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【韓国の反応】韓国車が日本で売れない理由は?…韓国の反応「日本自体が自動車大国。自国の車がはるかに安くて優秀なのに比較対象にならない。」

1:韓国の反応@2ろぐちゃんねる

最近、ある中国外信の報道に、「日本では韓国製車がほとんど見当たらず、韓国にも日本製車がほとんどない」という内容が掲載された。


第三者の立場から見たもので、「なぜそうなのか」分析しておいた内容だったが、関心が集まった。 海外メディアによると、韓国と日本は共に自動車産業が強く、韓日両国共に自国で走る自動車はほとんど国産車だという分析を真っ先に出した。

両国の自動車販売台数における自国ブランドの車両の割合は、実際40%台にとどまっている。 一部の専門家らは、00年代を前後に日本車と韓国車の技術的な差が縮まり、現在はほとんど差を感じないほど、似たようなレベルに達していると評している。 似たようなレベルの車だとすれば、消費者の立場では輸入する過程で関税などの影響で相対的に高い海外ブランドよりは自国ブランドを選んだ方が有利になるしかない。


しかし、同記事ではさらに一歩進んで、韓国より日本ではとりわけ韓国車を目にすることができないと指摘し、「日本の自動車産業が韓国より強いため、韓国車が居場所を失った」という理由を挙げた。 果たして日本車が韓国車より優位にあるだろうか。 また、このような現象は技術的な違いのためだろうか?


実際、日本に進出した現代車などの国内ブランドは、次々と撤退を宣言している。
これを巡り、「車に対する国民的感情が異なり、販売戦略をきちんとまとめることができなかったためだ」という分析に説得力がある。 日本は経済的な車、小さい車がよく売れる。 都心には人口密度も高い上、道路も狭く、大きい車よりは小さく効率的な軽量級車両の人気が高い。 車10台のうち7台ぐらいは軽自動車が占めるほど、まさに軽自動車天国だ。


軽自動車の種類も非常に多様だ。 スズキの軽自動車「ジムニー」が代表的だ。 軽自動車の特徴である小さなホイールではなく、大きなホイールの車輪が装着され、角ばった車体にサスペンションが高く、軽型SUV市場を新たに開拓したモデルだ。 外観デザインはベンツGバーゲンに似ており、「リトルGバーゲン」という愛称まで得た。 日本だけでなくグローバル市場でもいわゆる「在庫切れ」の人気車の隊列に入った。


こうした日本市場に韓国車ブランドは規模を拡大したセダンやSUVで挑戦状を突きつけたのだから、結果は良くないはずだ。 だからといって、国産軽自動車を持って日本市場に出られる状況でもない。 両国で軽自動車の規定が異なり、起亜(キア)モーニングやレイのような車は軽自動車に入ることもできず、これさえもすでに発売から数年が過ぎたモデルであるため、新車効果も期待できない。


その代わり、韓国は電気自動車への転換がとても早い。
現代自·起亜(キア)の場合、電気車専用プラットフォームのE-GMPを開発し、アイオニック5やEV6のような純粋な電気車モデルを続々と発売している。 充電インフラや走行距離を増やすバッテリー技術なども、発電速度を高め、電気車の魅力をアピールしている。 事前契約で最大契約記録を更新し続け、電気自動車の人気はますます高まっており、状況がこのような状況であるほど、ハイブリッド車に集中している日本車が、韓国市場で居場所が徐々に狭くなっている雰囲気だ。


トヨタやレクサスなど日本車ブランドは実際、内燃機関と電気車の中間形態であるハイブリッド車の開発に全力を注いだ。 そのため、純粋な電気自動車への転換に遅れたという評価を受けている。 このような結果は、内燃機関車から純粋な電気自動車に移ろうとする国内使用者に日本車からそっぽを向かれ、性能の側面を突き詰めてみても国産ハイブリッド車より良い部分を見つけにくいという分析だ。 さらに弱り目に祟り目のように、日本の物品不買運動も影響を及ぼした。


