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首都高の上限料金なくなる? 首都圏の高速道路料金 国が見直し検討「公平な料金に」

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:01:21.41 ID:Ogw0Ptao9

国が首都圏における高速道路料金の見直しを検討しています。2016年に、路線ごとの料金の違いを整理した統一的な体系が導入されましたが、それをさらに改定する方針。その焦点のひとつが、首都高などに設定されている上限料金です。

示された「首都圏の新たな高速道路料金」骨子案
 国が首都圏における高速道路の料金体系の見直しを検討しています。2021年2月5日に国土交通省で開催された有識者会議「社会資本整備審議会 国土幹線道路部会」のなかで、同省道路局から、その具体方針の骨子案が提示されました。

 首都圏の高速道路料金をめぐっては、2016(平成28)年4月、建設経緯の違いから路線ごとに異なっていた料金体系を整理した新たな体系が導入されました。このときは、圏央道や横浜横須賀道路など割高な路線の料金を引き下げるなどして、首都高を含めて料金水準の統一を図りつつ、「同一起終点であれば迂回しても基本的に同料金」という形に。都心部を通過する交通を、圏央道や外環道などへ迂回しやすくすることに主眼が置かれていました。


首都高の用賀料金所。上限料金が見直される見込み(画像:写真AC)。

 ただこの際、首都高や京葉道路、第三京浜など、大幅な値上げになる路線に対しては「激変緩和措置」が導入され、上限料金や割安な料金体系が設定されています。首都高は現在、利用距離に応じて普通車で300円から1320円まで料金が加算されていきますが(東名と横浜北西線を連続利用した場合を除く)、1320円ぶん以上走っても料金は据え置きです。たとえば、さいたま市から横浜市まで走った場合、本来ならば3000円程度かかります。

 国土交通省道路局によると、新しい料金体系は、こうした激変緩和措置による上限料金の設定などを見直す方針だそうです。会議の資料では、各道路管理者からの意見も記載されており、首都高速道路の意見として次のように書かれています。

「上限料金があることによって、長トリップになるほど距離当たり単価が低くなっており、不公平感が存在。また、上限距離を超えた部分は無料で走行することができるため、損傷者負担の原則に合致しない」(一部抜粋)

 現に、首都高経由と外環道経由とでも料金の差異が生じるケースがあるとのこと。資料では首都高速道路の意見としてさらに、「その結果、首都圏高速道路において同程度の利用距離であっても経路によって利用料金に大きな差が生まれ、首都高の特定経路へ交通を集中させている可能性がある」と続いています。

深夜割引・休日割引なども見直しか
 神奈川県からも料金の差異が渋滞を助長させるという指摘があるほか、会議の委員からは「原則、対距離制にするため、首都高速の上限料金を撤廃すべき」「激変緩和のための割引は撤廃すべき。首都圏の新たな高速道路料金の導入から5年経過しており、またそれによって混雑が発生しているので、そろそろ激変緩和は終了しても良いのではないか」といった意見が寄せられています。

 このため、首都圏の料金体系の見直し骨子案には、「混雑している経路からの転換を促進するため、経路間の料金に一定の差を設ける」といったイメージも提示されています。

 そして将来的には、「混雑状況に応じて変動する機動的な料金の導入」を目指すとしていますが、国土交通省道路局は、「まずは、完全に公平にはなっていない路線ごとの料金の差異をなくす」ことを主軸に、この春にも新たな料金の具体方針案を公表する予定だそうです。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/e/9e510_1438_78ea2b7f73f0772ec49c1574d2a80a53.jpg

2016年4月、路線ごとに異なっていた料金水準が原則として統一されたが、完全に同一にはならなかった路線もある(画像:国土交通省)。

 これとは別に、深夜割引や休日割引、トラック事業者などに提供される大口・多頻度割引といった個別の割引制度も見直される見通しです。たとえば、「深夜割引を受けるためにトラックが休憩施設などで待機することでSA・PAが混雑する」という問題が起きているほか、「休日割引は観光の振興が目的であれば、高速道路利用と宿泊がセットの場合のみ割り引く制度にすべきではないか」といった意見が寄せられています。

