1: ハーフネルソンスープレックス(岐阜県) 2013/10/31(木) 14:15:55.34 ID:Lf5akcKF0
JAF @jaf_jp 2013年10月31日 – 7:39
ＡＴミッションのクルマで、交差点で停車するたびニュートラルにする人を見かけますネ。
万が一エンジン回転が高い状態でドライブにシフトしてしまうと大変危険。大事故にも
なりかねません。エンジンが動いている状態では燃費にほとんど差がありませんヨ。
https://twitter.com/jaf_jp/status/395681404102537217
ＡＴミッションのクルマで、交差点で停車するたびニュートラルにする人を見かけますネ。
万が一エンジン回転が高い状態でドライブにシフトしてしまうと大変危険。大事故にも
なりかねません。エンジンが動いている状態では燃費にほとんど差がありませんヨ。
https://twitter.com/jaf_jp/status/395681404102537217
元スレhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383196555/
この記事は２ろぐちゃんねるがまとめたものです。
3: バーニングハンマー(大阪府) 2013/10/31(木) 14:16:55.39 ID:HR6BjPOK0
そんな奴おらんやろ
6: リバースパワースラム(SB-iPhone) 2013/10/31(木) 14:18:05.16 ID:5S8RNaSri
ペダルを離したいだけ
燃費なんて気にしてない
燃費なんて気にしてない
59: クロイツラス(茸) 2013/10/31(木) 14:34:20.32 ID:PKGCDcnr0
>>6
ニュートラルでアクセル離すのは事故につながるだろ
ニュートラルでアクセル離すのは事故につながるだろ
183: ドラゴンスリーパー(長野県) 2013/10/31(木) 15:09:06.92 ID:pZqY4XyA0
>>6
↑
こういう馬鹿がいるから注意喚起してるのかｗ
↑
こういう馬鹿がいるから注意喚起してるのかｗ
204: グロリア(東京都) 2013/10/31(木) 15:29:39.38 ID:fJzS18T70
>>6
サイドブレーキ引けよ
サイドブレーキ引けよ
281: ハーフネルソンスープレックス(茸) 2013/10/31(木) 16:45:48.61 ID:pomvdsBX0
>>6
ハンドル切ったままだわニュートラルでブレーキ踏んでないわで大惨事だわヨ
ハンドル切ったままだわニュートラルでブレーキ踏んでないわで大惨事だわヨ
9: ドラゴンスクリュー(福井県) 2013/10/31(木) 14:18:57.07 ID:nga2VZtg0
ATってギアをドライブに入れて、車が前進しだしてから、アクセル踏むものじゃないのか
55: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:32:54.62 ID:TWgL5qjZ0
>>9
本来はそれが正しい操作法。
だが現実にそれをやると、クラクションを鳴らされるだろうね。
本来はそれが正しい操作法。
だが現実にそれをやると、クラクションを鳴らされるだろうね。
10: グロリア(WiMAX) 2013/10/31(木) 14:19:06.59 ID:W/fEE24Y0
待ちが長いときはパーキングに入れたりする
226: ニールキック(SB-iPhone) 2013/10/31(木) 15:49:32.96 ID:fvM7hDTpi
>>10
バックライトが一瞬ついてびっくりするからやめろ
バックライトが一瞬ついてびっくりするからやめろ
237: ツームストンパイルドライバー(中国地方) 2013/10/31(木) 16:01:44.79 ID:q0jZRsxt0
>>226
信号待ちが長い時は結構みんなしてるよ
信号待ちが長い時は結構みんなしてるよ
