1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:04:43.76 ID:2pTpS98/9
Merkmal 4.10
https://merkmal-biz.jp/post/8684
●約40年前から遅々として進まず
「動かざること山のごとし」とやゆされてきた、東京都大田区の新空港線（蒲蒲〈かまかま〉線）の新線計画に一筋の光明が差し込み始めたのか――。大田区は2022年2月10日、同線の関連経費約11億9000万円を2022年度予算案に計上した。予算計上そのものは2017年から続けられているが、これまでは1～2億円だっただけに、「初の10億円の大台乗せで計画に弾みがつきそうだ」と期待する向きがある一方、
「そもそも蒲蒲線を実現させる気はあるのか」と冷めた声もある。この計画、同区内のJR蒲田駅を終着点とする東急多摩川線を実質羽田空港まで延伸するものである。途中から分岐して地下にもぐり蒲田駅と同駅の東約800mにある京急蒲田駅とを横串で刺すようにアンダーパスし、両駅直下に地下駅を設け、東急、京急、JR3路線の乗り換えの利便性向上を目指す。ちなみに「蒲蒲線」の珍名はふたつの蒲田駅の頭文字から取ったものだ。蒲蒲線はさらに東進して京急空港線と接続し、最終的に羽田空港第1・第2ターミナル駅に東急電車が乗り入れるのが目標。なお総延長は約4km、総事業費は当初1800億円と見積もられた。
だが「動かざること～」とささやかれているように、同区は2017年から予算計上し始めていながら、計画はほとんど動いていない。さらにさかのぼると1980年代半ばに同区が調査を正式に始めてから実に約40年も経過しながら、まだレール1本も引かれていないという、実に残念な新線計画でもある。
ただし国は大いに期待しているようで、2000年代初頭には運輸政策審議会（現在の交通政策審議会）が「2015年までに整備を着手することが適当」と答申するが、関係各位の思惑は一致せず、2015年着工は幻に。
それでも翌2016年に交通政策審議会が「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申に、蒲蒲線の有効性を盛り込み早期実現を要請。そしてこれを受けて、前述のように区が予算計上――というのがこれまでの経緯なのだが、依然として五里霧中の状況が続いているのが実情だ。
●「ふたつの蒲田駅の一体化」という思惑
遅々として進まない大きな理由としては、区、京急、東急の主役3者の思惑がバラバラ、という指摘が以前からなされており、これを「同床異夢」と辛口表現するメディアもあるほどだ。まず計画を主導する太田区にとっては「ふたつの蒲田駅の一体化」が最大の狙いのようで、これを中核にして集客や知名度を高め、蒲田地区の活性化を図るのが目標である。
換言すれば、仮に東急・京急の相互乗り入れが不発でも、蒲蒲線でふたつの蒲田駅が連絡さえすれば、取りあえずは目標を達成できる、と考えても不思議ではないだろう。実際、京急・東急の相互乗り入れに関しては物理的・技術的に難問を抱え難航しており、これに対処する苦肉の策なのだろうか、早期実現を切望する同区は東急多摩川線～京急蒲田駅を第1期工事として先行整備する案を提案し始めている。まさに「見切り発車」。なお、これに費やされる事業費を1260億円と概算している。
●空港線を持つ京急は消極的？
前のめりの大田区とは対照的に、京急の心境は少々複雑のようだ。そもそも同社には羽田空港と都心を結ぶドル箱の京急羽田線があり「なぜわざわざ、他社に金の卵を産む鶏を渡さなければならないのか」と不満があるとされている。2010年代後半頃から、国はインバウンド（外国人来訪者）急増／観光立国化を成長戦略として推進。首都圏の国際競争力強化を図るため、空港～都心の直通鉄道の利便性アップを指摘、当然のことながら羽田にも注目が集まった。
と言うのも、京急の羽田～都心ルートの場合、都心側は品川や相互乗り入れする都営浅草線の新橋、東銀座、日本橋止まりで、山手線の巨大ターミルである東京、新宿、渋谷、池袋に直結していないため、利便性にやや難がある。こうした事情から京急は、あまり乗り気ではないながらも蒲蒲線計画に参画したようだ。
加えて、東急と京急とでは線路幅（ケージ）が違うため線路をつなげられない、という物理的問題が立ちはだかっている。東急（世田谷線を除く）の線路幅は1067mm（狭軌）で、JR在来線や東京メトロの大半、東武鉄道、西武鉄道などと同じだ。対する京急は約40cmも広い1435mm（標準軌）で、実は東海道・山陽新幹線などと同一なのだ。
※以下リンク先で
蒲蒲線の構想図（画像：大田区）
元スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649545483/
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:06:09.34 ID:w309dZ3a0
総て京急が悪いんですよね…
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:09:07.97 ID:R48e61qx0
だって京急と東急じゃ軌間が違うし、京急は車長も車幅も小さいから
直通させようにも車体とホームがスッカスカになったり、三線軌条で保守がものすごく手間になったり良い事ないんだもの
12:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:14:16.93 ID:Dj/zY8ME0
>>7
KQは軌間が広くて車体が小さいのか。そりゃ飛ばすわな
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:11:54.68 ID:vzPl6FSp0
ぶっちゃけ歩ける距離やしいらん
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:17:30.66 ID:RFTib3K20
>>10
歩いてる間に朝から泥酔してるオッサンとか、ウンコ座りで屯してるバカガキとかがいて、まるで竹ノ塚のような感じだけどね
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:14:31.57 ID:fZCJ5zna0
終わらないと思ってた京急蒲田の踏切工事も終わったしあと30年もすれば実現するんじゃね
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:14:33.94 ID:quTVpi2k0
京急と東急がライバル会社やからね
東急が全部やるしかないから不可能
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:15:40.57 ID:RFTib3K20
大田区だからなあ
どうでもいいや
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:16:00.11 ID:fcwTmUzg0
そんな金あるんなら都営浅草線を東京駅真下にもってくるのが先だろ
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:17:05.80 ID:CeEXtQGt0
