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長崎新幹線アセス費、概算要求見送り濃厚 議論進展せず!やっぱり不自然な感じするよな…

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:22:05.86 ID:s5xGWzVE9

 九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)の未着工区間(新鳥栖―武雄温泉)の整備を巡る協議が難航を続けている。フル規格で進めたい国土交通省と、反発する佐賀県の溝が埋まらず、着地点が見いだせないからだ。このため、9月末が期限となっている来年度予算の概算要求に環境影響評価(アセスメント)の費用は盛り込まれない見通しだ。

 国交省は6月、佐賀県に1通のメールを送った。内容は、フル規格に限らず、ミニ新幹線やスーパー特急など複数の方式を盛り込んだアセスの提案だった。この提案が通れば、整備方式の議論を継続しながらアセスを進めることができる。「こんな提案、財務省は普通、許さない。そこを目をつむってもらって出した『奇策』だ」。国交省幹部はこう打ち明ける。

 協議の期限を区切ることを嫌う佐賀県に配慮した形の提案だったが、県は国交省の本音を見透かすように「実質的にフル規格やミニ新幹線のためのアセス」としてはねつけた。

 「奇策」に出た背景には、国交…(以下有料版で,残り576文字)

朝日新聞 2020年9月11日 8時00分
https://www.asahi.com/articles/ASN9B6TNTN99TIPE00W.html?ref=tw_asahi



元スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599780125/

2:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:23:51.01 ID:astKwQbZ0

長崎空港から長崎市内観光して、フル規格新幹線でナントカ温泉に泊まれるんでしょ?(´・ω・`)


4:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:24:57.23 ID:AtcWPImV0

急ぐ必要無いだろ


5:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:26:06.00 ID:41AV4LgX0

いらねーって言ってるよね?聞いてるの?


31:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:09:25.64 ID:HrLVLTbu0

>>5
整備新幹線は税金で造るから、
後から国民に重税が課される。

実は長崎新幹線よりも、
小浜京都ルート2兆700億円のほうがもっといらない。

米原ルートでリニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れなら、
5900億円とリニア後の乗り入れ費用だけですんで、
関西のみならず名古屋、東海道新幹線、リニアにも便利。

国民も住民もことごとく小浜京都ルート2兆700億円に
反対が多数派なのに、
政治だけが無理やり造ろうとしてる。



58:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 10:08:45.74 ID:t+pRdbYt0

>>31
俺も小浜京都ルート2兆700億円のほうがもっといらないと思う。
米原ルートの5900億円のほうにしてほしい。
余った金で他の地域の鉄道を高速化した方がいい。
最高時速130kmくらいにすれば中々いい。



61:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 10:30:25.31 ID:BzO6lAiw0

>>58
小浜ルートは「原発銀座」福井県にお金を落とす為の
関西電力新幹線だからな

5ちゃんでも米原ルートがケチョンケチョンに叩かれるけど
落ちるお金が違うからな



66:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 11:11:02.68 ID:Jg75RcSO0

>>58
静岡県と滋賀県は妨害してくるから通さない方がいい。
北陸新幹線もリニアも絶対に滋賀県を通さない。



6:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:29:33.12 ID:L4ttOUzW0

長崎人以外メリット無いから味方が少ない


11:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:35:58.74 ID:0LpclNR40

>>6
長崎でも、土建屋と銅像を建てたい議員先生以外にはメリットなかろ



7:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:31:41.11 ID:YBX0P/Du0

武雄温泉駅から東方へ延伸するのではなく佐世保駅までフル規格化すればいいんじゃないの
そうすれば昔の密約を果たした事になるでしょ



8:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:32:56.61 ID:+xTbhxel0

まあ、これは佐賀県が納得できる案を出さないと解決するわけがない。
どうしてもごり押ししたいなら、知事選挙と県議会選挙を新幹線問題(できれば、「のみ」)を争点にしてやるべきだね。



9:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:34:53.99 ID:j69m2dm90

大阪から西側の新幹線はがらがらだからな


10:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:35:49.61 ID:tr7PKQX20

財務省がこんな融通するなんて普通では考えられんな
やっぱ佐賀頭おかしいわ



12:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:36:16.74 ID:j69m2dm90

新幹線は赤字なら住民税で維持費を払うんだぜ


14:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:38:06.30 ID:q5jGs1l20

でも、そろそろ飽きた


15:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:39:12.62 ID:j69m2dm90

長崎県との境に料金所を設置して長崎県民から金を回収するべきだね


16:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:40:53.10 ID:tr7PKQX20

今後は静岡や佐賀みたいなゴネ県が続々と出てくるから
公共事業の新スキーム作らんと駄目だね
熊本のダムも地元投票で決めて大損害
どうしても大所高所の視点が欠ける



41:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:42:13.12 ID:ZLN4hqQC0

>>16
大所高所で決めたら長崎新幹線はいらんでしょw
作るとしても大分より後になる



43:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:53:35.00 ID:tr7PKQX20

>>41
そうなる理屈がわからん
新幹線不要つってる大所高所が実在しない



45:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:54:50.90 ID:hPB7MSdf0

>>43
とりあえず長崎より山陰、四国と宮崎に新幹線を走らせた方がいいと思う



47:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:55:50.04 ID:tr7PKQX20

>>45
そう言ってる大所高所がどこに居るの?



46:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:55:40.39 ID:7FetDmB00

>>43
少子高齢化+コロナ時代に、長崎に行く人は減る
かもめで充分



54:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 10:04:01.69 ID:Dw4HguCA0

>>43
整備新幹線は国家事業ではない。
地域発展事業として地元が望んだら日本国の税金からも支出して作ってあげましょう
という事業。地元が望んでいない時点で大所高所から不要。



17:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:42:32.93 ID:LG1qDI4E0

選択肢があるように見せかけて狭めていく

完全に詐欺師の手口じゃない?



18:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:46:06.82 ID:i0f0RXDO0

大所高所というなるそもそもナガサキシンカンセンなんて必要ないわ


19:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:47:12.65 ID:eDxHlnMF0

長崎の敗北やね


20:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:48:49.31 ID:59EEKKvN0

素直に佐賀に通行税払えばいいのに


21:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:52:23.37 ID:IfBCRb+w0

諦めて在来線にしろよ


22:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 08:55:52.39 ID:Zz0IApaW0

狭軌への改軌工事も時間かかるんだろ?
早く決断したほうがいい



27:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/09/11(金) 09:02:58.20 ID:swtiGXeF0

そもそもJR九州には素敵な特急があるだろ
ソニックのデザインなんて初めて見た時は度肝を抜かれたぞ



コメント一覧

  1. 匿名 より:

    佐賀県民ははずる賢い
    転んでもただでは起き上がらないを地で行く県民性
    要は金をもっと寄越せと言っている

  2. 匿名 より:

    前提条件からしてボタンを掛け違ってる。
    整備新幹線は、地元が要望して、地元が金を出して作るもの。加えて、赤字の在来線も地元が第三セクターで引き受けることも多い。

    佐賀県は新幹線が欲しいとの要望なんか出してないんだから、どうあっても無理な話。

    新幹線が欲しい長崎県、JR、国が金を出して、在来線もJRが未来永劫運営して、佐賀県の負担のないような枠組みで建設するしか無い。

  3. 匿名 より:

    新幹線は無いならないでどうでもいいが、中途半端に開通させて長崎ー福岡間の高速鉄道で乗り換え必須になるくらいなら無いほうがマシ
    まぁ負担ゼロでも建設認めないとか抜かす佐賀県知事はアレではある
    反対の理由は効果に対する負担だろうが

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