1：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国、西側諸国に電気自動車が氾濫する懸念から電気自動車メーカーを抑制。
(China reins in electric car makers amid fears they will flood the West (yahoo.com)) 中国は、欧米諸国が輸出車の市場参入に備えるなか、電気自動車産業の拡大を阻止すると宣言した。
中国工業・情報技術省次官のシン・グオビン氏は、地方政府と新規自動車メーカーによる電気自動車（EV）プロジェクト間の「無秩序な」競争を取り締まると述べた。
フィナンシャル・タイムズ紙が報じたところによると、シン氏は、新規プロジェクトの数量を支えるには消費者からの需要が「不十分」であると警告し、中国は「やみくもな」拡大を阻止するために「強力な措置」を取ると述べた。
これは、中国が初めて世界最大の自動車輸出国の座を獲得したことを受けてのことだ。出荷台数は57.9％増の490万台で、日本を上回った。
中国の電気自動車産業は、競争が過熱し、安価な自動車で西側市場を氾濫させようとするため、悪質な価格競争に突入している。
今週オートトレーダーが発表したデータでは、2030年までに英国で販売されるEVの6台に1台は中国製になると予測されている。競争が激化する中、新型電気自動車はすでに元の価格から10％以上の値引きに直面している。
BYDなどのメーカーが主導する中国からの電気自動車輸出の急増は、EUとの貿易戦争を引き起こし、EUは中国が違法な補助金で市場を歪めていると非難している。
他にも、アメリカは国産車が中国企業製のバッテリー部品を搭載している場合、政府による税控除を受けられないようにする意向だ。
中国は、EUが保護主義という「毒」を使って国内自動車メーカーを盾にしていると攻撃している。金曜日には、シン氏は外国政府が貿易紛争規則を「乱用」していると非難した。
シュミット・オートモーティブ・リサーチの創設者であるマティアス・シュミット氏は、中国が一部の生産を抑制するという決定を下したのは、「政府支出を抑制し、EVプロジェクトに資金が流出するのを避ける」ためだと述べた。
また、「潜在的にはすでに到来している生産能力過剰のバブル」を防ぐためでもあると付け加えた。
▼ ソース元
2：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
太陽光発電業界も同じ問題を抱えています。
このブーム全体は景気刺激策によって賄われており、持続可能ではありません。
このブーム全体は景気刺激策によって賄われており、持続可能ではありません。
3：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
品質が非常に疑わしい。
4：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
それでも中国企業は主要なバッテリーメーカーであり、イノベーターです。
5：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
意外なことに、中国のEVは決して安いものではなく、とても素敵な車です。
6：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
悲しいことに、多くの人々は中国製品に対して偏見を持っています。
中国のEV車は意外と良いです。
中国のEV車は意外と良いです。
7：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
違法な補助金で人為的に安く済ませているのであって、実際には安い車ではない。
8：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
出張で試してみたことがありますが、素晴らしい乗り心地でした。
9：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
間違いなく安くはない。
10：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
EUは中国に対してより厳しくなる必要がある。
11：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
より手頃な価格にしてほしい。
高すぎる。
高すぎる。
12：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
メイド・イン・チャイナ=安いゴミの時代は過ぎ去った。
ずっと中国は他国を模倣し、盗んできた。
ずっと中国は他国を模倣し、盗んできた。
13：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国でさえ電気バスの使用をやめ、できるだけ早く水素に切り替えようとしている。
14：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
みんな公共交通機関を使いましょう。
15：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
EUではEV車は高価だから流行はなかった。
16：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
世界は気候非常事態に陥っており、EVは救いだと思っていました。
17：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
過去10年間市場を価格つり上げてきた。
18：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国は違法な補助金に関する要件に絶えず違反している。
19：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
すべての製造を中国に外注することを決めた西側企業に、この責任を真っ向から負わせるべきだ。
20：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
世界中の国々が自動車メーカーに資金を注ぎ込んでいるのは、自動車メーカーが何百万もの雇用と何十億ドルもの税金を生み出しているからだ。
もし、すべての自動車会社が政府の支援なしに自力で生き残らなければならなかったとしたら、過去数十年の間に、ほとんどすべての自動車会社が倒産によって消滅していただろう。
もし、すべての自動車会社が政府の支援なしに自力で生き残らなければならなかったとしたら、過去数十年の間に、ほとんどすべての自動車会社が倒産によって消滅していただろう。
アメリカはレンタカーのテスラ中古車をEVダイニングの韓国に輸出しよう。
何十年も前: 日本が強くなりすぎたので脱日本
今：中国が強くなりすぎているので脱中国
グローバリストは最後にはすべてを手に入れた
太陽光パネルや液晶パネルとかOLEDも同じだね
ただアメリカやEUだって同じことやって日本散々虐めて産業潰したんだし、経済ってそういうものなんじゃないの？と思うわ
それに根本にアジア蔑視がある気がする
さぁてねぇ
BYDのBEVはTop Gearで酷評だったじゃん
テスラと違ってベタ踏みしても加速が悪すぎるって
あと今季の大寒波でBEVの弱点が露呈したよね？寒冷地ではスペック上の航続距離が半減するってことに
中国は先行者利益を狙って大衆車や公共交通のバスに絞って販売拡大したけどこの先どうなることやら
走行中に車両火災が発生して消化
〉アメリカのレンタカーのテスラ中古車
走行中に突然車両火災が発生して消化作業に1時間45分要したり、
橋桁衝突後に車両火災が発生して消火まで37分の時間が必要になると韓国製BEVの安全性に疑心暗鬼になっても可笑しくない。
〉さぁてねぇ
氷点下の気温まで下がる寒冷地等だと物理的に解決出来る方法は無い。
急速充電だけでなくBEVの使用自体が難しくなるので、日本の自動車メーカー各社がBEV一辺倒にしない理由の一つになっている。
※氷点下の気温まで下がると
やはり、寒冷地等で年間通しての使用を基準にする場合はPHEVかHEVが現実時な選択になるだろう。
BEVと充電不要のHEVの2台持ちなら問題無いが。
BEVは2台持ち
俺も金を貰えば中韓をベタ褒めするけど、そんな立場じゃないので本当のことしか言えない
中韓もBEVも糞
これはev需要が供給を下回っていて、このまま増やし続けると中国のEVメーカーが死屍累々になるから抑制するって話？
やはり上手く行ってないんだね
北米を寒波が到来たくさんのテスラが寒さで航続距離が4割で充電設備に辿り着く前に電欠。辿り着いたとおもったら充電を待つ車列その間に暖を取るためバッテリー減らし充電するためバッテリーを温める電力も無くなりテスラの墓場になってるらしい。
ゴミEV詐欺が効かなくなってきてるからそろそろ他のとこにシフトしろという司令？ｗ
走る粗大ごみの量産だからな…
韓国車と中国車は両方とも自動火葬装置ついてる走る棺桶だからね。
中国のやる事は雀の件と何時も同じだな。
>>中国のやる事は雀の件と何時も同じだな。
だから中国は壊滅的な末路をむかえるしかないんだね
過ぎたるは及ばざるがごとしなんだな