1：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国製の小型EVが世界の自動車経営者や政治家を窮地に追い込む。
(BYD Seagull EV puts global auto execs, politicians on edge (cnbc.com)) 小型電気自動車は世界の自動車産業に大きな影響を与えている。
話題を呼んでいるのはEVそのものではなく、その価格であり、世界中の国内自動車産業を破壊する可能性がある。
シーガルという小型の電気自動車ハッチバックは、わずか6万9800元（1万ドル以下）から販売され、影響力を増す中国の自動車メーカーに利益をもたらしているという。
後者の点、つまり米国の自動車メーカーがほとんど利益を出せずにいるところでのEVの利益と、中国自動車メーカーのヨーロッパ、中南米などへの進出が相まって、デトロイトやテキサスからドイツや日本まで、自動車業界の幹部や政治家たちは神経をとがらせている。
元ゼネラル・モーターズ幹部で、現在は自動車業界のプレジデントを務めるテリー・ウォイチョウスキー氏は、シーガルは「他の自動車業界への警鐘」となり得ると語った。
シーガルはまだアメリカ国内では販売されていないが、BYDはグローバルに車両を拡大しており、より多くの中国製車両がアメリカに上陸するのは時間の問題だとの見方もある。
世界の自動車メーカーの間では、ウォーレン・バフェット氏が支援するBYDのような中国のライバルが自国の市場に殺到し、国内生産と車両価格を引き下げ、自国の自動車産業に不利益をもたらすのではないかという懸念がある。
米国製造業擁護団体である米国製造業連合（American Manufacturing）は先月の報告書で、「安価な中国製自動車が米国市場に投入されることは、中国政府の権力と資金力を背景にしているため、米国自動車セクターにとって絶滅レベルの出来事に終わる可能性がある」と述べている。
BYDは昨年、157万台のEVを販売し、2020年には130,970台販売し、大幅に増加させた。この販売台数の伸びは、2023年後半にテスラを抜いて世界最大の電気自動車生産者となるのに十分なものだった。
BYDをはじめとする中国の自動車メーカーの台頭により、テスラのイーロン・マスクCEOは1月、次のように述べた。
イーロン・マスクCEOは1月、中国の自動車メーカーは貿易障壁なしに世界のライバルを「駆逐」するだろうと警告した。
▼ ソース元
2：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国車と競争するよりも、むしろ中国車を禁止したいと思っている。
3：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
安全基準を満たしていて、手ごろな価格であるなら、中国車を輸入してほしい。
4：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
自由市場はイノベーションを刺激する。
保護主義的な規制だけに頼っていると、才能が無駄になる。
保護主義的な規制だけに頼っていると、才能が無駄になる。
5：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
大手自動車メーカーは議会を所有しているのと同然だ。
米国内で中国企業との競争を許すわけがない。
米国内で中国企業との競争を許すわけがない。
6：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
これがアメリカの経済政策だ。
米国企業が競争できない場合は禁止する。
米国企業が競争できない場合は禁止する。
7：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
すでに実施されているのと同じ貿易保護だ。
8：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
アメリカは好きなだけ禁止することができる。
9：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国車を禁止する理屈はソフト面から理解できる。
セキュリティにとって大きな懸念事項だ
セキュリティにとって大きな懸念事項だ
10：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
アメリカ政府は、とっくの昔に倒産しているはずのアメリカの自動車メーカーを人為的に支えている。
11：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
米国の基準を満たせるのだろうか。
12：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
米国には安い電気自動車が必要だ。
そうなれば、国内企業はその低価格帯の顧客をめぐって競争するだろう。
そうなれば、国内企業はその低価格帯の顧客をめぐって競争するだろう。
13：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国車の関税は25%。
残念ながら、米国企業はBYDと競争する必要はありません。
残念ながら、米国企業はBYDと競争する必要はありません。
14：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
もっとリーズナブルな価格のEVが出てくるといい。
15：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
価格を2倍にするだろう。
16：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
中国車は危険だ。
17：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
小さな車でその値段だったら、きっと飛ぶように売れる。
18：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
