1: ID:fUnQtw5F0
ドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲンが排ガス規制を不正に逃れていた問題で、
イギリス法人の社長は、４０万台のエンジンの改修が必要であることを明らかにした。
イギリスメディアによると、イギリス法人のウィリス社長は１２日、議会で開かれた公聴会で
謝罪した上で、排ガス規制を逃れるため不正なソフトを搭載したディーゼル車を２００８年頃から
販売していたと明らかにした。
国内で販売された１２０万台に不正の疑いがあるということで、そのうち４０万台は
不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。国内にある改修が
必要な車のリコールは、来年始めから行うとしている。
http://www.news24.jp/articles/2015/10/13/10312053.html
イギリス法人の社長は、４０万台のエンジンの改修が必要であることを明らかにした。
イギリスメディアによると、イギリス法人のウィリス社長は１２日、議会で開かれた公聴会で
謝罪した上で、排ガス規制を逃れるため不正なソフトを搭載したディーゼル車を２００８年頃から
販売していたと明らかにした。
国内で販売された１２０万台に不正の疑いがあるということで、そのうち４０万台は
不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。国内にある改修が
必要な車のリコールは、来年始めから行うとしている。
http://www.news24.jp/articles/2015/10/13/10312053.html
2: ID:KNeT/49u0.net
税金ぶち込まなきゃVW終了するだろこれ
5: ID:QYK81zxH0.net
>>2
ハード面でもウソ言ってたんだろ
ハード面でもウソ言ってたんだろ
3: ID:Xa3ZcVnO0.net
> 不正なソフトの書き換えでは対応できず、
どういうことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どういうことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4: ID:dLMgNYqL0.net
ていうか、性能を満たすだけのエンジンをVWは開発できてるの？
改修するだけの技術すらないのでは？
改修するだけの技術すらないのでは？
6: ID:5QH15ei80.net
機械式でも不正してたのか。
ほんとに知らなかったじゃ
通らない気がしてきた
ほんとに知らなかったじゃ
通らない気がしてきた
7: ID:7Sg44kbV0.net
え？改修すれば規制をクリアできるの？
19: ID:F2njmd6S0.net
>>7
排気ガスの規定値さえクリアしてれば問題ない。
ただ、今のエンジンは本来ならコンピュータから可変バルブ等、他の機構で
出力や燃費を維持しがら規定以下のクリーンな排気ガスを出す様に
制御出来るようになっているからね。
不正エンジンなら何処まで制御出来ているかが疑問だし・・・
リコールした後、今までより大幅にエンジンの出力が落ちたり燃費が
悪くなる可能性は大だね。
排気ガスの規定値さえクリアしてれば問題ない。
ただ、今のエンジンは本来ならコンピュータから可変バルブ等、他の機構で
出力や燃費を維持しがら規定以下のクリーンな排気ガスを出す様に
制御出来るようになっているからね。
不正エンジンなら何処まで制御出来ているかが疑問だし・・・
リコールした後、今までより大幅にエンジンの出力が落ちたり燃費が
悪くなる可能性は大だね。
40: ID:Kb7TptAX0.net
>>19
こんな事も有り得るかな？
現在が1600ccだとする。
対策を施した2000ccに積み替えて、排ガスや出力はカタログ値を維持する。
燃費は悪化するので、差額分を保証金として支払う。
こんな事も有り得るかな？
現在が1600ccだとする。
対策を施した2000ccに積み替えて、排ガスや出力はカタログ値を維持する。
燃費は悪化するので、差額分を保証金として支払う。
8: ID:IwLKNiK50.net
>国内で販売された１２０万台に不正の疑いがあるということで、
>そのうち４０万台は不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。
