1:
2015/9/26 2:00
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で株価が大幅に下落し、スズキが保有するＶＷ株の時価が３月末に比べて約700億円目減りした。資本・業務提携に伴い、スズキはＶＷの439万7000株（発行済み株式の約１％）を保有している。
８月末に資本提携の解消を発表して売却する方向だったが、今後は処分のタイミングに頭を悩ませそうだ。
（続きはソースでご覧下さい）
引用元：http://www.nikkei.com/article/DGXLZO92106700V20C15A9DTA000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で株価が大幅に下落し、スズキが保有するＶＷ株の時価が３月末に比べて約700億円目減りした。資本・業務提携に伴い、スズキはＶＷの439万7000株（発行済み株式の約１％）を保有している。
８月末に資本提携の解消を発表して売却する方向だったが、今後は処分のタイミングに頭を悩ませそうだ。
（続きはソースでご覧下さい）
引用元：http://www.nikkei.com/article/DGXLZO92106700V20C15A9DTA000/
2: ID:XBkC5EOP0.net
>>1
アメリカもスズキが売り払うまでもう少し待ってくれたらよかったのにｗ
4000億円も使って自社株を買い戻さなきゃならなかったのに散財やん
アメリカもスズキが売り払うまでもう少し待ってくれたらよかったのにｗ
4000億円も使って自社株を買い戻さなきゃならなかったのに散財やん
52: ID:gGV/QayW0.net
>>2
アメリカは自国の自動車産業守りたいからそんな事しねーよ
アメリカは自国の自動車産業守りたいからそんな事しねーよ
3: ID:exGrw2KF0.net
まだ持ってたかw
4: ID:cwhSeyd20.net
投資目的じゃないから訴訟は無理かなあ。
21: ID:88U3Im9s0.net
>>4
2011年からの訴訟のおかげで売れなかったというのもあるしな。
原因がVWのディーゼル絡みもあるし
2011年からの訴訟のおかげで売れなかったというのもあるしな。
原因がVWのディーゼル絡みもあるし
6: ID:CI9JBVqR0.net
踏んだり蹴ったりだな。
でも、相手側の不正が原因だから、損害賠償を
請求することが出来るかね？
でも、相手側の不正が原因だから、損害賠償を
請求することが出来るかね？
5: ID:MhvMrIJU0.net
訴訟してVWに買い取らせろ
7: ID:Ic2GljwP0.net
なんで、VW株売ってから、自社株買い戻さんかったん？www
310: ID:zXRlnoVt0.net
>>7
つか普通は等価交換で持ち合い解消にするよ
市場に出すと下がるから
つか普通は等価交換で持ち合い解消にするよ
市場に出すと下がるから
10: ID:VAUhKv+10.net
ロクでもないやつと組んじまったもんだなあ
13: ID:MhvMrIJU0.net
詐欺の提携で一方的に技術持ってかれたんだから当然訴訟
14: ID:j2WRIqFl0.net
今より安くなることはなかろう
それでも大損は避けられんか
それでも大損は避けられんか
15: ID:tYWKNTPJ0.net
自社株買戻しの前はもっと持ってたんだろｗｗ
不幸中の幸いだったかも
不幸中の幸いだったかも
17: ID:Z72xL3Xu0.net
スズキとVWがエンジン技術の相互供与で提携したけど
いつまでたってもVWがクリーンディーゼルの技術をよこさないから
修会長が怒って提携をやめたんだよな
VWがスズキのエンジン技術を寄こせ寄こせとしつこかったけど
修ちゃんは絶対渡さなかったのね
いつまでたってもVWがクリーンディーゼルの技術をよこさないから
修会長が怒って提携をやめたんだよな
VWがスズキのエンジン技術を寄こせ寄こせとしつこかったけど
修ちゃんは絶対渡さなかったのね
29: ID:j2WRIqFl0.net
>>17
一般的には
スズキはGM時代のような対等の関係を求めたのに対し
ＶＷは子会社化を目論んだので関係がこじれた
という事になっている
一般的には
スズキはGM時代のような対等の関係を求めたのに対し
ＶＷは子会社化を目論んだので関係がこじれた
という事になっている
69: ID:23ZJGMxO0.net
>>17
しぶちんスズキが渡す訳がない
修ちゃんは握ったものはゴミでも離さない
しぶちんスズキが渡す訳がない
修ちゃんは握ったものはゴミでも離さない
273: ID:trhzjH7N0.net
>>17
VWのやり口が完全にアルカニダと一緒だったからなぁ
VWのやり口が完全にアルカニダと一緒だったからなぁ
51: ID:AvoDBR780.net
>>17
今となってはクリーンディーゼルの技術なんかなかったことがわかったんだから、詐欺行為で訴訟できないの?
