>>１ 免許取って二年目くらいから左足ブレーキにしたよ！いいね。俺も左足ブレーキで都内を走ってるよ。きっかけはカーディーラーに勤めた事。先輩から教わりやってみたら楽チン楽チン。都内は渋滞が多いからね。いま乗ってる車は17万km走行してるがその間も無事故。初心者はいきなり公道じゃなく通行人のない所で練習してからがいいと思う。コツは左足の踵(かかと)を床につけ、ゆっくりブレーキを踏む練習を繰り返し感覚をつかむ事。ただし左足ブレーキは自分にはムリかな、と思うようならやめた方がいい。俺もあえて無理には勧めない。