1: 毒霧(WiMAX) 2013/12/16(月) 22:51:43.15 ID:oPvEQf/oP
直噴ガソリン車のＰＭ2.5排出、従来車の10倍以上
2013/12/16 21:29
低燃費のガソリン車として日本や欧州市場で投入され始めた直接燃料噴射式の
ガソリン乗用車が排出する微小粒子状物質（ＰＭ2.5）の数が、従来のガソリン車の
10倍以上であることが、国立環境研究所の調査でわかった。日本では粒子数の
排出規制値はないが、欧州で2017年９月に導入予定の規制値を超えていた。
詳細な排出実態調査が求められそうだ。
直噴ガソリン車はハイブリッド車と同等の燃費性能を示し、人気を呼んでいる。
12年に日本メーカーから発売された新型エンジンの約４割に採用されている。
研究グループは、国内と欧州メーカーの直噴ガソリン乗用車各１台（排気量1.2リットル
程度）について、直径5.6ナノ（ナノは10億分の１）メートル～560ナノメートルの微粒子の
排出状況を調査した。
国産車の微粒子の数は従来のガソリン車の10倍以上で、欧州車は国産車の約５倍だった。
粒子の主成分は大半がススで、主な原因はガソリン燃料と考えられるという。「ススを減らす
対策などが排出粒子の削減に重要」と指摘している。
日本では粒子重量の規制値はあるが、粒子数の規制値はない。欧州は14年に重量に加え、
粒子数の規制値を導入。17年には粒子数の規制値を強化する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/
2013/12/16 21:29
低燃費のガソリン車として日本や欧州市場で投入され始めた直接燃料噴射式の
ガソリン乗用車が排出する微小粒子状物質（ＰＭ2.5）の数が、従来のガソリン車の
10倍以上であることが、国立環境研究所の調査でわかった。日本では粒子数の
排出規制値はないが、欧州で2017年９月に導入予定の規制値を超えていた。
詳細な排出実態調査が求められそうだ。
直噴ガソリン車はハイブリッド車と同等の燃費性能を示し、人気を呼んでいる。
12年に日本メーカーから発売された新型エンジンの約４割に採用されている。
研究グループは、国内と欧州メーカーの直噴ガソリン乗用車各１台（排気量1.2リットル
程度）について、直径5.6ナノ（ナノは10億分の１）メートル～560ナノメートルの微粒子の
排出状況を調査した。
国産車の微粒子の数は従来のガソリン車の10倍以上で、欧州車は国産車の約５倍だった。
粒子の主成分は大半がススで、主な原因はガソリン燃料と考えられるという。「ススを減らす
対策などが排出粒子の削減に重要」と指摘している。
日本では粒子重量の規制値はあるが、粒子数の規制値はない。欧州は14年に重量に加え、
粒子数の規制値を導入。17年には粒子数の規制値を強化する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/
元スレhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387201903/
この記事は２ろぐちゃんねるがまとめたものです。
2: ハーフネルソンスープレックス(宮城県) 2013/12/16(月) 22:53:35.05 ID:OUxxfFHT0
ＧＤＩ！GDI！G！Ｄ！Ｉ！
12: ボ ラギノール(鹿児島県) 2013/12/16(月) 23:00:04.00 ID:aJnjy6ll0
>>2
速すぎワロス
速すぎワロス
37: ダイビングエルボードロップ(東京都) 2013/12/17(火) 01:54:13.93 ID:s8vqkonI0
>>2
もう、乗れない
もう、乗れない
3: ネックハンギングツリー(埼玉県) 2013/12/16(月) 22:54:17.06 ID:YN5Xx/9Z0
導入時というか作ってる時には気付かないもんなの？
47: ジャンピングパワーボム(四国地方) 2013/12/17(火) 05:11:44.17 ID:klCjzs7h0