今となってはクリーンディーゼルの技術なんかなかったことがわかったんだから、詐欺行為で訴訟できないの?
22: ID:0au0ofBD0.net
提携解消と一緒に売り払っちまえばよかったのにｗ
23: ID:8msOUzWB0.net
スズキが早々に売れなかったのは
VWの不正の事実を知っていたから？
VWの不正の事実を知っていたから？
44: ID:LlZnt1/DO.net
>>23
アメリカが指摘してVWが認めるまで１年かかってるから最早周知の事実だったんだろ
アメリカが指摘してVWが認めるまで１年かかってるから最早周知の事実だったんだろ
26: ID:XuAGMh+f0.net
昔ゴルフに乗ってたけど駐車しとくと勝手にライトが点灯しちゃう事が何回かあったな
28: ID:pGDJDL8A0.net
うわあ、まだ手放せてなかったのか
タイミング最悪だなかわいそう
タイミング最悪だなかわいそう
36: ID:LlZnt1/DO.net
株主訴訟で少しでも取り戻すしかないな
43: ID:CmVYDzwh0.net
決断がちょっと遅かったなww
45: ID:12tcRzS70.net
スズキがWVを吸収合併して指導権とればいいんだ！
46: ID:99a6cG4V0.net
業務提携は白紙だけど株まで白紙にすることなかったのにな
700億って国内工場賄える額じゃん
700億取り戻すのに軽何億台って売らなきゃならんのは
営業職の苦痛になるぞ
700億って国内工場賄える額じゃん
700億取り戻すのに軽何億台って売らなきゃならんのは
営業職の苦痛になるぞ
49: ID:Db/oAFAV0.net
乗っ取れ
50: ID:70tL6vO00.net
なるほど 損失分の株よこせって言って乗っ取りか 考えたなｗ
56: ID:p0ctELBS0.net
こういう場合ってどうやって売るの？
まさか松井のネットストックハイスピード見て
気配値確認しながら売り抜く訳じゃないよね
まさか松井のネットストックハイスピード見て
気配値確認しながら売り抜く訳じゃないよね
62: ID:x8AorjPE0.net
他スレ見るとスズキはVWから自社株買い戻したようだから
同時にVW株売ってんじゃね？
同時にVW株売ってんじゃね？
304: ID:K8FFgHJR0.net
>>62
確かに売買契約終わってれば暴落しても関係ないな
確かに売買契約終わってれば暴落しても関係ないな
67: ID:h1qfZ5Ap0.net
>>1
神回避かと思ったら
ダメージ有ったかｗ
神回避かと思ったら
ダメージ有ったかｗ
71: ID:e4lpY6PG0.net
>>67
回避も糞も既に、自社株買いで大損してんだろｗ
回避も糞も既に、自社株買いで大損してんだろｗ
137: ID:uqASax7A0.net
>>67
スズキは担当者に決められるような会社ではありません
でも修ちゃんは責任を取らない．．．
スズキは担当者に決められるような会社ではありません
でも修ちゃんは責任を取らない．．．
74: ID:Bx2WpBr+0.net
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。
そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！！！。
ブランドも失墜した。
そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！！！。
78: ID:eJvnZhzo0.net
この機に爆買いして乗っ取るんですよね＾＾
79: ID:Twuj/gy00.net
そうだった、ここがたくさん持ってるんだったなｗ
77: ID:itbSEn/P0.net
スズキがVW乗っ取るとSVWになるのか
128: ID:Qp68WOtm0.net
全力で逃げたが間に合わなかった
131: ID:LZo0FHQ80.net
なんというとばっちり
135: ID:pxHwYHkY0.net
VWはいつ倒産してもおかしくない
リコール１１００万台以上無理、そもそも修理できないから返金するしかない
リコール１１００万台以上無理、そもそも修理できないから返金するしかない
291: ID:Vko6xuyD0.net
>>135
不正ソフトを取っ払うだけだから、リコール修理はできるんじゃね?
