1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:48:36.40 ID:HgMLwamY9
創立68年を数え、これまで鉄道関連の会社に多くの人材を輩出してきた「早稲田大学鉄道研究会」。
その伝統に連なる現役会員が、JR横須賀・総武快速線（久里浜～東京～千葉）で2020年度から導入予定の新型車両についてレポートする。テーマは「座席」だ。
＊ ＊ ＊
旅客列車の座席には、クロスシートとロングシートの2種類が存在する。クロスシートとは、列車の進行方向に設置された座席のことである。
一方、ロングシートとは、列車の進行方向に対し、垂直に設置された座席のことである。
近年、長距離列車にもロングシートを採用することが増えている。例えば、2020年度よりJR横須賀・総武快速線等に導入予定であるE235系一般型電車は、
グリーン席以外の普通座席が全てロングシートとされている(「JR東日本ニュース」2018年9月4日付)。
本記事では、クロスシートとロングシートの長所・短所を整理し、横須賀・総武快速線E235系普通座席の完全ロングシート化が妥当であるのか考えてみたい。
◆クロスシート、ロングシートの長所と短所
クロスシートの主な長所は、長時間の着席に適している点である。特に、進行方向に設置された座席の場合、乗客は自分が進む方向に向かって着席することができる。
さらに、クロスシートに着席した場合、乗客はロングシートよりも容易に車窓を眺められる。なぜなら、ロングシートの場合、乗客は窓に背を向けて着席するからである。
また、「快適性評価式」により、長時間乗車における快適性は、ロングシートよりもクロスシートへ着席した場合に大きくなることが示されている(須田義大・松岡秀樹・小川雅(1997)
「快適性と乗降容易性による座席配置の客観的評価方法」『日本機械学会論文集』63巻611号pp.141-148、pp.143-144参照)。
クロスシートの主な短所は、乗降に時間がかかる点である。
特に、窓側に着席した乗客は、通路側に着席した乗客により、スムーズな離着席を妨げられる（須田・松岡他は、この現象を「ブロッキング」と呼んでいる。
前掲書p.145参照）。そのため、混雑時には、列車が駅に停車する時間が長くなりやすい。とりわけ、停車駅が多い普通列車は、各駅で停車時間が累積し、遅延を起こしやすくなる。
一方、ロングシートの主な長所は、混雑への対応が容易な点である。ロングシートでは全ての座席が通路に面しており、乗客は他の着席客に影響されずに、スムーズな離着席を行える。
特に停車駅が多い普通列車等では、ロングシートは混雑時の駅停車時間短縮や遅延防止に役立つ。
また、ロングシート車両ではクロスシートよりも通路幅を広くできる。混雑時には多数の立客が通路にとどまるので、広い通路幅は立客1人当たりの面積を広くする。
要するに、ロングシートは混雑時の立客の快適性を高められるのだ。
ロングシートの主な短所は、長時間の着席に適さない点である。前述のように、ロングシートに着席した場合には、乗客は車窓を眺めることができない。
さらに、ロングシートの背もたれには、傾斜を与えることが極めて難しく、着席した乗客は、背筋をほぼ垂直に伸ばした姿勢を強いられる。
これは、ロングシートでは、床に垂直な客室の壁を背もたれとして用いるからだ。
さらに、ロングシートには、肘掛け・テーブル・ドリンクホルダー・コンセント等、長時間利用に便利な設備を設けることが構造上極めて難しい。
http://news.livedoor.com/article/detail/16477184/
2019年5月18日 7時0分 NEWSポストセブン
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558144116/
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:57:35.76 ID:SqMtsCV30
>>1
>>横須賀・総武快速線
もろ通勤路線じゃねーかwｗ
32:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:08:22.06 ID:Zmd01Hhv0
>>1
>>2020年度よりJR横須賀・総武快速線等に導入予定である電車は全てロングシート。
コレ、全体的には東海道線より混雑率は低いが、武蔵小杉・品川間だけ異常に高いからだろ
せめて、車両の隅4カ所くらいは対面４人掛けボックスシートにしてやれよ
.
60:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:26:29.54 ID:ShomDWZk0
>>32
通勤時間に乗ってみろアホ
クロスシートと11両編成には殺意を覚えるわ
89:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:37:55.42 ID:+IPu8Ezm0
>>1
でもクロスシートって膝が前の人の膝に当たりそうなくらい狭くて嫌
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:51:38.88 ID:5y6WKj0b0
不思議なもんで地方にロングシートが導入されると、地元民は大喜びし青春キッパーだけが文句をいう
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:53:08.53 ID:EfeZk5CV0
通勤で使うんなら
ロングじゃないと駄目だよ
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:54:40.45 ID:ySt/wW/x0
>一方で、鉄道ファンとしては、
>クロスシート採用が検討されるべきではないだろうか
そんなもの、社内で散々検討した結果だわwww
11:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:56:01.42 ID:GvYOoR/O0
>>8
鉄オタだけがロングを歓迎して脳内社内検討会を開催するんだけどなｗ
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:55:43.45 ID:gvtbuXrv0
10年か20年後くらいに本当に混雑が緩和されたときには
新型列車が投入されてるでしょうに
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:57:39.32 ID:+Ze5h52O0
あんなキツキツのクロスもう乗れないわ。グリーン着いてるからグリーン乗るよ。
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:58:39.18 ID:qQy4xpJ50
1時間程度の乗車ならロングの方が快適
ボックス席に3人以上座ると足元が極端に狭い
向かいに他人が座ると遠慮して更に引っ込める事に
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 10:59:10.92 ID:DhY55lKf0
ｸﾛｽｼｰﾄというか4人がけﾎﾞｯｸｽｼｰﾄって4人がけと言っときながら、いっつも対角線上に2人座っていて周りに人が立ってて、車内が混んできて立つｽﾍﾟｰｽが少なくなると致し方なく4人ぎゅうぎゅうに座るｲﾒｰｼﾞ
立ってる人が誰もいないど田舎路線ならともかく、激混みの横須賀線でｸﾛｽｼｰﾄとかいらんわ。どんだけサービス低下させるんだと。
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:04:16.10 ID:Dt+L1vRQ0
関東だとボックスシートが多いけど、あれは苦手だわ
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:04:29.50 ID:KU4ox0z40
背もたれの傾斜云々ならロングシートのほうが対応やりやすくない？
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:05:30.25 ID:RoEHLGib0
毎日横須賀線使ってる側からしたら一刻も早くボックス席無くして欲しい
どうせたどり着けないトイレもいらねえ
36:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:11:26.28 ID:qQy4xpJ50
旅行気分に浸りたい人はグリーン車でええやん
休日は安いし
37:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:11:43.47 ID:orunKADQ0
快適なグリーン車をご利用くださいというJR様の心優しいご配慮なんだからありがたく受け取れカス
40:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:14:26.45 ID:8X73MkAb0
二階建てにして指定座席にすれば解決
42:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/05/18(土) 11:15:24.73 ID:Hs5y64mF0
長距離通勤者向けに横浜や武蔵小杉を通過する列車も
作れば良いではないか？
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