13: ファイヤーバードスプラッシュ(関東・甲信越) 2013/10/31(木) 14:20:14.70 ID:Pu5V/Y5pO
なんかアイドリング時にノッキングするからニュートラにして時々空ぶかししてるわ
ATオイルかな？
ATオイルかな？
57: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:34:10.51 ID:TWgL5qjZ0
>>13
ノッキングの意味わかってる？？
アイドリングが不規則になることがノッキングじゃないよ？
それとアイドリングとATオイルはほとんど関係ない。
ノッキングの意味わかってる？？
アイドリングが不規則になることがノッキングじゃないよ？
それとアイドリングとATオイルはほとんど関係ない。
302: フェイスロック(茸) 2013/10/31(木) 17:26:09.32 ID:rKh67bYx0
>>13
点火系統の何処かが消耗してる感じなので点検おぬぬめ
点火系統の何処かが消耗してる感じなので点検おぬぬめ
16: チキンウィングフェースロック(愛知県) 2013/10/31(木) 14:20:39.44 ID:HmFhSqr70
Nにしたの忘れててアクセル踏んでも進まなくて焦るときはあるな
311: 頭突き(茸) 2013/10/31(木) 17:33:03.11 ID:wEIqOmVz0
>>16
MT乗ってて急な坂道でそれやったときは汗がどばっとでてきた、
MT乗ってて急な坂道でそれやったときは汗がどばっとでてきた、
18: ウエスタンラリアット(兵庫県) 2013/10/31(木) 14:21:12.54 ID:xGJlZlbV0
ATでわざわざニュートラルに？
なんで？？？
なんで？？？
19: ジャンピングDDT(SB-iPhone) 2013/10/31(木) 14:21:40.54 ID:g9qnW/4li
ATでニュートラルにわざわざする奴何て見た事無い
21: 栓抜き攻撃(香川県) 2013/10/31(木) 14:23:03.63 ID:j4hAqh7R0
>万が一エンジン回転が高い状態でドライブにシフトしてしまうと大変危険
おかしいわー
マニュアルカーは信号にとまるたびにエンジンとタイヤの接続を切ってるが、
ＪＡＦさんは同じ事をＭＴ車全てについて注意しないといけないんじゃないですか
おかしいわー
マニュアルカーは信号にとまるたびにエンジンとタイヤの接続を切ってるが、
ＪＡＦさんは同じ事をＭＴ車全てについて注意しないといけないんじゃないですか
33: 河津掛け(東京都) 2013/10/31(木) 14:25:50.52 ID:Bc11Qem80
>>21
クラッチつないでエンストするだけだろ
クラッチつないでエンストするだけだろ
61: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:35:08.20 ID:TWgL5qjZ0
>>21
お前の頭がおかしい。
二度と運転するな。
嫌なら死ね。
お前の頭がおかしい。
二度と運転するな。
嫌なら死ね。
185: ドラゴンスリーパー(長野県) 2013/10/31(木) 15:10:18.63 ID:pZqY4XyA0
>>21
↑
こいつの頭大丈夫なのか？ｗ
↑
こいつの頭大丈夫なのか？ｗ
26: バズソーキック(やわらか銀行) 2013/10/31(木) 14:23:46.56 ID:+1MJYoyTP
信号待ちが長い時はNに入れてサイド引くだろ。
27: 名無しさん＠涙目です。(沖縄県) 2013/10/31(木) 14:24:14.87 ID:aPtbup0P0
パーキングだろ
28: 逆落とし(岐阜県) 2013/10/31(木) 14:24:17.01 ID:PYf27d0w0
事故対策に一時き推奨されてた
31: 腕ひしぎ十字固め(愛知県) 2013/10/31(木) 14:25:14.31 ID:3le36pML0
ニュートラルって使ったことないんだがどういうときに使うものなんだ？
PかDしか使ったことない
PかDしか使ったことない
