1: ID:4zjQViZs0
紀勢道３人死亡事故の初公判
３年前、大台町の紀勢自動車道でタイヤが破裂したトラックが反対車線に飛び出し、乗用車に衝突するなどして
３人が死亡した事故で、自動車運転過失致死傷の罪に問われているトラック運転手の男の初公判が津地方裁判所
で開かれ、男は起訴内容を否認しました。
この事故は３年前の１１月、大台町の紀勢自動車道のトンネルを走行中のトラックのタイヤが破裂して対向車線に
はみ出したあと乗用車などと衝突し、３人が死亡、２人がケガをしたものです。
トラックを運転していた奈良県大和高田市の運送業、窪田進也被告（２８）が自動車運転過失致死傷の罪に問われています。
津地方裁判所で開かれた１５日の初公判で窪田被告は「事故が起きたのは不可抗力で刑事責任はない」と起訴された内容を
否認しました。これに対して検察側は冒頭陳述で、「タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に
減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った」と指摘しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3075200584.html?t=1361168242347
３年前、大台町の紀勢自動車道でタイヤが破裂したトラックが反対車線に飛び出し、乗用車に衝突するなどして
３人が死亡した事故で、自動車運転過失致死傷の罪に問われているトラック運転手の男の初公判が津地方裁判所
で開かれ、男は起訴内容を否認しました。
この事故は３年前の１１月、大台町の紀勢自動車道のトンネルを走行中のトラックのタイヤが破裂して対向車線に
はみ出したあと乗用車などと衝突し、３人が死亡、２人がケガをしたものです。
トラックを運転していた奈良県大和高田市の運送業、窪田進也被告（２８）が自動車運転過失致死傷の罪に問われています。
津地方裁判所で開かれた１５日の初公判で窪田被告は「事故が起きたのは不可抗力で刑事責任はない」と起訴された内容を
否認しました。これに対して検察側は冒頭陳述で、「タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に
減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った」と指摘しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3075200584.html?t=1361168242347
転載元
スレタイ： タイヤ破裂で操作不能になり事故った運転手が何故か起訴 検察「バースト見てから気合で避けろ」
スレURL： http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1361168563/
この記事は２ろぐちゃんねるがまとめたものです。
4: ID:W1QD280PP
タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に
減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った
裁判官は、免許持ってないな。
減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った
裁判官は、免許持ってないな。
8: ID:jxf9mmRO0
>>4
落ち着け
それ言ったのは検察だ
落ち着け
それ言ったのは検察だ
19: ID:nkC6c8/nO
>>4
よほど高速で走らなければ制御はできるはずだよ
まっすぐ走るだけならできる
つまり普段からスピードオーバーしてた訳だから救いようがない
よほど高速で走らなければ制御はできるはずだよ
まっすぐ走るだけならできる
つまり普段からスピードオーバーしてた訳だから救いようがない
34: ID:tSFB/fMs0
>>19
＞「タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に
