1: ジャンピングカラテキック(北海道)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:03:37.21 ID:EPWDSmk20●.net
インドネシア沖で墜落したエアアジア機（乗客乗員１６２人）について、ロイター通信は、同機が消息を絶つ直前に急上昇を試みた可能性があると報じた。
同通信によると、同機が消息を絶つ５分前の先月２８日午前６時１２分、操縦士は悪天候を避けるために高度を３万２０００フィート（約９７５０メートル）
から３万８０００フィート（約１万１６００メートル）に上げる許可を要請。だが、当時は別の航空機が上空を飛行中で、管制官は許可しなかった。
その数分後、管制官は３万４０００フィート（約１万メートル）に上昇する許可を出したが、操縦士からは応答がなく、その後、航空レーダーを分析したところ、
同機は「信じられない急上昇」（消息筋）をしていたという。急上昇で機体に負担がかかり、墜落につながった可能性も浮上している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150102-00050093-yom-int
同通信によると、同機が消息を絶つ５分前の先月２８日午前６時１２分、操縦士は悪天候を避けるために高度を３万２０００フィート（約９７５０メートル）
から３万８０００フィート（約１万１６００メートル）に上げる許可を要請。だが、当時は別の航空機が上空を飛行中で、管制官は許可しなかった。
その数分後、管制官は３万４０００フィート（約１万メートル）に上昇する許可を出したが、操縦士からは応答がなく、その後、航空レーダーを分析したところ、
同機は「信じられない急上昇」（消息筋）をしていたという。急上昇で機体に負担がかかり、墜落につながった可能性も浮上している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150102-00050093-yom-int
元スレhttp://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420257817/
2: フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:04:11.30 ID:v5oAtlkH0.net
機長はKATAGIRI って名前だったのか？
112: フロントネックロック(愛知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 15:55:12.88 ID:z5uutXjZ0.net
>>2
そいつは墜落した機体尻目に走って逃げた逆噴射機長だろw
そいつは墜落した機体尻目に走って逃げた逆噴射機長だろw
146: アキレス腱固め(東日本)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 16:21:52.65 ID:o+u3GAB90.net
>>112
あの逆噴射機長って、今どうしてるん？
まさか､､､
あの逆噴射機長って、今どうしてるん？
まさか､､､
5: ジャーマンスープレックス(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:05:21.68 ID:xHaF9ube0.net
即座に片桐機長が浮かぶって、もうおっさん速報どころか老人会だろここ・・・
10: ビッグブーツ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:07:55.45 ID:NkuKdr3f0.net
>>5
おまえホイホイ
おまえホイホイ
24: フェイスクラッシャー(庭)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:22:46.23 ID:xBZ36zJU0.net
>>5
おまえ速報
おまえ速報
56: 超竜ボム(庭)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:51:52.88 ID:H3NL+hK80.net
>>5
小学校で片桐というやつは、しばらくキチョウと呼ばれていた
小学校で片桐というやつは、しばらくキチョウと呼ばれていた
7: ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:06:20.27 ID:mNWdKeRy0.net
急上昇、機体がほぼ垂直状態になり
そこから真下に落下
滑走路であったよな。こういうの
そこから真下に落下
滑走路であったよな。こういうの
11: スターダストプレス(大阪府)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:08:02.71 ID:4az3LSkd0.net
>>7
名古屋で中華がやらかしてたよな
名古屋で中華がやらかしてたよな
13: フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:09:32.76 ID:v5oAtlkH0.net
>>7
名古屋空港でエアバスA300-600Rがやった
着陸したい人間と着陸復行モードがONになってたので逆らって上昇させようとしたシステムが喧嘩して、人間が諦めた瞬間に一気に上昇して失速・墜落した
名古屋空港でエアバスA300-600Rがやった
着陸したい人間と着陸復行モードがONになってたので逆らって上昇させようとしたシステムが喧嘩して、人間が諦めた瞬間に一気に上昇して失速・墜落した
34: ランサルセ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:30:25.80 ID:no4zlj5v0.net
>>13
そういやコレもエアバスか
システムトラブルじゃねーの？
以前の発見されなかった機体もエアバスじゃ無かったっけ？
そういやコレもエアバスか
システムトラブルじゃねーの？
以前の発見されなかった機体もエアバスじゃ無かったっけ？
27: ジャンピングDDT(芋)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:25:18.30 ID:yFavHH1P0.net
49: ジャンピングDDT(北海道)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:43:48.65 ID:gh6MvFhL0.net
>>27
着陸体制に入って地上が近づいても安心できないのが飛行機の恐いところ
着陸体制に入って地上が近づいても安心できないのが飛行機の恐いところ
22: トラースキック(福井県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:20:32.76 ID:yMNV/ah+0.net
エアバスはこの手の不具合多くないか？
システムかどうかはしらんが・・・
システムかどうかはしらんが・・・
28: 男色ドライバー(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:25:42.50 ID:pufQSCqd0.net