38: 膝靭帯固め(SB-iPhone) 2013/10/31(木) 14:27:29.84 ID:mnUS0Y77i
>>31
牽引される時とか押す時
牽引される時とか押す時
255: ボ ラギノール(庭) 2013/10/31(木) 16:22:20.48 ID:5ei1qNBX0
>>31
お前はバックしたこと無いのか？
常に前向きなのは良いことだが、
車庫入れた後どうやって出すのか是非教えて欲しい
お前はバックしたこと無いのか？
常に前向きなのは良いことだが、
車庫入れた後どうやって出すのか是非教えて欲しい
36: キチンシンク(東京都) 2013/10/31(木) 14:27:04.03 ID:vMbj5J3P0
あれ？ブレーキ踏まないとNからDって入らないだろ普通
45: 16文キック(群馬県) 2013/10/31(木) 14:29:16.74 ID:FgAkv+F30
>>36
ブレーキ必要なのはPから動かすときだけ
ブレーキ必要なのはPから動かすときだけ
192: 断崖式ニードロップ(茸) 2013/10/31(木) 15:15:55.09 ID:goUTvHD+0
>>45
いや、そういう車はある。
いや、そういう車はある。
37: デンジャラスバックドロップ(大阪府) 2013/10/31(木) 14:27:19.37 ID:i1SZp8ZG0
要するに、ニュートラルで信号待ち→忘れて空ぶかし→慌ててDに入れて急発進が危ないってこと？
51: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:31:57.40 ID:TWgL5qjZ0
>>37
だろうね。
そんなバカなことやらんけどな。
まともな人間なら。
だろうね。
そんなバカなことやらんけどな。
まともな人間なら。
41: マスク剥ぎ(関西・東海) 2013/10/31(木) 14:28:19.37 ID:Iq0kiB9mO
親父がずっとＮに入れてるからそうすればいいのかと思って自動車学校行ってやったら「やらなくといいよ」と言われ
「ああそうなのか」と思ってその通りにしたらクリープ現象で追突し
以来Ｎに入れるようにしてるが今回またJAFに言われ
結局どうすりゃいいんだよ！！！！
「ああそうなのか」と思ってその通りにしたらクリープ現象で追突し
以来Ｎに入れるようにしてるが今回またJAFに言われ
結局どうすりゃいいんだよ！！！！
48: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:30:53.96 ID:TWgL5qjZ0
>>41
お前は運転するな。
嫌なら死ね。
お前は運転するな。
嫌なら死ね。
83: ジャーマンスープレックス(東京都) 2013/10/31(木) 14:38:35.86 ID:7hXtp/f50
>>41
Dに入れっぱなしでブレーキ踏みなさい
Dに入れっぱなしでブレーキ踏みなさい
54: フライングニールキック(公衆) 2013/10/31(木) 14:32:49.22 ID:Xp6A7Ybq0
単に、AT車とおもわれる車が交差点でブレーキランプのが点いてないから>>1のような
話を出して来るんだろ思うけれども、そんな人は一応Pブレーキを引いたり踏んだりしてる
とは思うけど、それでは不十分なので、停止中にNからDへのチェンジでも
必ずブレーキを踏めというアナウンスのほうがいいのではないか？
話を出して来るんだろ思うけれども、そんな人は一応Pブレーキを引いたり踏んだりしてる
とは思うけど、それでは不十分なので、停止中にNからDへのチェンジでも
必ずブレーキを踏めというアナウンスのほうがいいのではないか？
73: 頭突き(やわらか銀行) 2013/10/31(木) 14:37:43.68 ID:6FdgIwwL0
それより下りでNに入れるのってどうなの・
77: 栓抜き攻撃(香川県) 2013/10/31(木) 14:38:15.52 ID:j4hAqh7R0
>>73
エンブレがきかないから危ない