東南アジアの場合、これまで日本車が主流だったが、韓国ブランドの躍進が目立つ。
これまで「日本茶畑」と呼ばれてきたところで、日本車を抜いて疾走しているのだ。 ベトナム自動車工業協会(VAMA)の集計によると、現代車·起亜車の今年1-5月のベトナム合算販売台数は4万7,860台で、トヨタの2万4,112台の2倍に達するという。 現代車だけを見ても2万4,420台を販売し、トヨタを抜いて1位になった。 特に現代車の場合、昨年初めてベトナム自動車市場で販売1位を占めた後、今年に入って4月から2ヵ月連続月別販売量1位を維持している。 それとともに、今年も現代車がトヨタを下して1位に上れるかどうかに業界の関心が集まっている。


ベトナムは東南アジアでタイ、インドネシア、マレーシアに次いで4番目に大きい自動車市場だ。 年間市場規模も昨年33万4千台まで拡大し急成長しており、現代車·起亜車の市場シェア1位達成がより意味深く感じられる。 参考に現代車ベトナム工場ではグランドi10、アクセント、アバンテ、コナ、ツーソン、サンタフェ、ポーターなどが生産されている。 現代車はこの他にも、日本車のシェアが96%に達するインドネシアにも生産拠点構築に乗り出している。


これを総合してみると、日本と韓国に韓日ブランド車が珍しい理由は、まず両国の自動車政策が違っていたためと分析される。 日本に奏効する軽自動車は韓国ブランドにはなく、韓国市場が望む純粋な電気自動車は日本ブランドにはないということだ。 これに大きなサイクルで日本から韓国への世代交代を断行する市場トレンドを読むと、日本ではどうか分からないが、グローバル市場で韓国車の立地はさらに大きくなる見通しだ。


ソース元

2:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
日本人はお金がない、軽自動車買わないと。韓国人はお金がなくても大きい車買わなければならない。

 

3:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
私たちの国で中国車が売られているのを見た?中国製携帯電話は?

 

4:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
軽自動車は日本にだけあるの? 日本人が軽自動車によく乗るのは事実だが、それは日本でも低所得層の話で、中位所得層以上は中型セダンや高級SUVによく乗る。 日本は輸入車の価格が韓国より20%ほど安くて輸入車も多いし。

 

5:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
もともと他国の電子製品、自動車は日本では「墓場」。アップルiPhoneが唯一の成功ケース

 

6:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
日本自体が自動車大国なのに買ってくれるか?

 

7:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
気になるのは当然のことだが、現代がジェネシスをいくら高級車だと言い張ってもレクサスより劣っているのは日本人だけでなく、韓国人もよく知っているだろう。

 

8:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
自国の車がはるかに安くて優秀なのに比較対象にならないじゃん。

 

9:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
新車の品質は似ているが耐久性に優れない。 韓国車は3年経っても無駄な音がします。 日本車は10年経っても新車とあまり変わりません。 アメリカで中古車の価格差を見れば分かります。

 

10:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
奴らが奴隷としてこき使った奴らの売る品物を買いたいと思うのか。

 

11:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
自国の良い車を置いて韓国車を買う?自動車の歴史も私たちより日本のほうがもっと長い。 さらに、不買を問わずトヨタ、現代と比較してもトヨタでしょ–

 

12:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
エンジンは日本車に比べたらゴミだよね~

 

13:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
レクサス15万キロ、i30 5万キロ乗ってるのに、i30もう故障した~。 本当に腹が立つ。

 

14:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
全世界をトヨタで塗ってきたのに、何が不足して輸入するのか。言うなればキムチが溢れてるのに日本のキムチをまた輸入して食べるの?

 

15:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
そうじゃなくて、日本人は韓国産を買わない。エニコールを使っている日本人は見たことある?lg冷蔵庫を使う日本人見たことある?

 

16:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
正直に言うと品質面での耐久性で日本車より劣るんじゃない?

 

17:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
車のレベルでは日本車についていけない。 これは実際の経験だ。

 

18:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
1944年に飛行機を作ってアメリカと対決したのが日本だ。強者に学び、弱者に謙虚になれ…日本の技術力と中国の大市場を無視するな。

 

19:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
日本の駐車環境が軽自動車みたいな小さいサイズだけの環境がほとんどだからだよね。

 

20:韓国の反応@2ろぐちゃんねる
日本人の熱狂さ、圧倒的な技術がある。

 

コメント一覧

  1. 匿名 より:

    なんで 誰か好んで朝鮮の車買うか? 

  2. 匿名 より:

    わざわざ劣化コピー買う必要ある?
    韓国車の独自性ないやん

  3. 匿名 より:

    販売店ないだろう

  4. 匿名 より:

    なんで 誰か好んで発火する欠陥車を買うか?

