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【知識】10万kmはサスガにヤバい?クルマが丈夫になった今でも2桁万kmの中古車は避けるべきか

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:42:01.80 ID:RzmdpUyt9

■メンテしてれば10万kmオーバーでもエンジン本体は意外と平気

 ひと昔前までは10万kmという走行距離が、クルマの乗り換えのひとつの目安と言われてきた。中古車としても10万kmを超えると査定がガクっと下がり、大衆車では査定ゼロも珍しくないというのが実情だ。

 しかし、ここのところ自動車の平均使用年数は伸びており、日本自動車工業会が発表したデータでは、2018年度の乗用車の平均使用年数は13.24年と、2009年度の11.68年から約1.5年も伸びているのである。

 年間に1万km程度走行するユーザーであれば余裕で10万kmを超えてしまう計算となり、10万kmオーバーも当たり前という時代となりつつあるが、一方でやはり10万kmオーバーの中古車というと、心配な気持ちが湧き上がってしまうのもまた事実。はたして10万kmオーバーの中古車は手を出さないほうが無難なのだろうか?

 まず、中古車として致命的なダメージがあった場合、修復に一番費用がかかってしまうのがボディだ。とはいえ、登録から10年程度の個体で普通に使われてきたものであれば、ほぼ問題ないと言っていいだろう。ただし、事故歴があり、雑な修復がされていた個体や、沿岸部や降雪地帯で使われていたものについては、塩害の影響でサビが出ているものも見受けられるので注意したいところ。

 エンジンについても、本体については定期的なオイル交換などのメンテナンスがされてきたものであれば、内部が特別傷んでいるということはないはずだ。むしろ10万kmオーバーで気になるのはセンサー類のトラブルで、センサー類が故障するとエンジンチェックランプが点灯してしまう。

 センサー類のトラブルで走行不能に直結するケースは少ないものの、アイドリングが不安定になってエンストしてしまったり、燃費が悪化したりといいことなし。とはいえ、目視で状態を確認できるものではないし、突然ダメになることがほとんどなので、10万kmオーバーの個体を狙うときはある程度の覚悟は必要と言える。

■リフレッシュは必須といえるがそれなりに費用がかかる

 ほかにも10万kmオーバーとなると、かなりヘタっている可能性が高いのが足まわりだろう。割り切って乗るのならそのままでも問題ないかもしれないが、高級車やスポーツカーなどでは乗り心地や操縦性の悪化など、そのクルマ本来の持ち味を発揮できない可能性が高い。

 ショックアブソーバーはもちろんだが、ゴムのブッシュ類もかなり変形・劣化してしまっているだろうから、長く乗りたいと考えるのであれば、思い切ってこのあたりをリフレッシュしてあげるとかなりシャキッとした乗り味が復活する。ただし費用もそれなりにかかるので、万人にオススメできるものではない。

 ということで、10万kmオーバーの中古車だとしても、ある程度消耗品を交換してあげればまだまだ元気に乗り続けることができる、というのが実際のところである。問題はそのリフレッシュにかかる費用を投入しても惜しくないクルマかどうかというところで、よほどこだわりがある車両でない限り、リフレッシュにかかる費用を次のクルマに回して乗り換えるという選択肢を取るユーザーが多いというのが事実なのではないだろうか。

2020年2月13日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17808683/

画像











★1:2020/02/15(土) 12:12:12.21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581736332/


元スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581741721/

2:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:42:45.58 ID:tZ16Oqca0

そらヤバいだろwww

ゴムとかボロボロで劣化しまくっているぞww



33:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:48:20.88 ID:ujB62aUw0

>>2
エンジンとかは大丈夫なんだけど、その辺ダメになるよね
ゴムが劣化して隙間が出来て、ドアが凍って開かなくなる



440:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:10:01.48 ID:wtEKwwL90

>>2
15年目の国産乗ってるが、今度下回りのリフレッシュやることにした。
ディーラーで総額35万だが、新車買うよりはるかに安い。



444:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:11:07.35 ID:9iHqecSt0

>>440
ディーラーはどうせ下請けに出すだけだから最初から下請けに出せば3割は安いよ。



451:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:14:09.61 ID:f/mkIkXl0

>>444
下請けと部品単価が違う



4:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:43:57.19 ID:0hKNjbik0

カローラ、アリオン、プレミオは古くてもそこそこの値で売れるぞ。


10:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:45:23.15 ID:bO1Zqnaf0

>>4
1500ccに限る

海外で人気



669:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 16:26:10.08 ID:Jwk+Wdkc0

>>10
1600のGTグレードだろ!!



30:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:48:11.84 ID:YLLmxEuD0

>>4
コストダウンし過ぎでペッタンコじゃんw



5:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:44:02.33 ID:YLLmxEuD0

ピストンとシリンダー内の摩耗は?


85:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:57:51.86 ID:DFEQeWk70

>>5
最悪エンジン載せ替えたらええがな



466:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:19:04.15 ID:BBE56OrI0

>>5
25万キロ走ったホンダのアコードのエンジンを開けた経験を話すね
カーボンなんて殆ど着いてない、摩耗など殆ど無い
劣化と言えるようなものは何一つなかった

これが現実だよ
50万キロまで普通に乗れるから
足回りは所有者の勝手で替えればいい



7:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:44:22.89 ID:RCGlsQZd0

90年代のGT-Rとかワンエイティとかたまに走ってるよな
あれってまだ部品出るのかな



45:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:50:01.09 ID:fHm6L2qE0

>>7

GT-Rは新品部品手に入るでしょ



149:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:07:27.32 ID:DBRXgdJi0

>>7
アームとブッシュはフルピロ化



9:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:44:53.38 ID:OcjRy3ej0

距離だけでなく経年劣化もある
10年で3万kmしか走ってなくても経年劣化でゴムブッシュや樹脂が劣化してしまうし



11:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:45:57.37 ID:FkJ0KI26

10万キロ乗って交換したほうが良い部分

①タイベル
②ATF
③バッテリー
④オルタ
⑤アッパーマウント
これは確実に交換したほうがいい

交換しておくと安心なのは
⑥フロントハブベアリング
⑦ロアアームブッシュ
⑧ロアアームボールジョイントブーツ
⑨イグニッションコイル

車は彼女や嫁と同じ
「調子悪くなったら」「壊れてから」じゃ時すでにお寿司
あとは完全に壊れるのを待つだけ

だから車(女)は新しいほうがいい



20:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:47:09.88 ID:bO1Zqnaf0

>>11
壊れる予兆を感じ取れる感性が大切



109:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:00:09.93 ID:JkolXh0N0

>>11
自分は平成10年式の車が、最近、ABSの制御系で廃車になった。
車検お願いしたら、壊れていてこのままじゃあ通らないと。
ディーラーに行ったら、中古新品とも交換部品はありません、
それじゃあ、新型で使えるのをと言ったら、そんなのありませんって。
サビやゴムや樹脂部品はガマンで行けるが、
電装系は部品供給なくなったらアウトだよな。
海外のオークション見たら、部品があったけど、そこまでの車じゃなかったから買い替え。



119:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:02:15.50 ID:gbKInu4A0

>>109
センサーがダメになってチェックランプが点灯、パーツの供給ないと
車検が通らずどうにならない。
駆動系は丈夫でも制御系のパーツ供給が止まると車検の問題で
買い替えざるを得ない。



204:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:16:13.86 ID:JkolXh0N0

>>119
異常制御で暴走とかしたわけじゃなかったから、
「まだ、普通に走れるじゃん」とは思った。
車の部品は、上位互換で、古い車でも
機能が限定でいいなら、新型が使えるって
思想にはなってないのかね。



487:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:23:39.54 ID:y0tp7GN30

>>204
未来の仕様を予測して作れって?



247:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:24:22.32 ID:TXuObcC10

>>109
ディーラーなんて儲からない仕事はしないから頼りにならん
近所の車屋のおっさんに相談してみろ

オートバックスの下請けとかしてる奴らだ



488:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:24:06.61 ID:w9WhdkTt0

>>11
ウォーターポンプ



688:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 16:33:37.19 ID:UBCCYAtO0

>>11
今はタイミングベルトより
チェーンの方が多そう



12:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 13:46:02.46 ID:FW2uoUgl0

中古でも新品でも、車に乗ること自体リスク


216:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:18:27.89 ID:+tFgTZj70

>>12
今は電車の方がリスク



364:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 14:50:24.43 ID:s6NtJxeb0

>>216
どこが?
統計的に説明できる意見を言えよ



457:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:16:34.07 ID:xU5p/V8R0

>>364
コロナの話だろ



506:名無しさん@2ろぐちゃんねる : 2020/02/15(土) 15:28:50.71 ID:s6NtJxeb0

>>457
ほう



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