1: エルボーバット(徳島県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:26:25.66 ID:pom9n/u60.net
「通行料制度」がドライバーを交通渋滞のストレスから解放してくれるかもしれない。
わたしはロサンゼルスの、海が近く高速道路のある街で育った。そこで学んだことがひとつあるとすれば、そこでは1日に一度は渋滞に巻き込まれる、ということだ。
通勤時間帯が最悪なのはもちろんだが、午前2時の405号線で、ひどい渋滞に出くわしたこともある。
子どものころ、なぜ高速道路の路線をもっと増やせないのかと両親によく尋ねたものだ。
高速道路を2層構造にして、上下を車が走るようにしてはどうだろう、とも考えた。
しかし、こうしたアイデアは、実際にはうまくいかないことがわかっている。
ここ数十年の間で交通工学に関わる者たちは、渋滞のない道路をつくることはできないということを発見したのだ。
渋滞を引き起こすのはほかでもない、道路そのものなのである。
新たな道路は新たなドライバーを生む
これは経済学でいう「誘発需要」という概念で、何か（この場合、道路がそれにあたる）が供給されればされるほど、人々はそれをもっと欲しがるようになる、というものだ。1960年代にはすでに、この現象に注目していた交通工学者もいた。
しかし、新しい道路をつくるたびにこの現象が起きることを示すだけの十分なデータを社会科学者たちが取りまとめたのは、実に最近のことだ。
この発見が示すのは、人類がこれまで行ってきた渋滞緩和策が基本的に役に立ってはいないということであり、また、われわれがほんの少し合理的に行動すれば、渋滞を大きく緩和できるということである。
解決策を見ていく前に、まず、この問題をもっとよく考えてみよう。
http://wired.jp/2015/03/19/traffic-jam/
わたしはロサンゼルスの、海が近く高速道路のある街で育った。そこで学んだことがひとつあるとすれば、そこでは1日に一度は渋滞に巻き込まれる、ということだ。
通勤時間帯が最悪なのはもちろんだが、午前2時の405号線で、ひどい渋滞に出くわしたこともある。
子どものころ、なぜ高速道路の路線をもっと増やせないのかと両親によく尋ねたものだ。
高速道路を2層構造にして、上下を車が走るようにしてはどうだろう、とも考えた。
しかし、こうしたアイデアは、実際にはうまくいかないことがわかっている。
ここ数十年の間で交通工学に関わる者たちは、渋滞のない道路をつくることはできないということを発見したのだ。
渋滞を引き起こすのはほかでもない、道路そのものなのである。
新たな道路は新たなドライバーを生む
これは経済学でいう「誘発需要」という概念で、何か（この場合、道路がそれにあたる）が供給されればされるほど、人々はそれをもっと欲しがるようになる、というものだ。1960年代にはすでに、この現象に注目していた交通工学者もいた。
しかし、新しい道路をつくるたびにこの現象が起きることを示すだけの十分なデータを社会科学者たちが取りまとめたのは、実に最近のことだ。
この発見が示すのは、人類がこれまで行ってきた渋滞緩和策が基本的に役に立ってはいないということであり、また、われわれがほんの少し合理的に行動すれば、渋滞を大きく緩和できるということである。
解決策を見ていく前に、まず、この問題をもっとよく考えてみよう。
http://wired.jp/2015/03/19/traffic-jam/
元スレhttp://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1426735585/
3: ファイナルカット(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:28:27.99 ID:ve79aVSL0.net
つまり渋滞を無くす為にはクルマを減らせばいいという事だな。
58: 魔神風車固め(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 13:10:54.22 ID:JAh+5tHT0.net
>>3
車減っても料金所や交差点では絶対渋滞発生するやろ
車減っても料金所や交差点では絶対渋滞発生するやろ
7: ミラノ作 どどんスズスロウン(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:31:01.78 ID:eXZrojIU0.net
料金所とかインターチェンジが根本的な問題だって公園の猫が言ってた
12: 断崖式ニードロップ(千葉県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:35:56.62 ID:/JrEtH9I0.net
>>7
それも問題だが
自動車は全てオートパイロット化にして車間距離もコンピュータにとらせるようにした方が合理的だって
電線にとまっていたカラスが言ってた
それも問題だが
自動車は全てオートパイロット化にして車間距離もコンピュータにとらせるようにした方が合理的だって
電線にとまっていたカラスが言ってた
8: タイガースープレックス(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:31:37.41 ID:MVDBMOjt0.net
道路広くすると
道路狭くなったときに
合流で渋滞すっからな
道路狭くなったときに
合流で渋滞すっからな
9: グロリア(禿)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:32:00.19 ID:GXqhC3+L0.net
そりゃ一車線しかなくて混んでる道なんて使わなくなるから空くわな
10: アキレス腱固め(庭)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:34:45.59 ID:dJX2fPQC0.net
10車線くらい増やせば緩和するだろｊｋ
17: キドクラッチ(庭)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:39:37.85 ID:KcStV+Ou0.net
>>10
土地も建設費も莫大になる。
却下。
土地も建設費も莫大になる。
却下。
13: バズソーキック(福島県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:37:56.48 ID:dnFcHkYk0.net
渋滞の最大の原因は制限速度を守るバカのせい
29: デンジャラスバックドロップ(茸)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:46:29.35 ID:VPpvoaBG0.net
>>13
頭悪いだろお前wwwwww
頭悪いだろお前wwwwww
4: キングコングラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:28:52.24 ID:0viO+Af10.net
車間詰めるのが増えてるから結果渋滞になる
それだけのこと
それだけのこと
5: 河津落とし(茸)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:30:32.86 ID:9G848VoT0.net
自動運転システム早く実用化されねーかな
15: ダイビングエルボードロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:39:00.71 ID:QloU5/vZ0.net