エンブレがきかないから危ない
74: マシンガンチョップ(愛知県) 2013/10/31(木) 14:37:51.73 ID:7RmTw8j20
ニュートラルにしてサイドブレーキで止まるのじゃないのか
91: キャプチュード(庭) 2013/10/31(木) 14:40:25.16 ID:TWgL5qjZ0
>>74
それは危険だ。
ストップランプが光らないから。
雨の日の夜に知人がそれやってカマ掘られて10:0にならなかった。
相手がドライブレコーダを積んでいたから。
それは危険だ。
ストップランプが光らないから。
雨の日の夜に知人がそれやってカマ掘られて10:0にならなかった。
相手がドライブレコーダを積んでいたから。
86: ジャストフェイスロック(宮城県) 2013/10/31(木) 14:39:11.41 ID:18QmEA050
停止時にニュートラルにするとブレーキ軽く踏んでれば動かないから楽だけどなあ。
88: バズソーキック(東日本) 2013/10/31(木) 14:39:32.82 ID:a8ysaOJkP
でもこういう運転する奴がいるからコンビニ突っ込んだりするんだって納得できたわ
追突される可能性とか考えてないのねそれから最近の車は賢くて（燃費向上のために裏技的にいろいろしてる）Dに入れたままでも停止時間が長くなるとこっそりNにしてたりするよよーくエンジンの回転数とか振動とか感じたらわかるしディーラーに聞いたら教えてくれるwエコカー減税の条件達成のために涙ぐましい努力をｗ
足つりそうになる時とか疲れてきた時は信号待ちでニュートラル＆パーキングブレーキ使うけどなぁ。で、発進はフットブレーキ→Ｄレンジ→パーキングブレーキ解除→アクセルペダルの順で問題ないと思うけど。
※1自分の車に興味を持ってるドライバーはいいけど世の中オイル点検もしないような奴ばっかですから
>>255バックする時も車庫から出す時もニュートラル使わないんだけどどうやって使うの？
※２に賛成N->D D->N するときに必ずブレーキ踏まないと追突される可能性とか意味不明ブレーキランプがついてたら追突されないの？追突事故ってほとんどが両者が動いているときだよ>>91も意味不明だなおかまは基本が１０：０なんだから、そうならなかったのにブレーキランプは関係ない※４Rは？っていう、しょうもない突っ込みだから気にするな
※5ブレーキランプは後続車に減速を知らせるためのものだからランプつけなかったら10対0にはならない0は無過失前提だから
※5アンタの後ろだけは走りたくない。
ATであることが微妙に恥ずかしいのでMTのふりをしているのです
ペダルブレーキ踏みながらドライブに入れれば問題ないじゃん！
Dのままだと振動がね…露骨に収まるからNに入れるようになった
教官にきいたのをいまだに覚えてるわ
平地の場合、停止寸前にDからNに入れて、停止の時に一旦ブレーキペダルを緩めると、衝動無く美しく止まれる。停止時はブレーキを踏んだままで、横の信号が黄色になった瞬間Dに入れ、前方の信号が青に変わった瞬間静かにアクセルを踏む。
ATで停止の時にＮやＰに入れるバカって未だに多いんだな・・・
※6それはおかしいだろうMTだったらアクセル離すだけで相当減速するんだから
なんだ、Nで停車すると構造的なトラブルがでるのかと思ったらたんなる注意喚起じゃねーか。
そんなにニュートラルにいれたいならマニュアル車に乗れよ
AT限定みたいなアホな免許制度作るから、注意喚起まで低レベルになるんだろうな。どう操作したら何が起こるか分からず乗ってる奴が居るって怖いよ。
JAFの言うことなんて、ちょい昔まで、スキー場で駐車中のアイドリング暖房を推奨してたくらいだから、あてにはならんね。
信号で完全に停止してからNにしてサイド引くのってダメなの？そこから発進する時はブレーキ踏みながらドライブ戻してるんだが・・・それもダメ？
俺の車は停車時にPかNだとブレーキ踏んでないとシフトチェンジ出来ない。
追突されたときにさらに前に突っ込まないように信号で止まったらNにしろって親父に言われた