ただ、燃費ガタ落ちで触媒も直ぐに傷んで、維持費が高い車になるし、下取り価格が激減
これで激しい顧客離れが起きて、ズルズルと父さんってパターンじゃないかな
不正ソフトを取っ払うだけだから、リコール修理はできるんじゃね?
ただ、燃費ガタ落ちで触媒も直ぐに傷んで、維持費が高い車になるし、下取り価格が激減
これで激しい顧客離れが起きて、ズルズルと父さんってパターンじゃないかな
302: ID:0hSMH73l0.net
>>291
仮に触媒寿命が短くなると、アメリカ基準である「20万キロ走行しても排気ガス基準をクリアすること」が守れなくなる。
つまり違法であり、乗り続けることはできない。
この基準が厳しすぎて諦めたメーカーからすれば突きたいだけ突くと思われ。
仮に触媒寿命が短くなると、アメリカ基準である「20万キロ走行しても排気ガス基準をクリアすること」が守れなくなる。
つまり違法であり、乗り続けることはできない。
この基準が厳しすぎて諦めたメーカーからすれば突きたいだけ突くと思われ。
307: ID:K8FFgHJR0.net
>>302
＞アメリカ基準である「20万キロ走行しても排気ガス基準をクリアすること」が守れなくなる。
部品交換なしでという条件じゃないんじゃね
詳細を知らないから適当に言ってるだけだけでど
＞アメリカ基準である「20万キロ走行しても排気ガス基準をクリアすること」が守れなくなる。
部品交換なしでという条件じゃないんじゃね
詳細を知らないから適当に言ってるだけだけでど
143: ID:xhmyDmvk0.net
買った時の株価で等価交換するわけにはいかないのか？
152: ID:BEI5MBZU0.net
>>143
だから、損失補填ですよ。通常の下落ではないですし。
保険業界の常識らしいんですが、普通に調べると、今回のは
ＶＷの発表前までの株価が参考になるのではないのかと。
だから、損失補填ですよ。通常の下落ではないですし。
保険業界の常識らしいんですが、普通に調べると、今回のは
ＶＷの発表前までの株価が参考になるのではないのかと。
147: ID:8GLtcEQP0.net
VWのガソリン車は問題ないんだろうけど
信用が失墜したから売れなくなるだろうな
信用が失墜したから売れなくなるだろうな
162: ID:BJho4wdy0.net
ドイツ車通の自動車評論家の国沢光宏さんが見抜けなかった問題だから
国沢さんがなんと言おうと信頼性はないよな
国沢さんがなんと言おうと信頼性はないよな
177: ID:bGfg85q/0.net
>>162
彼も辞めるべきだと思うんだ
評論家は自分の発言に責任を持つべき
彼も辞めるべきだと思うんだ
評論家は自分の発言に責任を持つべき
172: ID:nWqzObMl0.net
関与を疑われるよりマシ
185: ID:w2A/V8E90.net
いっそのこと大量に株を追加購入して買収
ってわけにはいかんか
ってわけにはいかんか
193: ID:v3chaLD80.net
さっさと売っときゃ良かったのに…
204: ID:sCTzo3VV0.net
嘘の技術で釣られ、糞株つかまされ含み損押し付けられ
スズキにとってVWどうしようもない疫病神だな
スズキにとってVWどうしようもない疫病神だな
「１％の保持」で「700億」の「減」て凄いなやっぱ
クリーンなディーゼルとは？
絶対に組んではいけない国は、ドイツとコリアという法則。
スズキ無能やん
ああ…やっぱり逃げ切れなかったんだ。提携解消まではばっちりだったんだけどな…