1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:18:14.51 ID:Tb6WSaMS9
■二輪車用ショックユニットをビルシュタインが開発中!?
新型コロナウイルスの影響でツーリングに行くのもままならず、自宅でバイクの整備に精を出したり、カスタムの計画を立てて、時間を過ごされている方も多いのではないだろうか。
カスタムといえばまず排気系の交換が思い付くが、ショックユニットを換えるのも定番メニューのひとつとなっている。純正ショックでも性能的には必要十分だが、他のライダーと違うイエローやパープルのスプリング色やセッティング幅の広さに惹かれるライダーは決して少なくない。
MotoGPをはじめとする多くのレーシングマシンに採用されているオーリンズやSHOWA（ショーワ）、クァンタム、ハイパープロといったブランドがおなじみかと思うが、ビルシュタインがバイク分野への参入を目指しているという情報が、このたびドイツから入ってきた。
ビルシュタインはご存知の通り、日産GT-Rを代表とする国産の高性能車に採用される等、ハイパフォーマンスなショックユニットのメーカーとして、多くの四輪メーカーやユーザーから高い評価を得ている。 ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州に本拠地を置く、1954年創業のビルシュタインは、実は5年前からバイク用サスペンションの研究を始めており、2020年後半にも市販化する予定で開発を進めているのだという。
フェラーリやポルシェといったスポーツカーからごく普通のセダンまでを製品の供給対象にする四輪と同様、二輪でも様々なタイプのマシンを使っての研究開発が行われてきたが、まずは手始めに同じくドイツが地元のBMW、具体的にはS1000RR用の製品がラインナップされる模様だ。
アフターマーケット市場だけでなく、ZFザックスやSHOWA等の持つOEM市場も視野に入れているとのことだが、ごく近い将来、BMWのバイクにビルシュタイン製のショックユニットが純正装備される可能性は決して低くはないだろう。
現在、開発中のフロントフォークは、ガス加圧モノチューブ設計を採用。調整は2本あるフォークのうち、左側フォークのトップキャップ上部に設けられた上下2段になったダイヤルを回して操作する方式で、グローブをしたままその場で調整できるよう操作しやすい形状に設計されているそうだ。
コイルオーバー設計のリアショックもスプリング上部（通常プリロードアジャスターがある場所）に設置された上下2段のダイヤルを操作して調整する。また、リザーバータンクを省くことによってライバルたちより1kg弱程度軽量に作られているという。
ビルシュタインは、二輪市場での認知向上のため、BSB（英国スーパーバイク選手権）へのエントリーを目指して準備も進めているようだが、当面はデータ不足で芳しいリザルトは望めないかもしれない。その点についてはオーリンズ、SHOWAに一日の長があるのは確かだ。OEM市場への参入もそう簡単ではないだろう。しかし、多くのライダーにとって選択肢が増えるのは望ましいことだ。日本への導入予定等の詳細はまだわからないが、今後の展開が楽しみなニュースだ。
2020/04/22 11:00 バイクのニュース
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/60fadf1b48721cd74dcff64c4eb8f9947d94f801/
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元スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587575894/
2:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:19:08.84 ID:s7rxWGuD0
え？作ってなかったの
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:21:18.03 ID:1h8SHhgD0
やっぱりバイクはオーリンズだろ
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:21:55.10 ID:VcfUE5Av0
ダルビッシュに見えた、もう寝ろう
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:27:34.13 ID:RRwnQY980
ビルシュって何でいいんだろな
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:29:09.95 ID:DOixa/1G0
パフォーマンスダンパー使ってるので結構です
11:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:32:52.01 ID:y9Xt0Iw00
最初から前後WPなので不要
44:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 09:36:43.17 ID:F7hvikbY0
>>11
KTM乙
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:39:02.30 ID:fAe2bc5A0
開発に時間かけてるならもしかしてすごい性能かもな。でもバイクは今後電子制御のサスが増えるからアフターマーケット用ではないんでない？
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:48:41.70 ID:y5mEMZpg0
オーリンズとか糞高いから安いの求む！
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:58:09.93 ID:Y5zdNhwz0
まぁアラゴスタ使うんですけどね
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 02:59:46.22 ID:Cs/YaytW0
ツーリングって駄目なのか？
人との接触はいくらでも減らせるだろ。
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 03:06:21.35 ID:21hCITOw0
今日はツーリング
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 03:43:43.69 ID:ck9caNCr0
ホワイトパワー一択
異論は認める
21:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 03:50:08.30 ID:LwS/4Rw20
だいたいサスなんてどこも同じ構造なのにメーカーはなんでいいサス作らないんだろうか。まあアフターマーケット保護なんだろうけど。ホワイトパワーはダートバイクのXRを思い出すなー
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 04:34:49.34 ID:PHn/jFc70
>>21
メーカーはスポーツグレードとかで高く売りたいからな
トヨタも市販車と別に競技ベースのグレードとか設定してるし
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 04:16:27.90 ID:G4ClRCJg0
もうそろそろバイクのサスペンションもテレスコピックをやめて別のにしろよ
27:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 04:47:20.82 ID:RWXGFNaO0
>>22
アフリカツインは電子制御ある
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 05:32:28.18 ID:aFkToe1p0
>>22
金田バイクはコストがなぁ
36:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 07:09:41.50 ID:WdSmvrLV0
>>22
ビモータかどっかて、フロントもスイングアームあったろ。
39:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 07:52:39.44 ID:IWdtRRwM0
>>22
あれ以上の物が無いんだよ
45:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 09:46:14.87 ID:SXrCUKO40
>>22
エルフのことも思い出してあげて
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 04:33:15.36 ID:7BwcUr3I0
スターグラディエイター
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 04:41:06.04 ID:c/0futn80
WPだな
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 05:19:22.99 ID:L639O6hS0
漢ならＫＹＢ一択
31:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 05:53:28.59 ID:StXMMCrQ0
ダルビッシュが暇すぎてなんか作ったのかと思った
33:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 06:14:04.36 ID:OhtxqoiH0
コニーとかモンローとかあったな
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 06:21:09.86 ID:GJkpWCjb0
ＫＹＢって誰だ？
38:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 07:21:35.67 ID:xPV556il0
車もショーワ使ってるわ
42:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 09:15:21.53 ID:mO59Xb1a0
今度の10万円でオーリンズを予定してる
47:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/04/23(木) 10:29:43.20 ID:KA1m8JJw0
ノーマルサスも弄れば乗り味変わって楽しいけどな
バイクはダンパーからバネレートまで簡単に弄れるんだからやらなきゃもったいない
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