これは結局、急発進する車が多いから、その原因をNにシフトすることにJAFが言っているだけでしょ。90年代は車メーカーがアイドリングストップは意味がない、停車時にはニュートラルにするように言っていたよ。コンビニに突っ込む人はたぶん、よそみ運転をしてるよ。携帯操作しながらアクセル踏むドライバーもいるし。
初代CVTフィット乗りだがDでブレーキ踏みっぱなしだとスゲー振動する。アイドリング中の回転数がNよりも3００ぐらい上がってる様子。しかも坂道発進は普通に下がるのでサイド使用必須（説明書でもそう書かれている）だからこの癖がついちゃった。ブレーキランプで存在を主張しなきゃダメだとわかってるから晴天の昼以外は常時スモールでリアのブレーキランプと同じ箇所のライトは点けてる。フィットの場合、初代なら普通にハイマウントランプがもともと無いグレードもあるからそれらと変わらない。むしろエンジンがかかってる時はサイドブレーキでもハイマウントランプとブレーキランプが点灯する設定にして欲しい。
エンジン回転数が高い状態でDに入れなければいいだけの話。信号待ちでNに入れてる人の方がDのまま信号待ちしてる人より事故が多いという統計的データが有るなら説得力あるが、そうでないなら個人の思い込みの粋を出ないよ。ＪＡＦの記事だから裏付けが何もなくても信じるって奴は情報リテラシーについて勉強し直した方がいい。
これはやってみるとNにするのにハマっちゃうんだよねw静かだし踏まなくていいから楽だし結構具合いいんだよただし、まともなドライバーならねDに戻す時にエンジンの回転が高い状態で戻すなんて阿呆はそれじゃなくてもどのみち事故るよ
Nからアクセル踏みながらDに入れるのを危険だからやめろってことだろ？別に停車中にNにしてサイドひくこと自体わるくないわ。MTだって普通にサイドひく。だけどその状態でボーっとするのはやめてくれ発進遅いから。
ランプ・ワイパーすら習わなかった…P・R・N・D・2・L順番は何かこう…機械の接続の関係なの？むしろ何で一直線？古い車と軽自動車だけ？PからDって見ずにどうやるの？DからRも、Pに行き過ぎるわ…ブレーキ離す前にちゃんと確認しろって事？それなら一々見てもいいんだよな？おかしくないよな？▼理想▼R PND 2・ L一応はストレートで免許取得したけど案の定、ペーパードライバーだよ…
アイドリングストップ車は、そもそもDでフットブレーキ踏んで停止しないと動作しないよな。アイスト車多くなっている今、Nに入れるのは愚の骨頂だろ。アイドリングストップしないってことはガソリン燃やしてるんだし。
馬鹿なのか？どんなにアクセル全快で発信してもせいぜいバンパーがへこむ程度だ大事故になんてどんなことがおきてもならねぇよ
コメでも散々あるけど、理屈でどうすれば問題があってどうすれば無問題になるか分かっていれば、何も問題ない操作だな何が問題かさっぱり分かってない人間が安易な考えでやってるといざという時に何をやらかしてもおかしくないが故の、そいつらに対する注意喚起だろうねまあこれの問題点は、さっぱり分かってない人間に理屈抜きで上っ面だけああするなこうするな、と言っても、きっと別のトンチキをやりはじめるんだろうな、って事ぐらいかwそういう人間には理屈を言っても理解できないだろうしなw自分が楽ならいいじゃんで終わりかとw
>>91動いていたら基本10:0にはならない。
>6: リバースパワースラム(SB-iPhone) 2013/10/31(木) 14:18:05.16 ID:5S8RNaSri>ペダルを離したいだけ頼むから死んでくれお前みたいな真性アホがいるとみんな迷惑するから
ニュートラル+ブレーキ安定．俺の車腕掛け無いから自然と手がシフトの位置に来るんだよね．
だるま屋ウィリー事件思い出す
ハンドルにブレーキ保持するボタンついてるからNにするメリットなんて何もないや
左足でブレーキ踏むバカはNとDの切り替えにブレーキが必要でもアクセル踏むタイミングミスって吹っ飛んだりしそう
Nの時のクリープをなくせばいいやん
