1：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
韓国のソウル市が自転車の速度制限を設ける予定だ。
(Seoul proposes speed limit for bikes to stop reckless cyclists (joins.com)) ソウル市は漢江沿いの自転車通行帯に時速20キロの制限速度を法的に設ける計画だ。
現在、ソウル市は自転車利用者に対し時速20キロ以下に抑えるよう勧告しているが、これは単なるガイドラインにすぎず、法的強制力はない。
ソウル市は水曜日、国に対し道路交通法を改正し、今年末までに特定の自転車道、特に漢江公園内で自転車の速度制限を設けるよう提案した。
同市はAIを活用して制限速度を超える自転車を探し出し、自転車関連のインフラを改善することも計画している。
ソウル市は、漢江公園を自転車で走ることは公園を訪れる他の訪問者にとって脅威となるため、速度制限が必要だと主張している。
漢江公園では過去５年間に約471件の自転車事故が発生した。 このうち48.2％はスピード違反が原因だった。
自転車と関連インフラの使用を管理する法律は存在するが、それらは自転車レーンの管理速度を定めるだけだ。自転車専用レーンの速度は時速 30 キロメートル、自動車と歩行者が共用する道路や通路の速度は時速 20 キロメートルだ。
ただし、これには法的拘束力はない。 そのため、漢江公園の自転車専用レーンは無法地帯と化し、自転車利用者の中には公園を競輪場のように扱う人もいる。
法的には、自転車レーンは歩行者と共有される道として指定されており、定められた速度は時速 20 キロメートルだ。
スピード違反を効果的に防止するために、市政府は、スピード違反の自転車を特定するために防犯カメラを活用している。
2021年には漢江公園の9か所に数十台のAI搭載カメラが設置され、自転車の速度が測定可能になった。
しかし、これは強制力というよりも、動機付けだった。
ソウル市未来漢江事業本部施設課の関係者は、「スピード違反の自転車運転者を処罰したり取り締まったりする法的根拠はない。2021年に導入されたカメラは、ライダーにスピードを出さないように伝えるための手段でした。」と述べた。
強制力のある法律がないため、たとえ監視カメラが危険なライダーを特定したとしても、何もできなかった。
しかし、ソウル市の改正案が発効すれば、市はAI搭載の監視カメラを活用してスピード違反を本格的に取り締まることができるようになる。
市政府は、漢江公園内のAI搭載カメラの数を今年の33台から2025年までに40台に増やし、公園の主要エリアに新しいシステムを設置する計画だ。
カメラは、取り付けられたスピーカーを通じて音、安全な速度で走行するように放送することもできる。
さらに市は死角での事故を発見するために数十台の通常の監視カメラを設置し、2025年までに177台のカメラを稼働させる予定だ。
市は自転車の速度を下げるために別の措置も講じる予定だ。
たとえば、歩行者が多いエリアの自転車道を異なる色で表示し、自転車に速度を落とすよう注意を促す。また、交通がスムーズになるように再建する。さらに横断歩道を歩道と同じ高さまで引き上げ、実質的に安全用の段差にする予定だ。横断歩道から100メートル以内のエリアも歩行者安全区域に指定される。
ソウル市は、緑道のある歩行者道から完全に分離された自転車道を2025年までに3.7キロメートル延長し、総延長は50.8キロメートルにする予定だ。自転車道には「スピード違反は凶器」と書かれた約１７０枚の標識や旗が掲げられる。
ソウル市未来漢江プロジェクト本部長のチュ・ヨンテ氏は、「自転車道とインフラの改修は2025年までに完了するだろう。今回の改修により、歩行者も自転車利用者も安全に漢江公園を楽しむことができるようになります。しかし、そのためには自転車に乗る人は時速20キロメートルの制限に従う必要があります。」と述べた。
▼ ソース元
2：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
バイクの交通法も見直すべきだ。
3：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
歩行者が周囲を見ずに自転車専用道路に入るのを防ぐことにもっと重点を置く必要がある。
4：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
その熱意をスピード違反の車（車の重さは100倍以上で、速度も大幅に上がり、毎年はるかに多くの人を死傷させている）を止めることに注いでくれればよかったのに。
5：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
歩道を走るバイクもそうだ。
6：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
自転車と同じように、歩行者も自分の行きたい方向に構わず歩きます。
7：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
年寄りのために作られた政府と社会だ。
8：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
これを実現させることができたことに驚く。
9：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
速度監視カメラがすべてを防ぐというわけではない。
10：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
あるいは、おばあちゃんやおじいちゃん達に、狭い自転車道での散歩をやめて、歩行者専用に確保された広い場所を使うように伝えてください。
11：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
自転車よりもひどい運転で1000倍の死者を出している高齢者ドライバーどもの方が危険だ。
12：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
韓国では交通安全の意識が広く欠如しています。
13：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
自転車事故を減らすことには賛成ですが、最初にインフラによって解決されるべきです。
歩行者安全柵を設置する、横断歩道の視認性向上、自転車道を公園の真ん中から遠ざけて横断歩道の数を減らすなど。
ソウル市はいくつかやっているようなので、それほど悪くないだろう。
歩行者安全柵を設置する、横断歩道の視認性向上、自転車道を公園の真ん中から遠ざけて横断歩道の数を減らすなど。
ソウル市はいくつかやっているようなので、それほど悪くないだろう。
14：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
気づかない歩行者を教育するべき。
15：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
これらの自転車事故のうち、重傷者や死亡者数が何件あるのか知りたいです。
16：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
韓国は自転車が嫌いなようだ。
17：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
この命題を裏付ける自動車事故と自転車事故の死亡事故の統計を比較したい。
18：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
この公園では、小さな子供が遊ぶ場所の横に高速で走る自転車がたくさんいるので、なぜこうなったのかなんとなく想像ができます。
19：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
法律を執行する人がいなければ、法律は本当に法律なのでしょうか？
20：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
どこでも本当に愚かな電動自転車やバイクを見かける。
それらはすべて禁止されるべきだ。
それらはすべて禁止されるべきだ。
どんなことでも気をつけようではなく、⚪︎⚪︎のせい、〇〇が悪いと他人のせいにしかできない生き物は哀れ
【ニュース】中国が韓国メディアになりすまして韓国国内向けに親中反米コンテンツ流布 韓国の情報機関が明らかに
ここの管理人明らかに偏ってるよね。みんなと見解が一致している。みんな口を揃えておかしいと言っている。訪ねてみたら普通のマンションだった。工作機関の尖兵なのか？
規則は破るためにあるニダが韓国の常識
ユーチューブにピストバイクで町中暴走する韓国人の動画たくさんあるよね
歩行者も車も関係なしにリア滑らせてかっこつけてる動画
あんなの走り回ってたら普通に怖い
韓国人って自転車乗れるの？
奴等は自転車でもb
奴等は自転車でもバイクでも4輪でも有名なレーサーが1匹もいないけど、公道で危険行為を働くのは大好きなんだね
日本も残念ながら歩道を目をつり上げて爆走する老若男女が多いから、是非とも追従して欲しいと、常日頃思っておりますわ。
自転車って昔からあるような乗り物を今さら法で決めるって今までどれだけ秩序が無かったんでしょうね！
日本も自転車違反は行政処分の対象とする法律の議論が進んでいるのに無知なネトウヨたち