恐れるのは良いことだ。
19：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
間違いなく中国製EVは米国で禁止される。
20：海外の反応＠２ろぐちゃんねる
安全基準を組み込み、テストする必要がある。
窮地に追い込む(爆発炎上する)
まあ規制が安定だな
EUも規制だろうな
中国車、壊れた時に部品がいつ来るかわからないと近所の整備工場が言ってた。
整備工場の敷地に置きっぱなしになるから嫌だって。
チンクルマ、使い捨てアイテム
中国からの補助金で安くして市場を支配しようってわけだからな
そら関税を課されるだろ
衝突安全性も、発火安全性も、乗り心地も何もかもブッチしてとにかく安く作ったEVなんて、怖くて乗れないでしょ
中国の車ってこの間ちょっとぶつかっただけなのに紙みたいに裂けてなかったか？
そもそもちゃんと安全基準の検査とかしてるかも怪しいからな
日本のメーカーが代わりに検査してどれくらいの安全性があるか確認した方がいい
内燃機関の最適化競争で日本に負けて、起死回生のゲームチェンジのつもりだったんだろうけど。
そもそも要求水準のベースラインでEVシフトは無理ゲーだった訳で。
その矛盾を中華のダンピング戦略に突かれた状況ってだけだよねぇ。
まあ、正解は遠からず明らかになるだろうし、日本は基礎研究の足場固めつつ高みの見物してりゃいいんでは？
そもそもオマエラが｢ガソリン使うなんて時代に逆行してる！！｣
「EVこそ未来の旗手だ！！」と喧伝してたんだろ？
そこにシナが付け込んできて安価で売り始めてきたってだけの話し
日本はそもそもEVに関しては製造過程、充電効率、廃車時の手間で
環境問題に散々疑問視してきたし、それでも買ったヤツっていうのは
オレ環境問題にうるさい意識高い系と言うごく少数の見栄っ張りだけ
ちょっと声高に叫ばれただけで思考停止になるオマエラと一緒にするなよ
殴られっぱなしの日本と違って、中国は規制するとやり返してくる
全然小型じゃないけど
ホンダ2期のF1でターボ禁止にルール変えてきた時の本田宗一郎の言葉を思い出す。
「ターボ禁止？エンジンは残るのか、なら問題ない。アイツら馬鹿だなぁ、エンジン開発でウチが負ける訳ないだろうに」
EV競争も、森を見て木を見ない輩に多少掻き回されたってどーてこたないでしょうな。
モーターショーで自走して怪我人出す中国EV
このところ主語が中国だと、失敗しか浮かばない、成功したら記事にすればいい、そうじゃないと判で押したように中国小型EV失敗と言う結末なのに嘘を書いてるとなるよ。
100円ライターみたいなもんだからな。
運が悪いと爆発するし、壊れたら諦めて次のを買ってくださいって感じよ。
↑
運転手を粉々にする100円ライターｗ
中国ではミニバイク、軽自動車一台でマンション一棟が
”ちょくちょく”全焼してる
最低限の安全も担保されない
ルールも自由も守らない国の商品を自由化ｗ
中国と中国脅威論者は
なんでこんな幼稚なワガママが通ると思ったんかね
EVを推進してたお題目は環境保護なんだし
以前からの主張と整合性取るなら、中国がそのコストを国費で一部支出してくれるんなら良いことじゃないのか？
それとも、EVを通して環境保護とかは全部建前だって認めちゃうのか
ワキガ害人は
頭弱いからな
カメムシ並みよ
安全基準をみたしてるわけじゃないんじゃないの？
欧米の基準を満たせているとはとても思えん
中国と言えども人件費上がってるし、その価格で作るのは無理で、中国政府の補助金と品質保証の面での手抜きとかでの低価格だろうから、輸入禁止にするのは正しいのとは思うけど、仮に輸入禁止できないとしたら、消費者側で買わないようにしないと。
中国の積み重なる補助金制度に多重関税かければ良い。
「材料」「部品」「ユニット」「組立」の総てに。
クルマも使い捨ての時代になったか
30万でも乗らんわ。
欧州がドアホだったんだよな
大昔からEVは鉛蓄電池の方式からシティコミューター限定だったのに全車種にまで適用させようとしたんだもの
欧州なら道の狭い旧市街地からAセグメントBセグメント限定でEVシフトを進めていけばまだ良かったのに
あ、北欧はもっとアホ
EV優先レーンの道路をガシガシ作ってるけどあれ税金だべ？
ただでさえ高い税金なのに更に国民に負担をかける気なのかね？
リン酸鉄リチウムなんだから安全性高いし、レアメタル使わない分環境負荷も低いでしょ。
BYDって元がIT企業じゃなくて製造業だし、トヨタも最初は否定してたけど協業してみると問題なく使えたって話だしな。
世界各国をEV詐欺にのらせて補助金出させたけど思ったより早く目が醒めてしまった
引くに引けなくなって工作を続けるが
提灯記事書かせるくらいしか出来なくなったのを見ても本国の資金難は結構深刻だとみえる
鉄鋼の過剰生産と同じで中国は異常な在庫を抱えてる
景気減速とデフレ状態化で失業者が増えてるから国営企業が受け皿になったことで無限に生産してる
在庫は一応資産価値があることになってるけど自転車操業そのもの
リチウム電池も同じで黒字化なんて二の次だからまともな商売が成り立たない
EVってオワコンだったんじゃないの？
あらゆる問題がかいけつしなきゃ
普及なんかしないよ
レアメタル不足で先ずは頭打ち
普通のガソリン車だって電気系統の火災は珍しくない
ただ水や普通の消火剤で消火できる EV車の火災は…
テスラ車とて例外ではない 燃えたら終わり消せない
アメリカを悪く言うのは結構だし、いつか手を切るべき信用できない相手と見るのもいい。ただその場合、一つだけ確認しておきたいんだが、手を切るのは中露を徹底的に潰してから、国家を細切れに解体して無力化した後でいいんだよな？それとも今すぐ切らなきゃ駄目なんか？
EV云々よりむしろ「動くスマホ」なのがマズいんじゃないの
テスラがやってたようにユーザーの使用状況情報筒抜けに加えて、恣意的に色々バックドア仕込むことだって全然可能って言うな
クルマのドアの開け閉てひとつ中共の監視と許可の下に置かれるってどんな外患誘致だっていう
発火の危険があって屋内に駐車できない代物にのりたいか？
今時中国のEVとか単なる粗大ゴ・ミ扱いでまともな国は相手にしてないけど何寝言語ってるのかなｗｗｗ