燃費がどうとかは気にしてないな。やっぱり振動がストレスになるときか、足が疲れたときだけや。といって信号待ち程度ではほとんどしたことないけど。
AT車でなんでNに入れる必要あるんだよただブレーキ踏んでればいいだろMTなら左足疲れてNに入れてブレーキだけ踏むってのは分かるけど
走行中にNにしてはならない理由はそもそもATFのオイルポンプが焼き付くからだろう
ニュートラルでブレーキ踏まないやつなんて見たことないが。
AT車で信号待ち&渋滞時に、ニュートラルはよくやる。（足踏みパーキングブレーキも同時に）ドライブレンジに入れる時は、ブレーキペダルを踏んでるから、ＪＡＦが言うようなことにはならないよ。ブレーキランプ点灯うんぬんは、俺の場合、デイライトしているので無問題。
ＡＴの機構すら知らない奴大杉ﾜﾛｴﾅｲ、、、、
交差点で右折する時、ハンドルを切っていると追突された時に反対車線に飛び出しちゃうから直進状態にしておけってのは教わった。
>>13似たような症状が出たことがある、自分の場合はエアーフィルターが原因ウォッシャー液ノズルが劣化してボンネット下に雨漏りしてたなかなか原因がわからなかったが、雨の日の後に頻発するんで判明した
クルマじゃないけど「だるま屋ウィリー事件」というものがあってだな・・・。
マジレスするとN←→Dを繰り返すとロックアップクラッチが異常に減って不具合が発生する場合がある
あんまりしょっちゅうPとかDとかギアチェンジしすぎるとよくないって聞いたんだけど信号待ちの時ってサイドブレーキ引くだけが安定なの？
煽りが多いなと思ったが、結局のところ>>37と>>74が問題点だな。ニュートラルじゃなくパーキングに入れてサイドブレーキならいいということだ。
でたらめなことばかり書いてあってこれ信じちゃう人が出ませんように
前提の燃費あげる目的でNに入れる人なんかいないだろ
これMTでつなぐとき急につなぐなとかそういうレベルの話なんじゃね？注意喚起の文言としては間違ってる気がするんだが。N→Dに入れるときはブレーキを確実に踏みましょうとかだろ。交差点発進時だけの話じゃないしな。
さすがコンビニ突撃専用車だわｗｗｗｗｗ車も運転するヤツもアホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
米48信号待ちとかはフットブレーキが安定長い時やちょっとしんどい時はＰとサイドでいいと思う。変にＤでサイドだけとかすると違う部分で不具合でたりするギアチェンしすぎるのもよくないけど今の車なら普通に走って点検で10万キロは十分に持つものが多いからギアチェンの部分は気にせずだいたい10万キロで車交換すればいい。3～5年ごとに車自体を交換する方が気持ち安心。買い替えいやとか思い入れ強いなら丁寧に乗るのとこまめな点検で長く使えるようにしよう。お隣さんのクラウンは自分が生まれてから20年以上ずっと乗ってるみたいだから大切にすればかなり持つはず。平坦な道なら基本的にＡＴはＤとＲ、Ｐで十分だと俺は思う。Ｌ使う機会はよほど急な坂道とかかな。
みんなMT乗ろうぜ
信号待ち中ずっとブレーキ踏んでないといけないって何の苦行だよ。
ちょっとでも変だと感じるレスすりゃ死ねだの運転すんなだのどいつもこいつも短気だなこんな奴こそ車なんて乗らない方がいいよ
ATのらない・・・
元スレの必死な批判厨キモすぎｗ
Dで停車してると回転数が落ちすぎて不快な振動するから、信号待ちの時はNに入れてるわ
実際に急発進でコンビニに突っ込んでる奴が大量にいるのにニュース見たことないやつばかりなのか？
ブレーキ踏んでんのが面倒だ、信号待ちはほぼNにする
下り坂ではニュートラルに入れてるわ。
足つりそうだからとか、疲れてるからペダル踏んでいたくないとかさ、その時点で脇に止めて休憩するとかして運転するなよｗｗｗ通勤だとか仕事で乗らなければいけないとかはただの言い訳だからなｗｗｗ事故ったらお前らの言い分なんてこれっぽっちも通らないぞｗ
スロットル回したら動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ!!
