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VW「ソフトの書き換えで対応できない!」40万台のエンジン改修

1: ID:fUnQtw5F0

ドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲンが排ガス規制を不正に逃れていた問題で、
イギリス法人の社長は、40万台のエンジンの改修が必要であることを明らかにした。

 イギリスメディアによると、イギリス法人のウィリス社長は12日、議会で開かれた公聴会で
謝罪した上で、排ガス規制を逃れるため不正なソフトを搭載したディーゼル車を2008年頃から
販売していたと明らかにした。

 国内で販売された120万台に不正の疑いがあるということで、そのうち40万台は
不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。国内にある改修が
必要な車のリコールは、来年始めから行うとしている。
http://www.news24.jp/articles/2015/10/13/10312053.html



2: ID:KNeT/49u0.net

税金ぶち込まなきゃVW終了するだろこれ


5: ID:QYK81zxH0.net

>>2
ハード面でもウソ言ってたんだろ



3: ID:Xa3ZcVnO0.net

> 不正なソフトの書き換えでは対応できず、

どういうことwwwwwwwwwwwwwwwwwww



4: ID:dLMgNYqL0.net

ていうか、性能を満たすだけのエンジンをVWは開発できてるの?
改修するだけの技術すらないのでは?



6: ID:5QH15ei80.net

機械式でも不正してたのか。
ほんとに知らなかったじゃ
通らない気がしてきた



7: ID:7Sg44kbV0.net

え?改修すれば規制をクリアできるの?


19: ID:F2njmd6S0.net

>>7
排気ガスの規定値さえクリアしてれば問題ない。
ただ、今のエンジンは本来ならコンピュータから可変バルブ等、他の機構で
出力や燃費を維持しがら規定以下のクリーンな排気ガスを出す様に
制御出来るようになっているからね。
不正エンジンなら何処まで制御出来ているかが疑問だし・・・
リコールした後、今までより大幅にエンジンの出力が落ちたり燃費が
悪くなる可能性は大だね。



40: ID:Kb7TptAX0.net

>>19
こんな事も有り得るかな?
現在が1600ccだとする。
対策を施した2000ccに積み替えて、排ガスや出力はカタログ値を維持する。
燃費は悪化するので、差額分を保証金として支払う。



8: ID:IwLKNiK50.net

>国内で販売された120万台に不正の疑いがあるということで、
>そのうち40万台は不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。

意味が分からん。
エンジンそのものが基準に達してないんだろ。
残りの80万台はソフトだけで対応できるのか?
ソフト改修で燃費が悪化したりしないの?



10: ID:CXU8JZdi0.net

ソフト改修で馬力落として規制クリアできそうだってここで聞いたけどそれすら不可能なのが出てきたってことでいいの?


16: ID:gtmccA6m0.net

>>10
そういう事かもしれんねぇ



13: ID:eUO2+qB50.net

それヤバイだろ。排ガス規制をクリアできないからソフト不正してた訳なのに、なんでソフトじゃなくてエンジン修正したら良くなるの?
エンジンにもなにかやってたって自白か?



17: ID:VhNQWx/60.net

ソフトで誤魔化してたんじゃねーのかよw


20: ID:4nKCt99X0.net

鑑賞するだけなら規制クリアできるぜ


21: ID:kTj/g63Q0.net

糞エンジンを全部ソフトで誤魔化してたんだから全部引き取れとボロクソ


24: ID:Lp18DJxk0.net

VWの中古をメインに扱ってるような販売店は全部倒産の危機にあるのかな


28: ID:9TQZVOuy0.net

自動車のエンジン
原価8万円

だから余裕だろ



33: ID:MAjOcQql0.net

>>28
40万台だぞ



29: ID:Mpa+Ee6b0.net

ボアダウンでもするのか(´・ω・`)
ハナから分かってたことだが、何をしようが公称スペックは到底維持出来ないよw

最終的にガソリン車の新車で手打ちを持ちかけるに1ポンド



39: ID:yI28Kz9X0.net

>>29
そのガソリン車でも不正が見つかるに5ポンド



35: ID:UH8+56qc0.net

VWは損害賠償の一時金と定期的な触媒交換費用が必要になるが、
ヨーロッパの空気はきれいになってよかったと思う



36: ID:T+LYzWv50.net

規制クリアしても性能ガタ落ちなんでしょ
ユーザー納得するわけないよね
どうすんだろ



37: ID:zGWfGcTW0.net

VWの車なんか買わないからどうでもいい


41: ID:gb/tggBH0.net

ガソリンエンジンに積み替えました



元スレhttp://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1444698081/

コメント

  1. 1 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:Y2NkNjcw

    元々ソフトをいくら変えても規制をクリアできる素性を持ったハードじゃなかった        or ソフト入れ替えで規制をクリアできるが販売当初に謳っていた性能からスペックダウンしてしまうのでユーザーに訴えられてしまうので謳っていた性能に達するハードに改修こんなかんじだろうな

  2. 2 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:NWIyNjI4

    その一部ってのがどういう区分になるのかね古い・新しいに境界があるのか、排気量の大きい・小さいに境界があるのか、そういう事じゃなくある部品を使用している場合とかいう話かな

  3. 3 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:MWM4OTQz

    つまりエンジン自体がダメな作りだったって事だろ環境性能未対応品をソフトで誤魔化して売ってたのだなドイツって日本より優れた技術大国じゃなかったの??技術も民族性も足元にも及ばないんじゃね?メッキが剥がれたなー

  4. 4 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:Y2VmODJk

    日本製のエンジンに積み替えた方が早くね?

  5. 5 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:ZGVjYWI1

    検査方法がコンピュータ介しての電子的なものなんだろうなぁ~w日本みたいに排気管に直接センサー突っ込んでやってないとか?wそれならプログラム変更じゃ済まないけどなw

  6. 6 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:ODdhZTcw

    NOx減らすだけなら簡単燃料ぶっこめばいいだけ燃費がどうなるのか見ものだねえ問題はイギリスだけで40万台ってところかドイツ国内のは放置としてもアメリカフランスあたりは許してくれんだろうし

  7. 7 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:NzBiMGIx

    圧縮比を変えなければならないのでしょう。コンロッドとシリンダーかヘッドの交換でしょう。これは再起不能!

  8. 8 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:YzcwNGUz

    米1前者しかあり得ないよソフト改修でスペックダウンは当然するだろうし

  9. 9 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:ZjY4Y2Jm

    エンジン載せ替え?マツダのクリーンディーゼル載せればいいんじゃねw

  10. 10 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:ZjMwNTNi

    基準を無視すれば公表どうりの馬力が出るのも嘘だって事?

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