  5. 匿名 より:

    単純に反日する国の車に乗れるかよw

  6. 匿名 より:

    車そのものもあるが アフターサービス含めた全国に張り巡らされたディーラー網は他所の国のメーカーは逆立ちしても真似できない
    同じ事をして日本メーカーに勝てるかどうかも判らないしな
    そんな博打的な投資は海外のどのメーカーも躊躇う

  7. 匿名 より:

    故障した時に持ち込めない
    ディーラーを10000店舗くらい開店してからいうてや

  8. 匿名 より:

    優位な関税の恩恵を受けても売れないにはワケがある
    というか韓国は関税率下げろや

  9. 匿名 より:

    時間かけて信頼得てからだろ?
    信用できない車買うと思うか

  10. 匿名 より:

    ダイソン等良い品物だったら売れてるぞ!
    結局、韓国製品は自己満足の商品、消費者のニーズを掴んでないって事!

  11. 匿名 より:

    一言でいうと。
    どれだけ性能面で買いたくなったとしても、嫉妬心から買うことはできないのだろう……。
    世界一と言われたサムスンのスマホが売れないのと同じ理由ですね!

  12. 匿名 より:

    安い?日本って車に関税掛けて無いから輸送費だけだぞ
    韓国お得意のダンピングし放題じゃん

  13. 匿名 より:

    売れないアメ車の劣化コピーだからね。
    テスラの電池も韓国製にしてから信頼性も株価も落ちてるし、関わるとろくなことない。

  14. 匿名 より:

    「ネジを締める事すらマトモに出来ない」連中が作った製品に命を預けるか?

    韓国で組み立てていた頃のソーテック製PCを(そうとは知らずに)買ってしまった時は、サブ・ボードのネジを締めなおして電源が入らないトラブルを回避したが、車は命に係わる

  15. 匿名 より:

    車は家の次に高い買い物。故障すると、お金が湯水のように消える。なぜ信頼性の低い韓国車を買うんだよ。

  16. 匿名 より:

    海外製でも性能が良ければ高くても買う人は買うだろうし
    コスパが良ければ一般人も買うだろ
    売れないということは買うに値しないと言うだけ
    日本は韓国と違ってバカバカしい不買運動なんてしないから

  17. 匿名 より:

    えっ?韓国人って自動車を作る事が出来るのですか?

  18. 匿名 より:

    クルマは買ったらそれで完結の商品ではないからな。
    その後のメンテナンス、消耗品・補修部品の供給の保証がなければ売れません。買えません。
    特に韓国車みたいな粗悪品は故障の確立が高いのに
    サービスセンターが全国に数か所しか無い(無かった)ようなメーカーの車なんて誰が買うかよw

  19. 匿名 より:

    双方ともにメンテの問題かと
    自国に自動車会社があるなら販売店もありメンテナンスもしやすい
    ドイツの某車をデザインで買ったら細かな不具合が多発したのに直すのも大変で心の底から貧しさ感じた
    テスラも北海道工場だけとからしいし、ブランドや性能以前に総合的な利便性が違いすぎる

  20. 匿名 より:

    朝鮮の車なんて乗ってたら日本人が一番間違われたくない在日朝鮮人だと思われるだろ

  21. 匿名 より:

    >嫉妬心から買うことはできないのだろう……。
    世界一と言われたサムスンのスマホが売れないのと同じ理由ですね!

    在の人が買わないのなんでなの?ねえなんで?

  22. 匿名 より:

    高いお金を払って、わざわざ大笑いされる事ないやろ。携帯も同じ。メイドイン朝鮮を使う事は、笑われるだけ。関税も所得も全く関係ない。恥ずかしいから買わないだけ。

  23. 匿名 より:

    コメ欄にも気持ち悪い在庫が湧いてる。反 日 屑 チョ んに嫉妬する日本人など一人も存在しないことが理解できないらしい。大好きな故国へ強制送還してやるべきだな。

  24. 匿名 より:

    国産車と輸入車を乗り継いでいるオーナーだが、韓国車が日本市場で売れないのは以下が理由だろう。

    ①信頼度が低い(技術的欠陥が多いしアフターサービスも良心的ではない)

    ②ブランドイメージが悪い(露骨に責任転嫁している)

    ③モノ造りを軽視している(工場スタッフがYouTubeを視聴しながら作業をしている)

    ④既に国産車と一部の輸入車がブランド価値を確立させて日本市場のシェアを占めている

    ⑤ニーズがない不人気車は他国でも売れていないので日本市場に限る話ではない

  25. 匿名 より:

    どんな悲惨な人生を歩めば、キムチ製造機に乗るという選択肢にたどり着くというのだろうか?

