1：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
韓国で選挙が近づくにつれ、高齢者のための地下鉄の無料乗車をめぐる議論が再び勃発。
(Debate erupts again over free subway rides for elderly as elections near – The Korea Times) 4月10日の総選挙に向けて、高齢者向けの地下鉄無料乗車サービスを継続するかどうかの議論が再燃している。保守系の新党は、急速な高齢化社会による赤字の拡大を理由に、無料乗車券をバウチャーに置き換えることを検討している。
イ・ジュンソク前人民権力党委員長が率いる改革派は最近、65歳以上の市民950万人分の地下鉄無料乗車券を廃止し、代わりに12万ウォン（90ドル）相当のプリペイド式交通カードを支給するという公約を展開した。
「地下鉄事業者の収入は一定であるにもかかわらず、無料乗車特典を利用する高齢者の数が増えているため、損失が累積している」と、イ氏は金曜日の放送局CBSのラジオインタビューで語った。
また「地下鉄事業者が資本障害を起こせば、税金による補助金が必要になる。残念ながら、政治家たちは無責任にもこの問題を見過ごそうとしている。」と述べた。
1984年以来、韓国は65歳以上の高齢者に地下鉄の無料乗車サービスを提供してきた。当時、65歳以上の高齢者は国民の4％にすぎなかった。しかし、2023年には全人口の18.4％がその年齢層となり、地下鉄事業者のコストを押し上げることになる。このため、高齢者福祉政策は、特に選挙時に熱い議論の的になっている。
ソウルメトロによると、2022年の地下鉄無料乗車回数は1億9664万回で、無料乗車によって発生した損失は3152億ウォンに達したと推定される。
改進党は、現在の地下鉄無料乗車制度は、そのような交通システムがある大都市や他の都市鉄道網の高齢者だけが恩恵を受けるものであり、プリペイド交通カードは地下鉄だけでなくバスや他の公共交通手段にも使用できると主張した。プリペイドカードを使い切った後、同党は高齢者に40％の割引を提供するよう求めているという。
しかし、高齢者は改革派の公約に不満を抱いている。
CBSのインタビューにも参加した韓国高齢者協会のキム・ホイル会長は、「地下鉄運営会社の電気代は、乗客がいてもいなくても同じだ。」と述べた。
「12万ウォンという金額は、高齢者が週に3回しか外出できないことを意味する」とキム会長は言い、ソウルの地下鉄の平均片道料金が1500ウォンであることを引き合いに出した。「高齢者が活動的になることで、毎年約4000億ウォンの医療費を節約できるという報告もある」
改革党が高齢者と対立する一方で、クム・テソプ元議員が代表を務めるリベラルな新党「新しい選択」は1月23日、韓国の高齢者貧困率が経済協力開発機構（OECD）の平均値まで下がるまで、高齢者の地下鉄無料乗車制度を維持すべきだとの考えを明らかにした。
韓国はOECDの中で高齢者の貧困率が最も高く、65歳以上の40.4％が全人口の賃金中央値の半分以下の収入しかない。
一方、韓国の与党である国民強国党と主要野党である民主党は、高齢者の交通に関する政策公約をまだ実現していない。
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2：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
ラッシュアワーでも高齢者は急いで仕事に出かけると言って乗り込むだろう。
3：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
ドアが開いた瞬間に空いている席を探すのは称賛に値します…
4：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
所得に応じて変えるべきだ。
5：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
私たちは世界的な変化を目の当たりにしています。
6：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
高齢者の実際の収入はどれくらいなのか？
資産を持っている人も多いと思う。
資産を持っている人も多いと思う。
7：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
韓国では、高齢者の資産のほとんどが住宅購入に充てられ、老後資金がない。
8：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
ほとんどの人は資産を持たず、急速な経済発展のために子供たちが成功することを頼りにしていた。
9：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
ラッシュアワーでは高齢者に支払わせろ。
10：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
高齢者はラッシュアワーに地下鉄に乗る必要はない。
11：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
高齢者の票を集めないといけない。
12：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
ラッシュアワーに地下鉄を無料で使う老人を止めるべきだ。
13：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
午前中も夕方も、主にお年寄りばかりだ。
ほとんど老人ホームのシャトルバスのようだ。
ほとんど老人ホームのシャトルバスのようだ。
14：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
一般席はほぼ常に高齢者が占めている。
15：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
朝もバスの乗客の9割は高齢者です。
高齢者は朝7時に何をしなければならないのか？
高齢者は朝7時に何をしなければならないのか？
16：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
いつでもどこでも老人が目立ちます。
17：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
地下鉄が近くにある人しか使え倍から住んでいる場所に対する差別にもなる。
18：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
悲しいことに有権者の大多数を代表しているので、決して起こりません。
19：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
政治家は若い勤勉な韓国人の要求を完全に見過ごし、無視している。
20：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
高齢者が謙虚さと社会的マナーを示していれば、無料で乗ることに問題はない。
イカサマの分気軽にやろうとしてるのかな？これから先どんどん収入が無くなるのに、こんな事やってる場合なのかw
>無料乗車特典を利用する高齢者の数が増えている
無料の高齢者を使って宅配させてるんだってな
ブーメラン投げが当たるのが大好きなマゾの国
この手の話で、所得に応じてとか政治家ですら言うけど、足し算すらできないのかなと不思議、高所得はその分税金沢山納めて、その結果が冷遇って馬鹿じゃないか？
いずれにせよこれから貧しくななり高齢者が増える韓国では廃止した方が良さそうだけど票を気にして維持した挙句赤字を増やしそう
韓国の鉄道料金は安いニダ！先進国の証ニダ！
って自慢してたのになｗ
流石に通勤通学時間にまで無料の人を混ぜては駄目だから、働いているなら会社から支給されるだろうし10時から5時まで無料とかやったほうが良いだろな。
大体韓国は高齢者の貧困層が多いんだからそこを攻撃して採算性取ろうなんて政治クソと思わないのかね？
高所得者から取ろうという議論は各国であるけど、弱者を更に攻撃するなんて事を論点に上げるのも恥ずかしいわ
無料はぜったいだめ
此れは無料対象の高齢者を一定の所得以下に制限すれば良い問題だ。
所得格差が関係する問題の解決策は其れ以外に無いだろう。
此れは一定の収入が有る労働世代の料金を値上げして、低所得の高齢者を無料対象にするのが現実的な対策になるだろう。
つまり、金が有る者が無い者の負担分をカバーするしか無いと言う事だ。
全員無料にすればいい。余計なコストもなくなる。
金持ちは地下鉄に乗らないんだし・・
そもそも韓国のインフラ自体税金補填しまくりでみんな恩恵受けまくってたのが問題…これからは付けを払う時代だよ
たしか、高齢者が無料の鉄道駆使して宅配するサービスが社会的に組み込まれていたような・・・
貴重な収入源が消えると、段ボールの奪い合いになってしまう
どんな不正が有ろうとも、高齢者に運転させるよりはマシだろう。
年齢で分けるのはナンセンス
収入や資産状況で分けるべき