ボトルネックを解消しないと渋滞は防げない
35: 垂直落下式DDT(兵庫県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:51:21.48 ID:rq0U7A6c0.net
>>15
ボトルネックを無くすと新たにボトルネックができてまた渋滞ができるから完全に無くすことができないよって話
ボトルネックを無くすと新たにボトルネックができてまた渋滞ができるから完全に無くすことができないよって話
18: ヒップアタック(dion軍)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:40:10.90 ID:vIGCSQ4s0.net
日本全国電車にすればいいのか
21: TEKKAMAKI(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:42:20.48 ID:HDEXMqWF0.net
バカドライバーが合理的に運転できるようになればなぁ
高速の合流で1台づつ互い違いに合流する東京マナーは本当に美しい
譲り合った方が効率的だとドライバー皆が学んだのだ
高速の合流で1台づつ互い違いに合流する東京マナーは本当に美しい
譲り合った方が効率的だとドライバー皆が学んだのだ
118: ミドルキック(芋)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 15:09:21.32 ID:6txWXsXp0.net
>>21
合流地点で車線に入るルールも徹底されるべき
合流地点で車線に入るルールも徹底されるべき
23: タイガードライバー(茸)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:43:28.85 ID:sUUwzHeH0.net
広いに越したことはない。
4号線拡張でかなり渋滞減った。
4号線拡張でかなり渋滞減った。
24: 膝十字固め(静岡県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:43:55.09 ID:O5CIskc70.net
広くなった隙間をちゃりんこが埋める
25: ストマッククロー(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:44:42.10 ID:UOsqZJJEO.net
教習所で車間と渋滞の関係性を教えろよ
それでも理解できないやつからは免許とりあげろ
それでも理解できないやつからは免許とりあげろ
26: セントーン(庭)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:45:27.43 ID:oHrgziKw0.net
信号がない高速道路では、すべての車がブレーキを踏まず、一定の車間を保つ運転をしていれば、渋滞は起きない。
前との車が詰まる。ブレーキを踏む。後ろもブレーキを踏む、局地的に車の密度が上がり、その高密度区間が後ろに伝搬する。
高密度区間の発生が多くなりすぎて、後ろに伝搬しきれなくなると渋滞になる。
前との車が詰まる。ブレーキを踏む。後ろもブレーキを踏む、局地的に車の密度が上がり、その高密度区間が後ろに伝搬する。
高密度区間の発生が多くなりすぎて、後ろに伝搬しきれなくなると渋滞になる。
28: ジャンピングエルボーアタック(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:46:07.79 ID:X3GiK0jd0.net
二車線化するより別に一車線のバイパス作った方が効率いいよね
30: 魔神風車固め(大阪府)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:47:33.08 ID:jTpzU4Ko0.net
渋滞が常態化しているすべてのインターに第二出口を設ければいい
33: キングコングニードロップ(京都府)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:50:13.12 ID:xh9kcqSa0.net
シムシティとかやれば渋滞解決できないのは分かりきってる
34: 中年’sリフト(関東・甲信越)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:51:13.49 ID:NIGYaN/YO.net
>>33
道路を無くせばええんや
道路を無くせばええんや
37: パイルドライバー(庭)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:52:35.69 ID:tM2O8kfi0.net
先頭車両が動き出すと同時に最後尾も動かないと自然渋滞は解消されないんだよな
39: 河津掛け(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:53:10.95 ID:MtZQglwH0.net
ちょろちょろすり抜ける池沼単車乗りが増えてかえって危険度増えて
47: 膝十字固め(禿)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 12:57:58.01 ID:bW0nfNUO0.net
バイパスとか、一車線から二車線に増やす工事とかよくしてるけど、何故最初から二車線にしないんだ？
金と時間の無駄だろ
交通量で渋滞するの最初からわかるだろ？
金と時間の無駄だろ
交通量で渋滞するの最初からわかるだろ？
65: ミラノ作 どどんスズスロウン(茸)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 13:15:04.23 ID:jHBRZawl0.net
高速道路は選ばれし者だけが走れる道にすべき
運転マナーや技術、判断力、一定基準を満たしたものだけが許される道路
パカパカブレーキのサンドラなんかは駆逐されていい
運転マナーや技術、判断力、一定基準を満たしたものだけが許される道路
パカパカブレーキのサンドラなんかは駆逐されていい
69: 16文キック(千葉県)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 13:22:55.09 ID:KxC9aCih0.net
20年前と比べたら確実に渋滞は緩和されてるよ。
需要（車）と供給（道路）のバランスが取れてきたんだろうね。
需要（車）と供給（道路）のバランスが取れてきたんだろうね。
74: 腕ひしぎ十字固め(庭)＠＼(^o^)／ 2015/03/19(木) 13:29:09.97 ID:TVveuibg0.net
高速道路で流れに合わせて走れない加速減速を繰り返してるやつを殲滅すれば渋滞はなくなる
車一台一台、亜空間に侵入させればぶつからずにすり抜けるから渋滞は起こらんだろ
糞横浜、湘南、川崎ナンバーとか合流で意地でも入れてくれない奴いるんだよね。東京来ないで欲しいわ。
鉄道も不便で道路も狭いけど土地が安いという理由で埼玉、千葉に大量に人がいるのが問題特に埼玉は東京にでるための道すべてキャパが低い神奈川は第三京浜、東名、首都高といろいろあるからいいんだけど
※1足立さんには頭があがりませんね
相当にこむ道路でない限り、車線が多くても、１車線は業者のトラックの路駐が塞いでる現実。。駐禁取り締まり業者は、住宅地やガラガラのローカル駅周辺じゃなく、幹線道路の業者トラック取り締まれって話。道が広い意味ゼロだわ。