意味が分からん。
エンジンそのものが基準に達してないんだろ。
残りの80万台はソフトだけで対応できるのか？
ソフト改修で燃費が悪化したりしないの？
>そのうち４０万台は不正なソフトの書き換えでは対応できず、エンジンの改修が必要だという。
意味が分からん。
エンジンそのものが基準に達してないんだろ。
残りの80万台はソフトだけで対応できるのか？
ソフト改修で燃費が悪化したりしないの？
10: ID:CXU8JZdi0.net
ソフト改修で馬力落として規制クリアできそうだってここで聞いたけどそれすら不可能なのが出てきたってことでいいの？
16: ID:gtmccA6m0.net
>>10
そういう事かもしれんねぇ
そういう事かもしれんねぇ
13: ID:eUO2+qB50.net
それヤバイだろ。排ガス規制をクリアできないからソフト不正してた訳なのに、なんでソフトじゃなくてエンジン修正したら良くなるの？
エンジンにもなにかやってたって自白か？
エンジンにもなにかやってたって自白か？
17: ID:VhNQWx/60.net
ソフトで誤魔化してたんじゃねーのかよｗ
20: ID:4nKCt99X0.net
鑑賞するだけなら規制クリアできるぜ
21: ID:kTj/g63Q0.net
糞エンジンを全部ソフトで誤魔化してたんだから全部引き取れとボロクソ
24: ID:Lp18DJxk0.net
ＶＷの中古をメインに扱ってるような販売店は全部倒産の危機にあるのかな
28: ID:9TQZVOuy0.net
自動車のエンジン
原価８万円
だから余裕だろ
原価８万円
だから余裕だろ
33: ID:MAjOcQql0.net
>>28
40万台だぞ
40万台だぞ
29: ID:Mpa+Ee6b0.net
ボアダウンでもするのか(´･ω･`)
ハナから分かってたことだが、何をしようが公称スペックは到底維持出来ないよw
最終的にガソリン車の新車で手打ちを持ちかけるに1ポンド
ハナから分かってたことだが、何をしようが公称スペックは到底維持出来ないよw
最終的にガソリン車の新車で手打ちを持ちかけるに1ポンド
39: ID:yI28Kz9X0.net
>>29
そのガソリン車でも不正が見つかるに5ポンド
そのガソリン車でも不正が見つかるに5ポンド
35: ID:UH8+56qc0.net
ＶＷは損害賠償の一時金と定期的な触媒交換費用が必要になるが、
ヨーロッパの空気はきれいになってよかったと思う
ヨーロッパの空気はきれいになってよかったと思う
36: ID:T+LYzWv50.net
規制クリアしても性能ガタ落ちなんでしょ
ユーザー納得するわけないよね
どうすんだろ
ユーザー納得するわけないよね
どうすんだろ
37: ID:zGWfGcTW0.net
VWの車なんか買わないからどうでもいい
41: ID:gb/tggBH0.net
ガソリンエンジンに積み替えました
元々ソフトをいくら変えても規制をクリアできる素性を持ったハードじゃなかった or ソフト入れ替えで規制をクリアできるが販売当初に謳っていた性能からスペックダウンしてしまうのでユーザーに訴えられてしまうので謳っていた性能に達するハードに改修こんなかんじだろうな
その一部ってのがどういう区分になるのかね古い・新しいに境界があるのか、排気量の大きい・小さいに境界があるのか、そういう事じゃなくある部品を使用している場合とかいう話かな
つまりエンジン自体がダメな作りだったって事だろ環境性能未対応品をソフトで誤魔化して売ってたのだなドイツって日本より優れた技術大国じゃなかったの？？技術も民族性も足元にも及ばないんじゃね？メッキが剥がれたなー
日本製のエンジンに積み替えた方が早くね？
検査方法がコンピュータ介しての電子的なものなんだろうなぁ～ｗ日本みたいに排気管に直接センサー突っ込んでやってないとか？ｗそれならプログラム変更じゃ済まないけどなｗ
NOx減らすだけなら簡単燃料ぶっこめばいいだけ燃費がどうなるのか見ものだねえ問題はイギリスだけで40万台ってところかドイツ国内のは放置としてもアメリカフランスあたりは許してくれんだろうし
圧縮比を変えなければならないのでしょう。コンロッドとシリンダーかヘッドの交換でしょう。これは再起不能！
米1前者しかあり得ないよソフト改修でスペックダウンは当然するだろうし
エンジン載せ替え？マツダのクリーンディーゼル載せればいいんじゃねｗ
基準を無視すれば公表どうりの馬力が出るのも嘘だって事？