＞減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った」
どこにもスピードオーバーしてたなんて書いてないんだけど、なんでそんな結論になったんだ？
スピードーオーバーが原因であれば、当然書かれてないとおかしいよね？
＞「タイヤの破裂を認識した後に、適切なハンドル操作とブレーキで安全に
＞減速・停止させることができたにもかかわらず、その操作を怠った」
どこにもスピードオーバーしてたなんて書いてないんだけど、なんでそんな結論になったんだ？
スピードーオーバーが原因であれば、当然書かれてないとおかしいよね？
46: ID:QZBorFfp0
>>34 速度違反を証明できないだろ。オービスがあったわけじゃないし。だから
「適切なハンドル操作とブレーキで安全に減速・停止させることができたにもかかわらず、
その操作を怠った」
ってなる。
「適切なハンドル操作とブレーキで安全に減速・停止させることができたにもかかわらず、
その操作を怠った」
ってなる。
53: ID:tSFB/fMs0
>>46
妄想でスピードオーバどうこうって非難するのはおかしいよね
妄想でスピードオーバどうこうって非難するのはおかしいよね
57: ID:QZBorFfp0
>>53 妄想でスピードオーバーしていないって思うほうが
異常だと思う。法定速度を守っていない車のほうが多い。
しかも高速でトラックの法定速度は時速９０ｋｍ。
これで止まれないわけがない。
異常だと思う。法定速度を守っていない車のほうが多い。
しかも高速でトラックの法定速度は時速９０ｋｍ。
これで止まれないわけがない。
62: ID:tSFB/fMs0
>>57
法定速度を守っていない車のほうが多い。
法定速度は時速９０ｋｍ。これで止まれないわけがない。
こういうの妄想って言うんじゃね
法定速度を守っていない車のほうが多い。
法定速度は時速９０ｋｍ。これで止まれないわけがない。
こういうの妄想って言うんじゃね
72: ID:QZBorFfp0
>>62 現実っていうんだよ。
時速９０ｋｍで走っているトラックのブレーキ痕が１８０ｍ過ぎからって
ことはありえない。
時速９０ｋｍで走っているトラックのブレーキ痕が１８０ｍ過ぎからって
ことはありえない。
86: ID:tSFB/fMs0
>>72
逆に、何km出してたら180m過ぎってのがありえるんだろう？
逆に、何km出してたら180m過ぎってのがありえるんだろう？
91: ID:QZBorFfp0
>>86 荷物の量にもよるから難しいけど、１８０ｍも走れたんだよね。
110: ID:Y4d/6aju0
>>91
スリップ跡が無いのはドライバーがフリーズしたんじゃね？
もしくは180mの間、必至でコントロールしてたんだろ…
ムリゲーだわw
スリップ跡が無いのはドライバーがフリーズしたんじゃね？
もしくは180mの間、必至でコントロールしてたんだろ…
ムリゲーだわw
7: ID:E2nSf5cp0
> 「タイヤの破裂を認識した後に、
> 適切なハンドル操作とブレーキで安全に減速・停止させることができた」
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
> 適切なハンドル操作とブレーキで安全に減速・停止させることができた」
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
12: ID:ivSq1mAD0
後輪がバーストしたなら可能だけど、前輪だと無理じゃね？
13: ID:98j+TLbH0
108: ID:1+RP7Dt+0
14: ID:XNO1gcGI0
整備不良でアウト
16: ID:tGvsFLJ9O
検察の取り調べ受けてみ
結構ポカンとできる事言うから
結構ポカンとできる事言うから
17: ID:VW4n3z3i0
乗用車ならまだしもトラックだとどうなのかね。
バーストした後、一気にステアリング切ったとかそういう話だったら話にならんけどさ。
積荷のバランスでバーストしたらそのまま制御不能とかありあるんじゃね？
バーストした後、一気にステアリング切ったとかそういう話だったら話にならんけどさ。