カマカマ線とはたまげたな。
せめてカニカマ線にでもしてほしい。
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:18:28.69 ID:f2l0ePsP0
空港線が改修される前だったら意味のある事業だったけど今はもう意味ないだろ。
そもそも多摩川線が空港に直結したところで他の駅のアクセスが悪いからな。
27:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:24:05.23 ID:R+eKxtQL0
>>19
東急も目蒲線の頃ならともかく多摩川までしかない多摩川線を伸ばす価値がない
48:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:43:40.27 ID:gg7Vj+Nc0
>>27
東横線から直通走らせるのなんて容易だろうよ。大井町線だって溝ノ口まで延長したし。
牧歌的な多摩川線に10両編成の高速電車が乱入するのは寂しい気もするけど。
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:20:00.98 ID:p3cj77Sk0
両社のレールの幅が違うのが最大のネック
京急も今は必要性はないかもだけど
ＪＲが羽田に乗り入れるようになると客が半減するだろうから
将来の事を考えれば蒲蒲線に協力するのはデメリットばかりでもないと思う
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:22:05.41 ID:vjPNxlkE0
そもそも直通先が東急多摩川線って時点で、記事にあるような『渋谷や池袋や新宿からのアクセス』なんて改善されないじゃん
何が言いたいんだこの記事は
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:22:08.98 ID:1dtJsVU30
東急「こんな儲からない路線なんてやるか阿呆」
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:22:57.14 ID:q0Q6E79l0
東急の京急蒲田は駅名どうすんの
相鉄と繋ぐし金の無駄
31:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:24:55.46 ID:SR16aZtG0
>>24
むかし半蔵門線が三越前止まりだったときは面白かったな
東急の電車が三越前の表示を掲げて走るんだから
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:23:05.40 ID:HZJ7tl7u0
大田区が民家退去させて用地買収終わらせたうえでここに線路引けって鉄道会社に渡せば良いじゃん
それすらもやらずに早く作れは傲慢
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:23:52.00 ID:NfBQZYbO0
気まぐれだからしかたないね
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:24:11.22 ID:XSy69nxb0
東急蒲田駅に来ているのは3両編成の多摩川線と池上線だもんなｗ
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:24:21.92 ID:hjOH9jVS0
蒲蒲間に動く歩道を作ったほうが安いのでは
33:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:25:55.78 ID:qgbKdGlm0
京急は大田区と仲悪いから
東急の後押しするだろ
35:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:28:20.10 ID:VTtMk8Cu0
作るのはいいけど、保守京急持ちならそりゃ要らんわな。
売り上げも減るし。
36:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:30:18.73 ID:94CT1v620
川崎市蒲田区。。
37:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:31:30.55 ID:vrq2A5RR0
夢の新空港成田が頓挫して羽田再整備に拍車がかかった頃の計画か。
38:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:32:16.05 ID:KvyrLAv/0
必要無いもんな。誰にとって必要なんだか解らん、こんな路線を作って誰が得をするんだか
本当に必要なら既に電車が走っているわ。大田区は気でも違ったか？
39:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:32:38.60 ID:M7ysC4Qy0
投資額に見合った収益を得るのは難しいのでは。
せいぜいカマカマロープウェイあたりが限界だろ。
40:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:34:22.41 ID:D5b66F4q0
こんなの付け焼き刃にもならんわ
今のモノレールのルートを使って、途中駅無しの直行・大荷物を持った乗り換えを楽に・一列車での輸送力を増強した路線を作り直せ
41:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:34:39.51 ID:jlaHAKMu0
京急蒲田まで歩けや！
42:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:34:58.97 ID:vrq2A5RR0
しかし都営は面白い仕事するな。浅草線は京成と京急の持ち物みたいになってるし、副都心線は東急と東武。滅私奉公よの。
44:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:37:51.04 ID:D5b66F4q0
>>42
副都心線は東京メトロだけどな
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:37:13.58 ID:ns2MsfFM0
東急を京急に乗り入れしろと言う
こういうのを狭軌の沙汰という
72:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 09:21:05.90 ID:wcVmrlLR0
>>43
評価する
45:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2022/04/10(日) 08:40:33.66 ID:+Y59gbUF0
歩いて10分ちょっとの距離だけど、雨とか荷物多い時は面倒なんだよな
あと、蒲田はガラが悪いんで、何となく嫌
蒲々線ができれば便利だけど、建設費回収できるとは思えないしバスでいいでしょ