1：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
日本の慶應義塾大学が開発したエリーカ8輪の電気自動車は、時速230マイルに達することができる。
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2：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
サンダーバードが出発です！😎
3：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
素晴らしいですね！！
いくらですか？
4：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
実験車両とは何かを示す唯一の例だと思います。
5：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
素晴らしい、これは私がこれまでに見た車で最も醜い車の1つだ。
6：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
時速230マイルだって？時速230kmではなく？
7：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
これは間違いなくシトロエンをベースにしています🤨🤔
8：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
どこからインスピレーションを得たのだろうか。
9：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
純粋なサンダーバード！！
10：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
なぜ8輪なのか。
11：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
どこでそのスピードを出すことができるのでしょうか？
12：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
19年前に公開された時も話題になりましたね、懐かしい。
13：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
その速度を主張する証拠はありましたか？
14：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
長い延長コードが必要に違いない。
15：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
これは欲しい！
16：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
駐車するのはどんな感じですか…
17：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
エド・ストレーカー司令官が似たようなものを持っていたことは間違いありません。
18：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
サンダーバードからインスピレーションを得たね。
19：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
シロンとかのタイヤ使えばどのくらいスピード出るんだろか。
20：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
非常に印象的ですが、実際の生活ではあまり役に立ちません。
これ鉛蓄電池。
車輪ごとにモーターが付いてるから、8輪で8個のモーターで動いてる
単に速度を上げるだけの実験車に過ぎない
速度だけじゃなくモーター内蔵の車輪1個1個のコントロールや駆動に付いて作られた。
この車の技術が三菱のiミィーブて言う電気自動車の基礎に成ってる。
広告は沢山張っても肝心の電気自動車の写真すら張ってないアホ
↑広告対策はAdguardでも入れておけば良いよ
リンク先で画像みられる
ホイールインモーターかな？
超伝導コイルにして
オーバーロードさせてみたい
ホイールインモーターだとバネ下荷重が大きくなるから軽快感が損なわれるんだよね。直線番長ならいいけど。
>>これ鉛蓄電池。
は？リチウムイオン電池だぞ
鉛蓄電池で現実的な航行性能出るわけねーだろ
お前はどこの異世界の話をしてるんだ？
メジャー企業じゃなくマイナー企業の寄せ集めって所がミソ。
ホイールインモーターの周りは三木プーリー。
釣り掛け駆動の電車は一種のホイールインモーターだから、何らかの継ぎ手を工夫すれば解決。
鍋屋バイテックに聞いてみようｗ
なんで車の時速をわざわざマイルで表示してるんだよ？
馬鹿なのかな
何だよ、ホイールインモーターって
モーターにホイールが入ってんの？
インホイールモーターだろ笑
今調べたらホイールインモーターって言うこともあるんだね
ごめんなさい
まあ、モーターのトルク受け止めるにはタイヤは多い方が良いよな。
今後EVのスポーツカーはマルチホイール化が進むかも。
モーターのトルクは上がる一方だが、タイヤのグリップ力を上げるのはもう限界だろ。