  26. 匿名 より:

    命を預けるものだから

  27. 匿名 より:

    性能・信頼性以前に韓国車とか恥ずかしくて乗れないw
    お金もらってもお断りですわ

  28. 匿名 より:

    わざわざいつ作動するか分からない爆弾買う馬鹿はいない

  29. 匿名 より:

    記事は韓国人が日本語で書いたのか。いちいち上げないが意味の通らない文章が随所にある。日本人の翻訳者を野党R金はないのか。

  30. 匿名 より:

    >最近、ある中国外信の報道に、「日本では韓国製車がほとんど見当たらず、韓国にも日本製車がほとんどない」という内容が掲載された

    韓国にも日本車が無い?
    トヨタ(レクサス)・日産(インフィニティ)・ホンダ(アキュラ)・スズキ・マツダ含めると、韓国での登録台数の86%にもなるんだが?w

    この中国人は低所得層のスラム街でしか乗られていない現代自動車とかキアしか見てないんじゃね?w

  31. 匿名 より:

    × 野党R
    〇 雇う

  32. 匿名 より:

    まず在日が買うようにしたら?
    7台って在日も嫌ってるじゃねぇか

  33. 匿名 より:

    韓国車が日本進出に失敗したのは「日本車のニセモノだから」
    ホンダのロゴを斜めに傾けて「ホンダィ」と呼ばせて外国人を騙して売っていたニセモノ
    韓国でコレはタブーなのか誰一人として言わないね…
    なんでニセモノをパクられた国の市民が喜んで使うと思っているのか?
    「コイツはニセモノだ!」と指をさす人間が居なければバレていないと思っているのか!

    で そのニセモノが日本でCM打った時のコピーが
    「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない」
    だってさ…良く知ってるわニセモノとして!この恥知らずどもが

  34. 匿名 より:

    他国ではどうか解らないが、日本市場では車に限らず日本製品のボイコット運動をした韓国の製品は敬遠されている。

    消費者の立場では、不快な国の製品を購入する必要性は無いので今後は苦戦するでしょう。

  35. 匿名 より:

    韓国車は無税で日本に輸出出来るが日本車は韓国に輸出する場合大きな関税がかかる。此れは韓国の自動車メーカーが日本車には敵わないと認め不公平関税を要求した結果だ。

  36. 匿名 より:

    第一に恥ずかしいのや

  37. 匿名 より:

    そりゃ日本車の半額ならともかく
    ほぼ同価格だろ?

    かう理由がないわ

  38. 匿名 より:

    何で韓国車とか言うゴミが売れると思ってるのか???

  39. 匿名 より:

    ドイツはベンツが多い。

  40. 匿名 より:

    自動車だけでなく、デメリットになる敵性国家の国内投資と製品の販売は大幅に規制されるだろう。

    そもそも、韓国の自動車メーカーが他国の市場で販売増加を目指す云々は日本には関係ない話だが。

  41. 匿名 より:

    朝鮮人の心の拠り所は日本がEVで出遅れて家電の様に逆転するのではないかと言う希望
    トヨタをはじめ日本メーカーが本格的にEVに参戦するのは次世代のバッテリーに代わってから
    今のバッテリーでは安全性や走行距離が不安定だと判断した上での事
    目先の商売に気を取られ安全性も確保出来ず燃やしちゃ〜リコールの繰り返しの朝鮮メーカーには理解できないだろうな

  42. 匿名 より:

    ホンダという本物があるのに何で偽物のホンダイ(現代)なんか買う必要があるんだ?

  43. 匿名 より:

    そもそも日本で朝鮮車のディーラーみたことないぞ。
    アマゾンかなんかで買えるのか?