積荷のバランスでバーストしたらそのまま制御不能とかありあるんじゃね？
23: ID:F+9yH8d50
毎日新聞 12月7日(金)1時45分配信
三重県大台町の紀勢自動車道のトンネルで１０年１１月、大型トラックが乗用車などと
衝突し６人が死傷した事故で、県警高速隊は６日、トラックを運転していた奈良県大和高
田市根成柿、運送会社経営、窪田進也容疑者（２８）を自動車運転過失致死傷などの疑
いで逮捕した。
容疑は同年１１月２９日午前９時４５分ごろ、大台町下三瀬のトンネルで、運転していた
トラックのタイヤが破裂したにもかかわらず、適切な回避行動を取らないまま中央線をは
み出して対向の乗用車など２台と衝突、３人を死亡させ、２人に重軽傷を負わせたなどと
している。窪田容疑者も軽傷を負った。
高速隊によると、トラックは右前輪のタイヤ破裂後、約１８０メートル走行し、中央線を
越えるまでブレーキをかけた痕跡がなかったという。これまでの調べに窪田容疑者は
「タイヤが破裂しハンドルを切ったが避けきれなかった。不可抗力だった」などと説明し
ている。県警は３回の実験で、タイヤが破裂してもハンドルを固定したりブレーキをかけ
るなどすれば、対向車線に飛び出すことなく事故を防げたとする結果をまとめ、過失の
立証は可能と判断し、逮捕に踏み切った。【永野航太】
三重県大台町の紀勢自動車道のトンネルで１０年１１月、大型トラックが乗用車などと
衝突し６人が死傷した事故で、県警高速隊は６日、トラックを運転していた奈良県大和高
田市根成柿、運送会社経営、窪田進也容疑者（２８）を自動車運転過失致死傷などの疑
いで逮捕した。
容疑は同年１１月２９日午前９時４５分ごろ、大台町下三瀬のトンネルで、運転していた
トラックのタイヤが破裂したにもかかわらず、適切な回避行動を取らないまま中央線をは
み出して対向の乗用車など２台と衝突、３人を死亡させ、２人に重軽傷を負わせたなどと
している。窪田容疑者も軽傷を負った。
高速隊によると、トラックは右前輪のタイヤ破裂後、約１８０メートル走行し、中央線を
越えるまでブレーキをかけた痕跡がなかったという。これまでの調べに窪田容疑者は
「タイヤが破裂しハンドルを切ったが避けきれなかった。不可抗力だった」などと説明し
ている。県警は３回の実験で、タイヤが破裂してもハンドルを固定したりブレーキをかけ
るなどすれば、対向車線に飛び出すことなく事故を防げたとする結果をまとめ、過失の
立証は可能と判断し、逮捕に踏み切った。【永野航太】
30: ID:hzbgyZ6n0
>>23
バーストした車をブレーキで止めてみろよ警察さん
バーストした車をブレーキで止めてみろよ警察さん
36: ID:F+9yH8d50
>>30
> 県警は３回の実験で、タイヤが破裂してもハンドルを固定したりブレーキをかけ
> るなどすれば、対向車線に飛び出すことなく事故を防げたとする結果をまとめ
止めてみたんじゃないの
> 県警は３回の実験で、タイヤが破裂してもハンドルを固定したりブレーキをかけ
> るなどすれば、対向車線に飛び出すことなく事故を防げたとする結果をまとめ
止めてみたんじゃないの
43: ID:hzbgyZ6n0
>>36
交機の教官と素人じゃ比較にならない
交機の教官と素人じゃ比較にならない
24: ID:j1K34XX80
これ、自動車運転過失致死傷いけるのかね
普通に業務上にしとけばすんなりだったろうに
普通に業務上にしとけばすんなりだったろうに
26: ID:LYwcKa2A0
免許取るとき講習でバーストの対処法習った覚えがあるけど
実際遭った時には忘れてるだろ
実際遭った時には忘れてるだろ
29: ID:9y2C9JP20
フロントバーストはけっこうキツいな。
空荷だと特に軸荷重が前寄りだから操作が難しそう。
空荷だと特に軸荷重が前寄りだから操作が難しそう。
32: ID:iR3+Uh+80
そもそもバーストするようなタイヤ使ってたのが問題なんじゃねーの
３人も殺して責任がないとかよくいえるなこのカスは
３人も殺して責任がないとかよくいえるなこのカスは
39: ID:4zjQViZs0
>>32
道路側の問題かもしれんし
道路側の問題かもしれんし
35: ID:AXaU1cUg0