米63ＡＴ？もし普通のＡＴとか車を大切にしたいならやめといたほうがいいよ。下手すれば焼け付いてミッション部分全部交換になる。
水曜どうでしょうで大泉洋がカブ乗ってて工事の看板に突っ込んだの思い出した。
空ふかしする奴は一体どういう運転してる奴なんだ？
>>66どうしてそうなるのか見当もつかないので簡単に教えてもらえないだろうかDいれたままブレーキ踏み続けるって単純にクルマに負担かかるんじゃないの？都内とかクルマ乗ってる時間の半分はその状態になっちゃうけどエンジンにもミッションにもブレーキにも余計なストレスかかってると思うんだけどいや、全然詳しくないからイメージだけで言ってるんだけどねあと、まだ横の歩行者信号さえ青なのにブレーキ小刻みに踏んでジリジリ前進するバカがうざくて仕方ないんだけど。
米69簡単に言うとオイルが回らなくなる。ＭＴ、ＡＴのでいい感じに解説してるとこあったからコピペする。ひとまずＡＴＭＴのＮができたさわりとか。ＭＴ車はクラッチを運転手の意思で切り、運転手の意思でギヤチェンジを行うのでギヤにギヤオイルを潤滑させるのは常にオイルポンプが駆動しています。一方、ＡＴ車ですがドライブレンジ（以下「Ｄ」）にするとエンジンの駆動とトルクコンバータがリンクしてオイル循環が適切な量で流れるようになります。ですから一般的なＡＴ車ではニュートラルレンジ（以下「Ｎ」）時にはトルクコンバータが回っていてもクラッチを切り離しているので動作しませんが、そもそも「Ｎ」の意味合いは「Ｄ」でエンストを起こしても「Ｎ」に入れるだけでエンジンスタートができるようにとの配慮から付けられたモノで、安全の為に設けています。依って構造上もそのように一軸的なレイアウトですので「Ｄ」に入れれば自動的にオイルが循環するような構造にしています。即ち走行中に長い下り坂のような惰性でクルマが走る状況下でしたら、「Ｎ」に入れておけば勝手に進んで省エネに役立ちそうに思えますが、「Ｎ」に入れているその間は潤滑オイルが切れた状態ですので短時間な場合は問題無いのですが、十数秒間以上「Ｎ」にしてしまうとオイル循環量自体が減っているので、隅々までオイルが回らない状態になってしまい例え一瞬でも油膜切れ状態で高回転に晒してしまうと、ギヤが「焼き付き」になる恐れが有ります。また、ＡＴ車はＭＴ車と違って細い配管（実際は筋）に油圧で駆動していますので高温になったオイルから気泡が生まれた場合、その配管に気泡が入りこみうまく作動しなくなり、やはり故障の原因になります。
MT乗りなれている人だとATに乗って信号待ちのときに癖でN入れてしまうね。でもDに入れる前にフットブレーキ踏む癖もついてるから大丈夫だ。
Nに入れてサイド引いてブレーキも踏んでるんだが
米69あと一応言っておきますとさっきのは走行中でのニュートラルの話。街中とか本当に何時間も何時間も停車とかになればオイル温度の関係でＮの方がいい時もあるらしいけど最近のは自動でしてくれるみたい。Dでブレーキ踏んで停車中でも、 内部的に勝手にNになってる。ニュートラル制御、ニュートラルコントロールで検索すればウィキとか記事でます。
免許取ってから数年間一度もまともに運転してないからDだのNだのすっかり忘れちまったわ
煩わしいシフト操作から開放されるためのＡＴだろ
>>91何も無いところで急ブレーキみたいな異常な行動以外は追突は100％のはずだが、その友人、まだ完全に止まってなかったとか、他にも理由があると思うよそうじゃないならエンジン止めて停止してるところに突っ込んでもランプついてないから双方に過失ありとかとんでもないことになるぞ
情報が錯綜してることの方が怖い同じ道路走るかもしれないんだぜ
うちのは停車しているときにはNに入れないと即エンストしちゃうんだよなー。
ひとつ頼みがあるマニュアルなんだけど、急な坂道で後ろのオートマさんピッタリつけてくんな。坂道発信失敗はしないけど、やな感じなんだよね３９＞信号待ちでマニュアルは、元々フットブレーキを踏まない。ニュートラル + サイドブレーキ だ。だから、たまに サイドを引いたまま走って、あっ。オートマにも乗るようになり、マニュアルでも、信号待ちのとき無意識でフットブレーキを踏んでることがある.←まっいっかあとオートマは、信号待ちでP（パーキング）は、やめろ.危ない。目撃したのは、信号が青になったら坂道の赤いベンツが、下がりだして後ろの車にドカンッ。・フットブレーキ忘れてたんだろうね、「PからD」まで 道中が長いからね。ゆっくりしてると転げ落ちるそれとも・Dのつもりでブレーキから足をはなしたかな
