1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:30:22.60 ID:a/M1Ymd+9
2022.01.10(Mon)
新田 浩之
2021年12月11日、神戸と姫路を結ぶ山陽電気鉄道大塩駅の橋上駅舎が供用開始しました。将来的に一部の車両のドアを締め切る「ドアカット」が解消されます。
橋上駅舎化により大塩駅の利便性が向上
大塩駅は姫路市大塩町にあり、直通特急をはじめとする全列車が止まる主要駅です。2019年11月から大塩駅の橋上駅舎化と歩道橋整備が進められてきました。橋上駅舎化工事と歩道橋整備の一部が完了し、2021年12月11日から供用開始しました。
この事業は「鉄道駅総合改善事業」として山陽電車と姫路市が協力して実施。歩道橋の整備に関しては姫路市が事業主体として進められてきました。
一連の事業により、大塩駅の南北両側からのアクセスが可能に。またエレベーターや多機能トイレなどの設置によりバリアフリー化が進み、利便性が大きく向上しました。なお歩道橋北側のエレベーターの供用開始は3月頃の予定です。
名物の「ドアカット」も終焉が近づく
大塩駅の名物といえば一部の車両ドアを締め切る「ドアカット」です。現在、大阪梅田方面（上り）特急の最後部車両でドアカットが行われています。つまり、上り特急にて大塩駅で降りるには大阪梅田方5両に乗る必要があります。
山陽電車は長らく4両編成で運行され、駅設備もそれに見合ったものでした。1990年代に特急の6両編成化が行われ、大塩駅でも山陽姫路方面（下り）ホームを延伸しました。しかし上りホームは構内踏切や踏切道の関係から、6両分のホームの延伸は諦めることに。結果的に今日までドアカットで対応しています。
今回の事業により上りホームを延伸し、3月頃にドアカットが解消されることになりました。
全国的にないわけではないドアカット
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://maidonanews.jp/article/14516475
元スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641825022/
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:31:29.09 ID:ZNqU/aOK0
ちょっとしたミスが大事故に繋がるやつ
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:37:05.30 ID:JWZrRnjX0
浅草駅もそうだろ
21:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 01:04:12.56 ID:gmDfw2Uq0
>>4
扉が開くギリギリこ後ろの方の車両、ホームとの間あきすぎて怖いわ
61:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 10:02:19.23 ID:BZSQZGSk0
>>21
東武浅草駅の急カーブ上のホームと車両の隙間の広さは異常
わざわざ隙間の上に板を置いて客扱いしてるもんな
あんな駅見たことないわ
つうか駅設計の段階で予測できなかったのかな
62:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 10:30:42.03 ID:MxpUa5ig0
>>61
まあ御堂筋線みたいに1両なのに10両分のホームを作った、とはなかなかいかないわけで。
63:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 10:35:51.50 ID:lzT5hD+G0
>>62
8両編成分のホームを作った千日前線はそれが生かされる日が来るのだろうか？
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:37:53.23 ID:ShfaNk7M0
田浦駅でお馴染みの奴か
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:40:28.62 ID:RwnPwwD/0
画像を
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:42:20.25 ID:brEbq+4l0
>>7
普通に写真うまいな
新聞社はこういう用途で鉄をやとってるのか？
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/10(月) 23:43:31.57 ID:4+0z1ilO0
電車っていつまでたっても自動運転にならないんだな
41:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 08:11:42.11 ID:V0FXYXe50
>>9
レールの上を時間通りに走るなんて機械のほうが得意そうだけど
運転手が失業しちゃうからかね
50:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 08:42:04.72 ID:S/zKKY1f0
>>9
山手線が目指してる
踏切さえなくなれば
丸ノ内線とかならもうできそうなのにな
55:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 09:12:26.95 ID:I6s2hsuD0
>>9
意外とあれ、職人芸なのよ
車両個々の癖、乗車人員でブレーキ、アクセル？の効きが変わる、天候や気候で線路の状態も変わる、ラッシュ時と昼間で運転時分も違う
これが同じ列車でも変動するからAIだとクラッシュしかねないのよ
56:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 09:27:17.51 ID:MxpUa5ig0
>>55
ところがATOというボタンを押すだけで加速から減速、停止まで自動でやってくれる装備が各所にあるわけで。
踏切無謀横断や直前の線路内立ち入り、ホームからの飛び込みのような非常事態にすぐ対応できないから運転士が乗ってる感じ。
まずは運転士資格がない乗務員でも自動運転できるように目指してる。
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:00:39.88 ID:KXIY/i0O0
高架駅でドアカットしてしまう西鉄が最強なんや！
3両分しかホームあらへんで！
幹線やのに単線やで！！
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 02:02:45.24 ID:lDPwqCxa0
>>13
単線なのに2面4線の駅もあるしね。
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:16:00.17 ID:95aFzvsh0
姫路で改札に近い車両に乗ると乗り換えで焦るヤツね
そんなんおらんが
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:21:22.82 ID:7UcdvogF0
九品仏は車掌作業用のホームもあるというのに
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:28:42.41 ID:Jo3+hQ070
実家出て十数年経つけどまだ解消されてなかったんか～
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:41:12.38 ID:ULTXecHN0
昔、代官山は端の扉開かなかったなぁ
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:55:11.17 ID:W+SMpF+q0
江ノ電もこんなのなかったっけ？
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/01/11(火) 00:58:05.05 ID:Fa0zw67Z0
当たり前のように乗ってたけどあれ名物やったんか