45: ID:oZ1J6hMU0
>>35
ブレーキもかけずに対向車線に飛び出した挙句、
これでタイヤのせいかよw
悪質だなこりゃ
ブレーキもかけずに対向車線に飛び出した挙句、
これでタイヤのせいかよw
悪質だなこりゃ
40: ID:tv/0KNBj0
事故後の実験で停車できたってそら事前に破裂するのわかってりゃできるがな
41: ID:8chuFWw+P
状況によるだろ
・落ちていたものや不慮の事故での破裂 → 無罪
・タイヤ交換をケチり痛んでるのに放置。整備不良。→ 有罪
47: ID:7hoiEjx00
この場合、トラックの安全管理って運転者なの？
48: ID:yt3QGLU9O
バーストするようなタイヤを製造販売したタイヤメーカーも悪い
通用しそうだな
通用しそうだな
50: ID:hzbgyZ6n0
>>48
「では、タイヤを牢屋に閉じ込めておけ！」
「では、タイヤを牢屋に閉じ込めておけ！」
49: ID:CeP56jR40
避けれるんなら避けてるわ
54: ID:QZBorFfp0
前輪がパンクしても普通は制動がかかったようになる。
しかし反対車線に飛び出したのは、スピード超過と急ハンドルの
疑いがある。
ハンドルで回避しようとした証拠。
しかし反対車線に飛び出したのは、スピード超過と急ハンドルの
疑いがある。
ハンドルで回避しようとした証拠。
56: ID:iR3+Uh+80
>右前輪タイヤがバーストしたとみられる地点から
>約180m先までブレーキを掛けた痕跡が無かったことがわかった。
なんじゃこりゃ
こいつ止まる気まったくないじゃん
いくらバーストしたつっても180ｍもあればさすがに止まれるだろ
上で止まれる訳ないって擁護してた奴は
これ見てもまだ同じ事言うんだろうか？
>約180m先までブレーキを掛けた痕跡が無かったことがわかった。
なんじゃこりゃ
こいつ止まる気まったくないじゃん
いくらバーストしたつっても180ｍもあればさすがに止まれるだろ
上で止まれる訳ないって擁護してた奴は
これ見てもまだ同じ事言うんだろうか？
60: ID:G9IJtabh0
>>56
高速でトラックがバーストしてそう簡単に止まれる訳ねーだろハゲ
高速でトラックがバーストしてそう簡単に止まれる訳ねーだろハゲ
95: ID:8swuqmx9O
>>56
まず、バスしても急ブレーキは踏まん。
当然、減速するためにブレーキは踏むが、そんなブレーキまで痕残るもんなのか？
減速するためのブレーキまで痕が残るのなら、道はブレーキ痕だらけになると思うが。
まず、バスしても急ブレーキは踏まん。
当然、減速するためにブレーキは踏むが、そんなブレーキまで痕残るもんなのか？
減速するためのブレーキまで痕が残るのなら、道はブレーキ痕だらけになると思うが。
96: ID:hzbgyZ6n0
>>95
警察ってロックしてタイヤ痕付かないと
緊急の制動操作認定しないのかな？
警察ってロックしてタイヤ痕付かないと
緊急の制動操作認定しないのかな？
106: ID:a4Lp3X0V0
>>95
トラックの右前輪がバーストした直後に
タイヤ痕が付くような急ブレーキをしたら
スピンor横転するよなｗ
トラックの右前輪がバーストした直後に
タイヤ痕が付くような急ブレーキをしたら
スピンor横転するよなｗ
63: ID:QoeHc1Ko0
整備不良の過失ならわかるけど、無理あるだろ
73: ID:fFE2z4Pq0
じゃあ検察はバースト見てから回避余裕でしたのVTR作ってこいよ
検察官に変装してたタカハシレーシングの方？ww
タコグラフついてないのか？
※2 大型のタコグラフは、装着が義務付けられてるよ。減速の状況が、デジタルタコグラフだと良くわかる。(エンジンブレーキも)
駐車場に釘が落ちていて、それを踏んでしまい前輪パンク。近くにタイヤショップあったからそこまで30km/h程で自走して行ったのだけど、それでも半端なくステアリング取られた。あんなの高速走行中に起きたら捌き様がないよ。
バーストした後の対応よりも、バーストに至った原因を追及しろよ記事見てると整備不良が問題っぽいし
なんか高速道路のトラック法定速度90って言ってるやついるけど違うよな？規制無しの基本は5トン未満トラックから普通自動車は1005トントラックから大型バスなどは80だろ高速道路で走って標識か教本みろよ