ながーーい信号待ちの時はPにサイドは普通するだろ。ブレーキランプついてなくて危ないって、信号見ろよ。そんなことで危ない言ってるやつのが危ないわ！
みんな口悪いなぁ
信号で足ぶらぶらしたい時に偶にしてるわ。初心者はやめたほうがいいかもね
７０＞オートマの N走行は、車が壊れるのですか。知らなかった。ご教授ありがとう。時々やってました代車のオートマでいつもマニュアルです。、走行中ニュウートラルしますたまにオートマのとき、いつもの癖でN走行やったかな、。壊れるのか、もう、やりません。車に詳しいわけじゃないがオートマって見たこともなくて、憧れだった。カーブ切ったあと手を放してもハンドルが戻らないんですよねオートマ。昔はね、オートマのハンドルは戻んなかったんですよ、60年代のアメリカ映画みると分かりますよ
トヨタは下請けに言わせてないでチャンとメーカー自ら言わないと逃げ道つくってんじゃねぇよ
これでジャフの公式アカウントだっていうんだから恐れ入るわあと大事故になる根拠がないってもうねNで事故になるんじゃないだろそれ単に注意力不足でまぬけが事故起こしてるだけじゃないか・・・
馬鹿多すぎもう一回車校行って来い草も生えんわ
ブレーキ踏むのが面倒とか信号待ちしてる車全部ブレーキランプついてるだろうにしっかり踏まないと進むのが心配ならサイドブレーキ引けば進まんだろ
TWgL5qjZ0の気持ち悪さああ、※86みたいな奴もな
６が煽られてるのが理解できない。煽ってる奴らのほうが運転したことないんじゃないか？Nにしてサイド引かない奴なんかいないだろ。
上り坂で一時停止してるときに車間とらないでぎりぎりで停めるやつってなんなの、それと信号待ちで後ろにいるくせに青信号になったら自分が進む前に発進してきてぴったりつけるやつも、なんのために車間あけるのかわかってるのかな、車乗のらないほうがいいよ、いや乗ってほしくないあとＡＴ車に乗ってる奴に信号待ちで後ろから追突されたけど、クリープ現象で進んでる事に携帯いじってて気づかなかったとか、そんなことするんだったら、サイド引くかＰにいれるか、せめてＮにいれといてよ
＞ニュートラルでアクセル離すのは事故につながるだろえ？
根本的にATが存在するから誤操作で事故る馬鹿が激増したと言うわけで
今の自分の車は、なんか知らんがエンジンブレーキがやたら利いて気持ち悪いので積極的にN使ってる。それこそちょっと車間距離がつまって減速するときまで。燃費計がついてるが、明らかにNの方がDより燃費が良い。3年くらいこの運転で毎日乗ってるが車に異常はない。
友人が追突されてた高齢化社会だこれから増えるだろうね
Ｐ入れるだけでサイド引かないゴミも氏ね。許されるのは寒冷地だけだ。
マニュアル車しか運転しない俺は勝ち組w
ニュートラルは下り坂の時に使うって言ったら怒られると思うけど発言。
マジな話すると古いAT車はDで信号待ちしてるとすぐクラッチが駄目になる最近のは良く出来てるだろうから切り替え不要なのかな
ローとかならわかるがニュートラルはエンブレもねーし何の意味もないだろうがしいて言うならブレーキの消耗を増やすだけ
信号待ちの時Nでブレーキ離すのは別にいい青に変わったら一旦ブレーキ踏んでDに入れればいいのにブレーキも踏まず突然発進するやつは氏ね
雨の夜に車幅灯すら点灯させないとか馬鹿すぎるwwってか運転すんな
ATをなくそう。
Ｄにしといて停車すると振動が気になるからＮにしてるんだけど、そういう人って少ないの？
馬鹿に対して、「Nで発進しようとして空吹かしした状態でDに入れると危ない」と説明するより「いいから、止まるときNに入れんな」と説明するほうが楽だからだろ。わかってるならいいんだよ。
アホにＡＴ運転させるとロクな事にならないのに、アホ程ＡＴ限定だからどうしようもねえな
ブレーキ離したら勝手に進みやがるのが嫌だからやめない。そんな俺はMT車乗り。そもそもぶつかる方が悪い、どこ見てんだよww
信号待ちではブレーキランプを点灯させるよう法改正しよう。