>>3
規制基準が無いモノなんて、後回し。
規制基準が無いモノなんて、後回し。
6: ビッグブーツ(奈良県) 2013/12/16(月) 22:56:05.38 ID://6b2FPQ0
いくら低燃費でも環境汚染してるなら販売すんな！
持ち主の微々たる金を浮かすためにみんなが迷惑する車を売るんじゃねえ！
持ち主の微々たる金を浮かすためにみんなが迷惑する車を売るんじゃねえ！
8: 毒霧(庭) 2013/12/16(月) 22:57:41.12 ID:vtOITkZWP
>>6
世の大半の新車に乗れなくなるが… ええか？
世の大半の新車に乗れなくなるが… ええか？
11: ビッグブーツ(奈良県) 2013/12/16(月) 22:59:54.63 ID://6b2FPQ0
>>8
ええよ 環境第一だ
ええよ 環境第一だ
7: チキンウィングフェースロック(千葉県) 2013/12/16(月) 22:57:27.25 ID:tbabiuyY0
トヨタの3S-FSEエンジンは、車体後部が黒くなるぐらいススが酷かったからな。
9: フライングニールキック(チベット自治区) 2013/12/16(月) 22:58:01.37 ID:wiSzuHaf0
煤ってことは炭素なんだろ完全燃焼させるか排ガスもう一回燃やすかしたらいいんだろ
31: リバースパワースラム(チベット自治区) 2013/12/17(火) 00:15:57.51 ID:6VmIjEH40
>>9
マツダのスカイアクティブかな
マツダのスカイアクティブかな
51: メンマ(WiMAX) 2013/12/17(火) 05:34:54.03 ID:piTuPFRz0
>>9
最近のディーゼルトラックは煤濾して
ある程度貯まったら焼いてる
最近のディーゼルトラックは煤濾して
ある程度貯まったら焼いてる
10: ドラゴンスリーパー(神奈川県) 2013/12/16(月) 22:59:32.95 ID:LGvUdE3e0
>>1
あ～あ、また中国に言われるぞ「日本が悪い」って
あ～あ、また中国に言われるぞ「日本が悪い」って
13: エルボーバット(東京都) 2013/12/16(月) 23:00:48.88 ID:jF+piH2q0
ススが溜まって不具合が出るのがGDIの問題点だったよね？
直噴エンジンである限り、スス溜まりは回避できないが
運用上問題ないレベルまで溜まらな出来たのが
今の直噴エンジンって事で良いのかな？
でもって、PM2.5の規制値をクリアするのはまた別問題、みたいな感じ？
直噴エンジンである限り、スス溜まりは回避できないが
運用上問題ないレベルまで溜まらな出来たのが
今の直噴エンジンって事で良いのかな？
でもって、PM2.5の規制値をクリアするのはまた別問題、みたいな感じ？
14: サソリ固め(東日本) 2013/12/16(月) 23:01:00.54 ID:kIjKRlVp0
結局、ハイブリッドが一番良いな
15: フォーク攻撃(長野県) 2013/12/16(月) 23:03:24.26 ID:Wa3/XXJO0
触媒もっといいの開発しろよ。
要は酸素と効率よく反応させるメカニズム組めばいいんだろ？酸素空孔上手く使ったりすりゃ、別に高い触媒金属使わんくてもいけるだろ。
要は酸素と効率よく反応させるメカニズム組めばいいんだろ？酸素空孔上手く使ったりすりゃ、別に高い触媒金属使わんくてもいけるだろ。
20: かかと落とし(チベット自治区) 2013/12/16(月) 23:14:11.35 ID:hgq5L/880
DPF付けろよ
23: ドラゴンスクリュー(愛媛県) 2013/12/16(月) 23:23:49.05 ID:GzP1/qZr0
>>20
ディーゼルは粒径が大きいからDPFで捕集できるが
ガソリンエンジンは粒径小さすぎて捕集し切れない、それこそ空気清浄機レベルの高密度フィルタが必要
もちろんそんなもの付ければ出力ダウン
ディーゼルは粒径が大きいからDPFで捕集できるが
ガソリンエンジンは粒径小さすぎて捕集し切れない、それこそ空気清浄機レベルの高密度フィルタが必要
