1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:16:42.21 ID:nS8o6C+49
https://news.yahoo.co.jp/articles/fabd3d2363dd7d717268cad4d3fb6ba267f67c27
７月の豪雨で甚大な被害を受けた第三セクター・くま川鉄道について、熊本県のあさぎり町議会は１８日、
「鉄道での復旧決定は拙速」としてバス活用なども含めた慎重な検討を求める議員発議の決議案を全会一致で可決した。
くま川鉄道は球磨川に架かる鉄道橋が流失するなどし、全線で運休している。８月２７日の臨時取締役会では、
復旧費の９７・５％を国が実質負担する支援制度の活用を前提に、鉄道事業存続を決めた。
決議は「事業計画や収支計画も検討されず、（先の取締役会で）結論が出されたことはあまりにも拙速」と指摘。
産交バスの在り方やバス高速輸送システム（ＢＲＴ）なども併せて検討する必要性を訴えている。
また、専門家や自治体の担当者、住民代表らでつくる委員会を設置し、復旧を人吉球磨の活性化につなげるプランを
多角的に協議するよう求めている。
提出者の溝口峰男議員は「治水対策もまだ決まらないのに鉄道存続の結論は早すぎる。
今後の人口減も見据え、地域交通の在り方をじっくり議論するいい機会」と話した。
一方、くま川鉄道の永江友二社長は「決議されたことは聞いたが、詳細については文書を見ていないのでコメントは控えたい」。
鉄道復旧に向けて支援制度の活用を沿線市町村と協議している県交通政策課は「鉄道やバスを含めた交通手段ごとに、
復旧費や定時性などの長所と短所を改めて地元に説明したい」としている。
元スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600564602/
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:29:22.66 ID:18zaMUC40
なんでも「復旧」させれば良いってものじゃないからな
災害対策上問題があるのなら、元に戻すんじゃな無くて変えていくべき
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:34:27.49 ID:Bfhhy5Jm0
もう一から作り直しなんだからJR東海より先に町営リニア造っちゃえよw
完全無人運転の空飛ぶバスでもいいぞw
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:34:31.54 ID:+AM5R7hD0
JR肥薩線だけは復旧させてほしい。
あれがなくなると俺の休暇は何をすればいい？
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:36:03.15 ID:DmJePdjX0
>>14
肥薩線は復旧したとしても魅力に乏しい糞つまらない路線になるよ
21:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:40:46.76 ID:+AM5R7hD0
>>17
ええええええええええええええええええ
何故、何故じゃ
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:45:39.40 ID:DmJePdjX0
>>21
コンクリートでガッチガチに固めた新しいトンネルと橋梁のどこに魅力があるの？
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:37:13.24 ID:uBRRPRQg0
体の良いお荷物処分
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:40:43.36 ID:Hn0YE6a40
> 人口減も見据え
議員がこれ言うのは珍しいな
普通は将来の需要拡大を見据えてとか真逆のこと言い出すもんだが
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:45:26.37 ID:OAdVrVVS0
しかし97.5％国が出すのにそれでも負担を渋るのかよ
この自治体だけ駅廃止して通過でいいだろw
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:48:30.17 ID:jaECdcxS0
>>24
そりゃ復旧後の運行経費は国は面倒見てくれなくて、赤字は確実だからね
30:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:50:19.25 ID:+AM5R7hD0
>>28
三鉄とか、JRの赤字路線までおしつけられて、
まあ、地元が望んだからなんだが、あれどうするんだろね。
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:45:37.35 ID:TCh1Z6x00
くま川があるのだから、船運にしようぜ！
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:49:18.58 ID:rYnwCv150
これ新しく橋を作ってもさ
治水対策しないとまた流されるのでは？
復旧しても元をとれるほど客いないだろうしバスでよくね？
31:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:50:29.45 ID:76Cjsdo00
こんな人口の少ないところで鉄道なんて効率が悪いのでは？
自動運転バスとか乗り合いタクシーとかを普及させれば？
32:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:52:41.85 ID:cobKfBuc0
山道をぐねぐねバスでとか最悪だろ
スマホもできない
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:53:06.21 ID:OePhao610
作るのは国が支援してくれても、その後の運営費用は周辺自治体が補填しないといけなくなるのが目に見えている。
これまでの土建行政は運営保守費というのを軽く見過ぎていた。
作って終わりじゃなくて、作ったところが始まりなんだよね。
37:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:55:27.68 ID:bRwRtwlaO
同じ橋はつくれないから大変らしい
新規のは数メートルかさ上げしなければならないらしい
39:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:55:56.28 ID:AEC///7o0
復旧したってまた数年後に流されるだけ
41:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 10:59:40.69 ID:cobKfBuc0
復旧予算で、下流の市街に村民マンション作って集団移住した方が合理的
42:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:00:29.14 ID:Nn/7waZ50
これを機会に佐土原まで全通させろよ
敢えて、攻めの姿勢に転じるべき
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:03:10.93 ID:cobKfBuc0
人吉ですらかなりのクソ田舎なのに
それより山奥とか、そんなに秘境生活したいものなのか
44:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:03:19.02 ID:OCSJTeRA0
30年後、あのとき復旧させておけばと後悔するよ。絶対。
51:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:12:45.49 ID:Of3aXxsA0
>>44
３０年後に後悔できる人がいるかな？ｗ
45:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:04:14.74 ID:uUjBVFsd0
そのバスも新車が廃車になったばかりじゃなかったか？
46:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:05:50.58 ID:vMGEacQw0
復旧を拙速とか言うのを初めて聞いた。八王子線なんて結局復旧しなかったのに‥出来るならさっさとやった方が良いよ
48:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:07:00.21 ID:xI0ImHF10
中古のキャラバンで我慢せぇや
50:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:12:28.94 ID:TC7XEJgu0
当時のスレで、くま川鉄道は球磨川を通ってないとか力説してる池沼がいたな
ああいうデマを流すやつは察処分できないもんかね
54:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:26:15.46 ID:YMSNLBke0
高千穂鉄道みたいになるだろ
56:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/09/20(日) 11:29:51.22 ID:+2o+EbMs0
肥薩線が復旧しなければ、くま川鉄道だけ復旧する意味はないからな。
とはいえ、ループ線やスイッチバックは残してほしいから
人吉～吉松だけ復旧して、それ以外はバス転換でいいだろ。
観光資源の要なのに
観光以外で稼げないのに
なら橋や道路の復旧も要らんやろ集落自体を廃止すればええ
＞なら橋や道路の復旧も要らんやろ集落自体を廃止すればええ
それも本気で考えたほうがいい地区もあるよな。
わずかな人数のためにライフライン維持費用が高すぎる地域。
＞観光資源の要なのに観光以外で稼げないのに
その収入がわずかなんだろ？
儲かってるなら直すだろ？儲かってないからもう廃止でよくないか？なんだろ。
>とはいえ、ループ線やスイッチバックは残してほしいから
>人吉～吉松だけ復旧して、それ以外はバス転換でいいだろ。
こういった意見が「鉄」の一般論なのかな。
これこそ、無駄の極致なのだが・・・。
もう日本じゃ少子高齢化で田舎に無駄金使う時代じゃなくなった
コンパクトシティに向けてシフトしないと無理
バスの活用は確かに日本の地方で重要な事だとは思うが、まず全国的な支払方法の統一化と、バス停と時刻表の見える化をしろよと。特にバス停の場所が解らんから旅行の交通手段に組み込みようがない。
地元の慣れた人間だけが使えりゃそれでいいやって態度丸出しのバスが多すぎんだよ。
日本で初めてダム撤去したよ～ってやってたらそのすぐ下流が
鉄道橋ごと全部流されたやつだよなコレ
輸送できる定員が減っても停留所の移転追加が容易で道路に財源を集約する方が理にかなっている。
鉄道自体が観光の目玉であるなら、それもそれだけど自治体の考え次第だと。
国が費用負担するのも赤字路線は1/3ぐらいにして地元に負担させるべきやと思うわ
田舎民には悪いが、不便なところで便利な生活は無理で、インフラに金かけずに移住や住宅設備への補助金とかに切り替えるのがいいやろ