EVの長距離走行は結局充電時間を給油並みに短縮できないのならば走行中に充電するのが一番効率がいい
そのために道路に架線を張って、各車に給電装置を取り付ける。
自動運転のため隊列走行した方が効率いいよね。
さらにゴムタイヤより鉄輪のほうが効率がいいからレールを走らせよう。 pic.twitter.com/8w8Hk5ckpL
そのために道路に架線を張って、各車に給電装置を取り付ける。
自動運転のため隊列走行した方が効率いいよね。
さらにゴムタイヤより鉄輪のほうが効率がいいからレールを走らせよう。 pic.twitter.com/8w8Hk5ckpL
昔の人から聞いたんだけど、レールと違って自由に進めるので、トロリーって運転がとても難しいらしい。昔も架線離れが多かったらしい twitter.com/hijmsawaji/sta…
トロリーバスやん思たら、電車になりおった twitter.com/hijmsawaji/sta…
その昔トロリーバスというものがあってだな…( ‘ᾥ’ )🚎 pic.twitter.com/joonK4LCRx twitter.com/hijmsawaji/sta…
トラックにパンタグラフって、トロリーバスの再来か!
結局、鉄道を殺したらこうなってしまいそうな未来。 twitter.com/hijmsawaji/sta…
結局、鉄道を殺したらこうなってしまいそうな未来。 twitter.com/hijmsawaji/sta…
もうこれしかないと思った pic.twitter.com/GRW9kr3D4J twitter.com/hijmsawaji/sta…
都市から都市など鉄道輸送が効果的ってことが改めてはっきり分かるwwww twitter.com/hijmsawaji/sta…
Eハイウェイですね
問題はいつ、架線のメンテナンスを
するのかな気がしますね
別にトラックは自走できるから
適当な夜中にやれば良いのか
エンジン不正中の日野は
Eハイウェイ車両に力を入れるのもありかも twitter.com/hijmsawaji/sta…
問題はいつ、架線のメンテナンスを
するのかな気がしますね
別にトラックは自走できるから
適当な夜中にやれば良いのか
エンジン不正中の日野は
Eハイウェイ車両に力を入れるのもありかも twitter.com/hijmsawaji/sta…
架線張ると機動力がねぇ
ドアツードアでないなら既存鉄道でいいのよ(( twitter.com/hijmsawaji/sta…
ドアツードアでないなら既存鉄道でいいのよ(( twitter.com/hijmsawaji/sta…
日本だと大型と無軌条電車の2種類免許必要だから運転手の確保無理… twitter.com/hijmsawaji/sta…
そう思うと佐川がいかに先見の明があったかよくわかる。そのあとにこぞってチャーター列車走らせるようになったしなあ。 twitter.com/hijmsawaji/sta…
まだここまでできてない頃、国際会議でこの構想の説明を受けたんだよねー…当時はﾊﾅﾎｼﾞｰっていうか、「営為画版マリオの世界じゃん！」とか思ってた程度なんだけど、もうちょっと真面目に聞いておきゃよかったなぁと思ってるものの一例です。 twitter.com/hijmsawaji/sta…
マジレスすると、線路敷いた瞬間に自家用車も緊急車両も通れなくなるから、別途道路通さないといけなくなるのがなぁ… twitter.com/hijmsawaji/sta…
走りながら充電できるようにガソリン発電機とタンクのせとけば解決だ！
鉱山では架線トラックが普通だよ。
エンジンと違って最初から最大トルク出せるから、却って部品が少なくて済むし保守点検もラク。