1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:37:39.25 ID:Nu5rImFz9
https://www.webcartop.jp/2020/01/472142/
2020年1月1日
クルマが動かなくなってしまうこともある
最近のクルマはメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる。にも関わらず、今でも残っているメンテポイントというのは、逆に言えばなくすことができないほど重要ということでもある。そうした数少ないメンテポイントの消耗品を、もし交換しなかったらどうなるのだろうか？ 今でも交換が定められている部分についてまとめてみた。
１）オイル
オイルは人間でいうところの血液とよく言われるが、交換しないとスラッジがどんどん発生して各部に堆積したり、詰まったりしていく。さらに悪化するとカーボン化して、ガッチリと固まって、まさに動脈硬化。エンジンは潤滑不良で破損したり、ミッションは入らなくなったり、ギヤが摩耗したりと、クルマの性能をダイレクトに悪化させる。
２）オイルフィルター
オイルフィルターの交換サイクルは、エンジンオイルの交換2回に対して、1回が一般的。放置すると当然、汚れがどんどんと溜まっていくが、結果としてはなにも起こらない。詰まってオイルが流れなくなると思うかもしれないが、内部にバルブが付いていて、そこが解放されて詰まらないようになっている。
３）エアクリーナー
走れば走っただけ汚れは詰まってくるので、エンジンはどんどん不調になって、燃費もがた落ち。今まで見たひどい症状のクルマは、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうというものだった。空気を吸えないので当然ではある。
４）エアコンフィルター
今や軽自動車にも付いているが、交換に無頓着な人もけっこういる。また都市部だと汚れるのも早いが、詰まるとエアコンの風が出なくなることがある。
一度不具合が出てしまうと直らない箇所も！
５）プラグ
今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要なので実質メンテナンスフリーなのだが、一般的には交換しないと電極がどんどんと減って、点火力ががた落ち。エンジンがかからなくなる前に、エンジンの振動が大きくなったり、加速や燃費が悪くなる。
６）ATFやCVTフルード
最近は5～10万km毎を指定することが多いが、それでも長いような気はする。交換しないと振動が大きくなって、ぎくしゃく感が増大。さらに滑りや異音も出るなど不具合が起こることもある。一度不具合が出てしまうとフルードを交換しても直らないのであしからずだ。
７）ブレーキフルード
こちらはペダルの踏力を各車輪のシリンダーに伝えて、ブレーキを利かせるのが役割。しかも吸湿性があるので定期交換が必須だ。交換しないと内部のピストンが錆びて固着して、ブレーキが効かなくなる。通常はまず片利きになることが多い。
８）ブレーキパッド＆シュー
これは簡単で、摩擦材がなくなると制動力が発揮できずに止まれなくなる。キーキーと音が出て、ローターやドラムを傷めることにもなる。
９）タイヤ
溝がなくなってツルツルになると、当然バーストする。バーストしなくても、ウエット性能がガタ落ちで、とにかく危ないことこの上なし。
10）ワイパー
拭きムラが出る程度ならまだいいが、ゴムが千切れてくると拭き上げ不可能に。雨の日は危ないし、そもそも車検に通らない。
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577835459/
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:54:29.60 ID:x8/3hb0/0
>>1
この中だとプラグだけが心配なんだけど交換しなくても良いよね？
他は定期的にメンテしてる！
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:04:43.27 ID:SSkZIbKX0
>>1
車を運転するのは貧乏人
貧乏人から搾取するのが車メーカー
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:42:29.28 ID:awxpXnd00
CVTのオイルは触らんほうがええぞ
今永久無交換で桶の車も多い
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:46:53.82 ID:gp5W3/Wz0
>>7
それ、知らずに交換してしまって最悪！
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:53:03.37 ID:awxpXnd00
>>16
交換後に不調になったってよく聞く
トヨタはシビアコンディションの場合は
10万キロ毎、それ以外は無交換で良いと
してるけどディーラーは頻繁に交換を
勧めてくるところもある
55:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:11:20.80 ID:eKHnHKz20
>>7
それメーカー故障の期限内なら大丈夫って話で
永久交換しないで永久に不具合起きないじゃないから。
87:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:26:03.90 ID:awxpXnd00
>>55
トヨタのサービスデータ見てみ
CVTオイルは無交換って書いてあるから
90:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:27:20.22 ID:eKHnHKz20
>>87
それメーカーの保証内なら大丈夫ってこと
93:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:28:54.20 ID:awxpXnd00
>>90
そんなこと書いてない
メーカー保証なんてずっと短い
無交換と書いてあったら無交換
56:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:12:27.94 ID:StZYFcm70
>>7
へーへーへーへー
いいこと聞いた
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:42:36.74 ID:e46N0J+a0
逆に車に詳しくない人のほうが点検か車検のときに早めに交換するように言われて交換するから
よっぽどのケチじゃなきゃ問題にならないだろ
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:42:51.83 ID:+cnH315T0
その前に空気圧点検しろ
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:45:41.58 ID:nFPfg84I0
なぜバッテリーを話題にあげないのか？
33:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:01:42.55 ID:7/pjmMLw0
>>14
バッテリーはバッテリーだけの被害で済むからだろ
バッテリーが壊れた、もしくは寿命がきたからと言って何かが故障することはない
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:50:16.37 ID:Xbzkovoj0
消耗品って車検の見積で吹っ掛けてくるよね
車検を通すのに必要な項目だけお願いしますとこたえてる
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:50:48.10 ID:NQUiJunl0
本当にアウトはバッテリー
21:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:52:34.54 ID:fQwQmJZp0
タイヤは本当に気を付けた方がいい
27:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 08:57:30.56 ID:XPIg/MYw0
タイヤ一本だけ変えたらなんか減速感がすごい
前はアクセルから足離してもゆっくり減速してったのに
35:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:02:02.44 ID:q3l9G1D60
>>27
左右均等に減ってないのなら
タイヤ以外に問題があるんじゃね
49:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:06:36.87 ID:x30rslAG0
>>27
それどこか接触してはいけないとこが接触してるはず。パットとかライニングとか
ホイールとかが。
82:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:23:57.82 ID:Qnv4hT6V0
>>27
回転方向指定のあるタイヤが逆方向についてる、とか？
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:01:56.15 ID:x30rslAG0
ATFフルードも下手に交換しないほうがいいぞ。交換には高い技術力と設備が必要
なのでガソリンスタンドなんかにやらせると最悪。まず前より調子が悪くなる。
37:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/01(水) 09:03:12.73 ID:N6zHqQ7M0
正直気になるところは車検毎にやってもらえば金はかかるけど十分
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