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【九州新幹線】長崎ルート、JR九州幹部「新大阪直通が重要」在来線については「フル規格の目途が立ってから佐賀県と話をしたい」

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:17:36.14 ID:Em+NxVzD9

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201103-OYT1T50105/

佐賀県議会の新幹線問題対策等特別委員会は2日、JR九州の古宮洋二・取締役専務執行役員を参考人招致し、
九州新幹線長崎(西九州)ルート・新鳥栖―武雄温泉間の整備について質疑を行った。
古宮氏は「整備効果を発揮する上で、新大阪直通が重要なポイントだ」とし、フル規格での整備の必要性を改めて訴えた。

古宮氏は冒頭、新幹線が地域にもたらす効果に触れ、2011年に全線開業した鹿児島ルートを例に
「関西方面との交流人口が拡大した」と説明。長崎ルートの全線フル規格化が「西九州地域の持続的な発展につながる」と述べた。

質疑では、並行在来線の問題やJRが支払う「貸付料」に関して質問が相次いだが、古宮氏は
「人口減少などもあって先が見通せず、今の時点で言及するのは難しい」と具体的な回答を控えた。
また、対面乗り換えの長期化について、「22年秋の武雄温泉―長崎間の開業効果が限定的になる」と懸念を示した。

終了後、古宮氏は報道陣の取材に「並行在来線は地域にとって重要な課題。必ずしも(JRからの)経営分離を前提とせず、
県と国土交通省の協議でフル規格のめどが立ったタイミングで、県と話をしたい」と語った。



元スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604794656/

4:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:20:09.55 ID:5kKoBQcK0

JRQの本音「在来線かったりー」


59:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:59:32.79 ID:9OaFjfD+0

>>4
JR九州的には、特急が走らない在来線に価値はないからな
特急が走ってやっとギリギリ営業係数100を切ってる程度だから



6:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:21:23.18 ID:l9H7erYT0

新大阪から長崎直通あれば、佐賀にも多少なりともメリットはあるな
切り口は悪くないとは思う



8:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:22:46.06 ID:I/InoNFn0

>>6
佐賀「デメリットが大きすぎて話にならない」



41:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:47:47.99 ID:lp7vkH3t0

>>6
メリット無いよ。



76:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:11:26.53 ID:i/7JpjUB0

>>6
佐賀のどこを勧めればいいんだよ。ほんとに何もないんだよ。



80:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:12:15.57 ID:J79qYtGG0

>>76
廃れた武雄温泉と、廃れた嬉野温泉と、あとなんかあったっけ?



7:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:22:36.18 ID:r0jkgGhm0

新大阪-長崎はちょっと熱いな


10:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:24:14.99 ID:x7FWKObM0

岐阜でさえ新幹線停まるのに


108:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:36:07.25 ID:mqWJ1P4I0

>>10
広い意味では「停まる」
狭い意味では「停まらない」

それが岐阜羽島



11:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:24:18.12 ID:RM8ehRKQ0

>「人口減少などもあって先が見通せず、今の時点で言及するのは難しい」
>県と国土交通省の協議でフル規格のめどが立ったタイミングで、県と話をしたい」
つまり建設費の負担増には応じないから国交省が頑張って佐賀をねじ伏せてくれということだな



134:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:53:59.32 ID:Du294ZIt0

>>11
そんなとこにフル新幹線作る意味がないって話だろ



12:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:24:31.79 ID:E8i/g2ai0

どうせなら長崎新幹線だけは北海道まで直通にしろよ


15:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:25:48.73 ID:qteDvFCW0

>>12
フル規格で繋がることがあっても博多から先の直通はない



18:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:29:22.43 ID:r0jkgGhm0

>>15
それをやることを検討しだしたニュースでしょ



22:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:31:06.81 ID:qteDvFCW0

>>18
8両対応ですらないのが長崎新幹線



31:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:37:52.54 ID:r0jkgGhm0

>>22
N700Sでいけばいいんじゃないの?



37:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:43:35.36 ID:qteDvFCW0

>>31
8両なら鹿児島と山陽直通枠の奪いあいできるが6両なら論外



43:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:50:06.53 ID:r0jkgGhm0

>>37
6+6か6+8で博多か新鳥栖までさくらと連結できないの?



44:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:50:48.90 ID:qteDvFCW0

>>43
何で鹿児島、熊本に迷惑かけるの?



46:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:51:34.85 ID:r0jkgGhm0

>>44
JR九州の取締役に聞いてくれよ。



47:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:52:11.30 ID:n1ymLvpr0

>>43
西にメリットが少ないのにそのためと設備投資や車両購入はしないだろ
東海も難色示しそうだしな、



50:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:53:27.03 ID:r0jkgGhm0

>>47
N700Sの導入は決まってるでしょ。



55:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:55:59.77 ID:qteDvFCW0

>>50
N700シリーズはJR東日本の新幹線車両のように分割・併合やることを前提にしていない
やるなら1から車両開発し直しだよ



60:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:59:37.38 ID:/r2F+WIP0

>>50
佐賀に頑張って開業阻止してもらって、仕方ないから新車は鹿児島に転用したいのが本音
いや~残念だけど開業させてくれないから仕方ないよね~
ね、開業したくないよね、佐賀く~ん?
ホントに開業しちゃうよ、いいの? 良くないよね?



53:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:55:31.91 ID:lp7vkH3t0

>>43
ホームドアと運行管理システムの改修と車掌の手間賃は誰が出すの?



65:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:03:06.35 ID:r0jkgGhm0

>>53
JR九州でしょ



72:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 10:08:01.55 ID:lp7vkH3t0

>>65
金無いのに?



28:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:35:36.43 ID:X2D+Ayzo0

長崎・佐賀あたり行くのは大阪より東なら飛行機使うよ
広島~福岡の人口で新幹線賄えないだろ



35:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/11/08(日) 09:40:15.84 ID:VDSZltCm0

新幹線は乗ってりゃ日本中の景色眺められるからいいわな


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