  44. 匿名 より:

    軽自動車は燃費が良くて馬力も普通車並おまけに税金が安い!中国、韓国車なんかより100倍マシ

  45. 匿名 より:

    ニダニダ言う前に販売店作れよ

  46. 匿名 より:

    無料でリースできて、ガソリン無料クーポンもくれるなら乗る人はいるかも

  47. 匿名 より:

    在日すら買わない車を誰が買うのか。
    先ずジェネシスを正恩に売ってから言えよ。
    レクサスは密輸して迄買ってんだからさ。

  48. 匿名 より:

    安全性
    日本の軽自動車>>>>>>>>>>>韓国の高価格車

  49. 匿名 より:

    冬はずーっと氷点下、春まで3メートルぐらいの雪が積もりっぱなしの地域に住んでる。例えば冬に数十キロ民家のない場所でエンストしてみろ。マジで氏ぬるぜ。もし故障したら?
    ヒュンダイがどうこうじゃない。国産車しか乗れんのよ。

  50. 匿名 より:

    自国の自動車メーカーが世界トップクラスのクオリティの車を販売している日本市場で、「走る、曲がる、止まる」の基本性能に問題が多い韓国車が売れる方が可笑しいでしょう。

  51. 匿名 より:

    ヒュンダイのプレミアムブランドが北米市場で販売している中型SUVは技術的欠陥が頻繁に発生してリコールばかりしているやん。

    そもそも、何故他国の自動車メーカーが販売している輸入車が売れて韓国車が売れないか調べたら何が原因かは容易に理解できるやろ。

  52. 匿名 より:

    個人的には安全性に問題が有る車は短期間のレンタルで借りるのも嫌だね

  53. 匿名 より:

    1万円札と5千円札どちらかあげると聞かれて5千円を選ぶ馬鹿は日本人にはいないよ。

  54. 匿名 より:

    元コメ欄の韓国人は脳みそキムチ修行が足りない
    「トヨタは破綻企業、もう滅んでいる」←こう言いなさい
    「日本は後進国、もう滅んでる」←いつものこれと論理を揃えなさい

  55. 匿名 より:

    誰だって高い金払ってゴミ買いたくないわなw

  56. 匿名 より:

    自動車に興味関心が無い人でも普通の日本人なら自国が自動車大国って事ぐらい常識的に知ってるぞ
    なのに聞いた事もないメーカーの車を買おうと思うか?

  57. 匿名 より:

    性能以前に韓国車に乗ってるのが恥ずかしい これに尽きる

  58. 匿名 より:

    そりゃ日本だと日本車のふりが出来ないからな

  59. 匿名 より:

    そもそも韓国車を日本で売ってないよね
    買おうとしたら輸入だろうが、そんな奇特な事するの在日ぐらいだろう

  60. 匿名 より:

    韓国車は殆ど三菱からパーツ買ってるんだろ。
    核心的技術は教えて貰えなく組み立ても雑だから
    ゴミカーになる

  61. 匿名 より:

    確かうちの近くに韓国車の販売店あったよなーと思って調べたら、なくなってた。まあトヨタや日産の販売店もあるからな。

  62. 匿名 より:

    韓国って自動車所有率低いから、車は一家に一台と勘違いしてそう。
    大都市部での軽自動車は買い物用のセカンドカーだと理解していない気がする。

  63. 匿名 より:

    三菱のGDIエンジンを自国開発の技術だと言い張るような恥知らずパクリ国家の車に乗らなきゃいけないのは車好きの人間にとって屈辱だから。

  64. 匿名 より:

    全てが浅いよね韓国は。
    トヨタ以上の歴史、哲学、
    燃費、インテリア、
    乗り心地、耐久性があれば
    日本でも売れるよ。
    それが無いなら安かろう悪かろうで
    売っていくしかない。

  65. 匿名 より:

    大金払ってゴミを買う奴なんていないだろ。笑

  66. 匿名 より:

    リサイクルショップでも買いたがらない、売りたがらない韓国製と中国製。
    耐久性がない、発火する、安っぽい、持ってる事自体恥ずかしい、在日でさえ買わない。
    扇風機も大昔の日本製なら売れるとの事です。

  67. 匿名 より:

    単に品質と安全性?
    雨漏りのする走る棺桶を誰が好んで金を出すよ?

  68. 匿名 より:

    BTS仕様の車売るとか言ってたよな。
    早くすべきだ、きっとたくさん売れるぞ。
    プッ

  69. 匿名 より:

    車に関しては日本と欧州が覇権握りすぎて勢力が入れ替わることは当分無いと思う。
    家電と違って関わる企業の数が巨大だから新規参入者が圧倒的に不利。

コメント

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