擁護してるバカはこの運転手は六秒間何をしてたと思うの？ブレーキ踏まずにハンドルでどうにかできたとでも思ってるの？
高速でバイクに乗ってた時、目の前のトラックのタイヤがバーストしたトラックは減速しつつ、急ブレーキをかけることなく左端に停止したコントロールは失ってなかったゴムの焼ける臭いがしたのを覚えてる車間距離は十分にとってたから特に危険を感じることなく対処できたけどな
10㌧トラックで、右前輪バーストの経験有りますが、かなりしっかり両手でハンドルを持ってれば、かろうじてコントロール出来ます… が、片手とか、軽く持ってたら無理ですね バーストした側に、すごい勢いで、ハンドルは回ろうとしますから
三菱ふそうを思い出す
検察も馬鹿。事前に知っているのと突発的に起こるのでは無理があるだろ。何が何でも有罪に持ち込みたいという悪例だね。
※7ブレーキ痕が無い=ブレーキを踏まなかったこれが成り立つなら交差点付近はブレーキ痕だらけになるぞバースト後にフルブレーキする勇気って相当なもんだと思うけどな何しろ教習所ではタイヤバーストの対処なんて教わらないからねしかし規定よりも小さなタイヤを装着していた時点でこのトラックはイカン
高速で帰省中に目の前で食らったことあるぞよく観察してるとトラックの半数ぐらいが、そのタイヤヤバイんじゃない？ってな減り具合してる一応普通のタイヤよりもはるかに剛性高いはずだから、なにか踏み抜いたってより、整備不良を疑うのは自然
何となく検察的外れな気がする整備不良とか速度超過で追求するのなら分かるけど。レス見てると急ブレーキはかけないみたいだし、実験して安全に止まれたってのもバーストするって分かってれば適切な操作できるからそりゃ止まれるだろ。実験で運転する側だって怪我したくないから控えめな運転になるだろうし。
※12高速教習のときに高速でバーストしたときの対処法もならったけど他では習わないの？
43: ペルシャ(愛知県) 2013/02/18(月) 15:36:28.52 ID:hzbgyZ6n0>>36交機の教官と素人じゃ比較にならないいやいや、たかが流通土方の底辺職とはいえ運転のプロのはしくれのはずだよな？
ウメハラがぁ
紀勢道は対面通行な高速道路で、制限速度70km/hなんだ。出来てからまだ５年位しか経っていないので、道が荒れていたとは考えにくい。このドライバーが何キロ出していたかは知らないが。あと、トラックの、どの位置のタイヤがバーストしたかもわからないと、その後の事故理由も分かりにくいよな。
高速で帰省中に目の前で食らったことあるぞよく観察してるとトラックの半数ぐらいが、そのタイヤヤバイんじゃない？ってな減り具合してる一応普通のタイヤよりもはるかに剛性高いはずだから、なにか踏み抜いたってより、整備不良を疑うのは自然
トラックではなくワンボックスだが、数日前にバーストしたわ。高速で100キロくらいで走っててバーストすると急ブレーキが逆に危ない理由がよくわかる。突然ガタガタしたかと思うと、ハンドルとられて車が急激に横に向く。それを立て直そうとして逆向きに切るけど、ある程度切らなきゃ直らないし切りすぎると逆方向に車が向いてしまう。それで左右に振られながらも正面に向けられたら、そこで軽くブレーキ踏みながら路肩に停車までこぎつけたよ。バーストした直後にブレーキ踏んだら車の後方が横に持ってかれて、あわててブレーキ放した。たぶんそのまま急ブレーキしたら、車が斜めの状態で前方ばかり制動かかるから、横転してたのかも。頭というか、感覚にも火事場のくそ力ってあるんだな。俺のケースで警察の現場検証の時、バーストと思われる地点から停車まで200m位という推定だから、トラックならもっと止まれなくて不自然じゃないな。どちらにしても、特殊なトレーニングを積んでいない一般人が予想外に起きたバーストで急ブレーキなんてかけられる状況じゃないよ。まずは進路をまっすぐに立て直して、ハンドルが維持できる状況にしてから安全な場所に停車させる。停車までの距離だとかブレーキの掛け方じゃなくて状態の安定化を冷静に図れたかどうか、それでも不可避な事故だったのか。それが論点なんじゃないのかな。