 現行の料金施策が引き起こす混雑箇所の解消や、空いている夜への利用転換を促すなど、「戦略的な料金施策を実現する」と国土交通省道路局は話します。

https://news.livedoor.com/article/detail/19735002/
2021年2月22日 6時20分
乗りものニュース



元スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613944881/

3:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:03:17.22 ID:FjjOzC290

無料にしろ


4:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:04:00.69 ID:CsZcJSJE0

値上げの口実


5:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:04:50.47 ID:6CLt/dkR0

公平ってお得が無くなることだぞ


6:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:05:10.43 ID:c06TXF7S0

もともと建設費償還が終われば無料化することになっていた


14:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:09:56.22 ID:AjXL+45f0

>>6
補修しないで使い続けられると良かったんだけどねー
重いトラックとか走れば路面てそれだけ痛むんですよー



15:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:11:30.82 ID:WzLR5/qk0

>>14
重量税やらガソリン税やら無くなったら
納得するわ



20:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:14:55.63 ID:VhgcgVbd0

>>14
普通の道も補修するだろ。



42:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:27:36.13 ID:YLGcA8PM0

>>20
普通の道路は通行料金取っていないけどな。ちゃんと補修されているとは言えないけど
首都高は有料だけど穴が開いていたりする。建築費の償還に限って料金を取る事が例外的に認められているだけだから
本来、道路は無料通行が基本だからな



50:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:31:36.51 ID:p36yAk9u0

>>42
今はガソリン税って形で通行料金徴収しているけどな
これからは走行税に移行するけど



24:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:17:02.54 ID:c06TXF7S0

>>14
国道にするはずだった
補修ではなく、新規建設の原資が足りずルールを変えた



39:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:26:46.08 ID:p36yAk9u0

>>6
メンテナンス要らないって勘違いしていたから無料にするって言っちゃったんですよ



46:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:29:14.64 ID:FKsKAlsz0

>>39
それは維持費であって建設費ではないんだよなぁ



135:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 08:43:15.06 ID:40VAC4Ez0

>>46
じゃあ新たに維持費が上乗せされるってことで



7:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:05:32.43 ID:qFHSRFUy0

また物価が上がるのか


8:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:06:16.63 ID:sJEWliBf0

公平ってことは短い距離だと安くなるんですね~


9:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:06:30.75 ID:5WwyZcBd0

都内700円神奈川500円の均一料金時代がなつかしい


48:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:30:29.03 ID:a0NP7+rS0

>>9
京浜間に限ればその頃より安くなった



110:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 08:14:11.28 ID:HSPafzwy0

>>9
都心近くに住んでると損な気もしてた



131:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 08:40:34.94 ID:WSHuyeJN0

>>9
都内500円回数券の時代もありました



10:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:06:35.66 ID:jA3kzUBB0

首都高3車線にしたら
値上げしていいよ



11:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:06:47.66 ID:GC7L2+Dn0

無料化は嘘だったと認めたな


12:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:07:28.50 ID:n5PByvhX0

将来無料になるって言ってたのに…


13:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:08:37.68 ID:WzLR5/qk0

つまり短距離は値下げですね


16:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:13:09.11 ID:VhgcgVbd0

>>さいたま市から横浜市まで走った場合、本来ならば3000円程度かかります。

何、当たり前そうに話してるんだ?
昔から首都高使ってる人からしたら、確か、900円位が普通だと思うが。



68:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:43:27.64 ID:WHQOJvys0

>>16
「昔から」って、1998年の埼玉線開業後14年間はずっと1600~1700円だぞ
埼玉線400+東京線700+神奈川線600=1700円
(2002年までは神奈川線500円)

上限900円(930円)だったのは2012年の距離別制移行後のたった4年間だけ
その頃に免許とった人か?



123:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 08:29:17.90 ID:AjwP1fso0

>>16
電車使うわ



17:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:13:43.13 ID:UWnHvKgx0

もう首都高一周ドライブができなくなるな


19:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:14:49.04 ID:AjXL+45f0

阪神淡路の地震で倒れたりして耐震対策必要なのが解ったのも
ただ使いさせられ無くなったんじゃないかな



21:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:16:12.35 ID:vTJvZgMz0

NEXCOをぶっ潰せ!w


22:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:16:39.11 ID:6zpn0oHo0

2千円で乗り放題!


23:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:16:58.87 ID:XAQDY+cK0

そうでしたっけウフフ


25:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:17:47.21 ID:RB4QZPis0

普通の道路に柱なんてないじゃん


28:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:19:11.60 ID:FKsKAlsz0

もう建設費は回収しただろ


29:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2021/02/22(月) 07:19:19.75 ID:zMtgKZM60

高速1000円の時は普段使うことの無い人達も利用して渋滞増えたし事故も増えた
無料化なんてすればもっと酷くなる



コメント

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