エアバスだとまたあれだろ？オートパイロットとマニュアル操作で喧嘩してっていう
30: アンクルホールド(高知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:28:33.99 ID:FZ34yebo0.net
>>28
あれ危なすぎだよな
どっちが優先かはっきり決めなきゃ
あれ危なすぎだよな
どっちが優先かはっきり決めなきゃ
45: 不知火(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:39:22.35 ID:cZiKa0z10.net
>>28
マニュアルとオートが喧嘩するのは修正されたみたいだけど
マニュアルとオートが喧嘩するのは修正されたみたいだけど
59: シャイニングウィザード(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:54:44.41 ID:5s7nul6R0.net
>>45
修正っつーか
プログラム作る能力が低いんだろうな。
修正っつーか
プログラム作る能力が低いんだろうな。
17: ジャンピングDDT(関東・甲信越)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:12:48.47 ID:WoM55S+jO.net
でも30,000フィートからだろ
復活できなかったのかな
って復活できなかったから墜落したんだろうな
復活できなかったのかな
って復活できなかったから墜落したんだろうな
42: フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:35:34.05 ID:v5oAtlkH0.net
>>17
急上昇のあとに急降下してスピード出過ぎると、飛行機がバラバラになる
急上昇のあとに急降下してスピード出過ぎると、飛行機がバラバラになる
32: 魔神風車固め(庭)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:29:17.10 ID:7+CMDLQ90.net
発達中の積乱雲で上昇気流に巻き込まれて上昇して体勢が悪くなって失速して
そのあと積乱雲の下部にできてる下降気流に巻き込まれたとか？
そのあと積乱雲の下部にできてる下降気流に巻き込まれたとか？
38: フェイスロック(東日本)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:32:42.70 ID:gemoMYe/0.net
エアバスって変な墜落目立つよな
新型機お披露目で森の中に落ちちゃったのなんて不自然すぎたぞ
新型機お披露目で森の中に落ちちゃったのなんて不自然すぎたぞ
47: フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:42:53.39 ID:v5oAtlkH0.net
>>38
あれもパイロットが調子に乗って高度9mの超超低空飛行したら、システムが着陸と勘違いして上昇しなくなって森林に突っ込んだのが原因だな
あれもパイロットが調子に乗って高度9mの超超低空飛行したら、システムが着陸と勘違いして上昇しなくなって森林に突っ込んだのが原因だな
41: ハイキック(庭)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:35:02.92 ID:2wzQNjJn0.net
機体の信頼性があがってLCCが当たり前になってるが
整備最低限だしパイロットのレベルの低さは否定できないよ
格安バスと一緒で安全性も値段に比例するのを忘れ過ぎてる
整備最低限だしパイロットのレベルの低さは否定できないよ
格安バスと一緒で安全性も値段に比例するのを忘れ過ぎてる
43: 張り手(群馬県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:36:40.30 ID:cyn4ko8w0.net
エアバスには乗らないようにしてる
もちろんボンバルディアには乗らない
ちなみにボーイングも乗らないようにしてる
もちろんボンバルディアには乗らない
ちなみにボーイングも乗らないようにしてる
60: ハイキック(dion軍)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:55:48.02 ID:zjRnLUXk0.net
>>43
いえ閉じ籠ってろ
いえ閉じ籠ってろ
58: ニールキック(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 13:53:37.96 ID:sfGmqBDp0.net
積乱雲に入ってパニックになって
急上昇っていう馬鹿スパイラルが事故原因なわけ？
そんなバカな…
急上昇っていう馬鹿スパイラルが事故原因なわけ？
そんなバカな…
74: リバースパワースラム(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 14:11:14.28 ID:OWd4H7Ms0.net
なんか専門家みたいな人が事故当初に積乱雲を普通は迂回して避けるけど
時間のロスを嫌って積乱雲の上に出て回避しようとしたんではないか？って言ってたけど
その通りだろこれ
時間のロスを嫌って積乱雲の上に出て回避しようとしたんではないか？って言ってたけど
その通りだろこれ
118: キドクラッチ(家)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 16:00:40.51 ID:4HILma0L0.net
このレスまでに登場したエアバス機のハイテク機能にかかわる過去のトラブルは
エアバス側の積極的、消極的はありますが
すべてアプリケーションがアップグレードされて今は解決したトラブルです。
エアバス側の積極的、消極的はありますが
すべてアプリケーションがアップグレードされて今は解決したトラブルです。
133: ツームストンパイルドライバー(福岡県)＠＼(^o^)／ 2015/01/03(土) 16:11:45.09 ID:HQaEO05T0.net
しかしマレーシアの航空機は不思議な事件が続くね
何はともあれブラックボックスを引き上げないと分からないな。幸いなことに今回は水深が30メートルとか40メートルらしいから原因も時間の問題かも知れない。
危険ドラックでも吸ったんじゃない？
無能の機長にはしんでもらうのが一番自分が飛行機乗ったときにその機長に事故起こされたら困るからね
<機長ご乱心おいおい、ブラックボックスが見つかってないうちに判断下すな。素人……ハイテク機って言うのは時折機械（＝コンピューター）と人間が相反する操作で事故を起す事もあるんだよ。
※4ハイテクってのは操作を誤ったときの代償もデカイからな。まぁハイテクに限った事じゃないが。中華航空のだって着陸動作でシステムのスイッチを切り忘れてたんじゃなかったっけ?
安心しろ、ボーイングよりボンバルディアよりエアバスより遥かに信頼性が低い日本製MRJが近いうちに飛ぶからエアバスの信頼性が低いなんてことはまずない旅客機でバレルロールしたりベクタークライムしたりすりゃ墜ちるのは当然