もちろんそんなもの付ければ出力ダウン
21: ニールキック(大阪府) 2013/12/16(月) 23:16:38.40 ID:a79YCdnZ0
販売して良いのかこれ？
24: タイガードライバー(石川県) 2013/12/16(月) 23:29:48.76 ID:rj8Aubne0
2017年ってすぐじゃん
まぁ欧州は、ガソリン直噴が使えないなら軽油があるじゃないとか言いそうだけど
まぁ欧州は、ガソリン直噴が使えないなら軽油があるじゃないとか言いそうだけど
25: アルゼンチンバックブリーカー(WiMAX) 2013/12/16(月) 23:30:23.73 ID:sjIpfuMh0
> 日本では粒子数の排出規制値はないが
ニュース自体よりこれにビックリ
中国のこと悪く言えねーじゃんｗ
ニュース自体よりこれにビックリ
中国のこと悪く言えねーじゃんｗ
27: 急所攻撃(埼玉県) 2013/12/16(月) 23:47:06.24 ID:JGRcwPp/0
国産は10倍で欧州はその5倍て欧州やばいな
29: 雪崩式ブレーンバスター(神奈川県) 2013/12/17(火) 00:01:39.76 ID:V49Iz/zV0
>>27
比較対象が変わっててどう読めばいいかわからなかったんだが
欧州車はさらに５倍という意味でいいのか
比較対象が変わっててどう読めばいいかわからなかったんだが
欧州車はさらに５倍という意味でいいのか
30: ファイナルカット(埼玉県) 2013/12/17(火) 00:15:39.11 ID:OBV0CHxu0
結局軽量化が一番なのさ
軽自動車増税は間違いだったな
軽自動車増税は間違いだったな
32: ジャンピングパワーボム(公衆) 2013/12/17(火) 00:27:43.78 ID:pJv8yX9x0
やはり我が国は中国と同レベルか・・・
悲しいぞ
悲しいぞ
33: 逆落とし(愛知県) 2013/12/17(火) 00:30:49.93 ID:sKr0q18U0
低燃費ガソリンエンジン潰しが始まったな
そこまでしてハイブリッド売りたいのかよ
そこまでしてハイブリッド売りたいのかよ
36: アトミックドロップ(静岡県) 2013/12/17(火) 01:48:18.50 ID:3cw5NeEj0
ススってことは完全燃焼してないんだよな
そのくせ燃費いいってのは何で？
そのくせ燃費いいってのは何で？
38: 河津掛け(新潟・東北) 2013/12/17(火) 01:59:16.83 ID:Zq5CNWr3O
>>36
前はもっと煤になったりその前のＨＣとして出てた
前はもっと煤になったりその前のＨＣとして出てた
35: 不知火(庭) 2013/12/17(火) 00:46:52.50 ID:OYZoxHOlP
もう電気自動車に移行でいいよ。
肺がんになる車とか要らねーから。
肺がんになる車とか要らねーから。
やり始めた三菱はこれが原因ではないが、もう直噴エンジン（GDI)はやめているからな。何かと越えられない壁があった模様。
ニュース記事の書き方が紛らわしいいのだけど「国産直噴は国産ポート噴射の10倍の粒子、欧州直噴は国産直噴の5倍の粒子」つまり欧州直噴は国産ポート噴射の50倍ってこと？煤の問題はGDIやD-4のときから出ていたけど、あれは直噴かつリーンバーンってのが大きな原因だと思っていたんだが･･･ストイキ直噴でも、ポート噴射に比べると煤が多いのはどうしようもないのか。やっぱり直噴だと燃焼室の温度が下がって効率が悪くなるのかな。しかし、ディーゼルの方はPM2.5まで排ガス基準の検査に含まれているようで当然今販売されている車はその基準をクリアしているわけだし、単純に直噴ガソリンエンジン車が排ガス処理をケチっているってことになるんだろうか。>>1GDIをほぼ全車で採用した上、後に問題が発覚して対応に追われ、その直後にリコール隠しでフルボッコ･･･。新しい直噴ガソリンエンジン作りたくても余裕がないんじゃないのかね･･･。
キャブ派の俺に死角は無かった。