1:
いまや送料ゼロが珍しくなくなった、ネット通販。しかし、小売り各社はさらなる差別化を図ろうと、
新たなサービスを次々と展開。競争は加熱の一途をたどっています
利用者には嬉しい「送料ゼロ」だけれど…
“神対応”と多くの称賛を集める、ヨドバシカメラの「エクスプレスメール便」。注文当日の6時間以内に商品が
届くというのですから、驚きです。自社の配達員によるエクスプレスメール便の対象エリア外でも、
宅配業者によって送料無料で「最短当日」に商品が届けられます。
一方、アマゾンでは通常配送される全商品の送料無料化が実現して、早5年。「当日お急ぎ便」（514円）の拡充も
着々と進んでいて、10月13日からは全国のファミリーマートで注文当日に受け取れるようになりました。
オンラインショッピングを取り巻く環境は、ますますストレスフリーになっているように思えます。
全く便利な世の中になったもんだ。そう思う反面、ふと頭をよぎるのが、「タダより高いものはない」というフレーズ。
この過剰なまでのスピードを、“無料で”実現するサービスの裏では、必ずどこかに歪みが生じているはず。
『仁義なき宅配』（横田増生 著）は、そうして見て見ぬフリをしてきた“送料無料の影”にスポットを当てた一冊。
著者がドライバーに密着し、巨大仕分けセンターのアルバイトとして潜入して見えてきたのは、ユーザーにとって嬉しい
サービスが充実するほどに、宅配業者の労働環境が過酷さを増すという実態でした。
ドライバーはサービス残業が当たり前
根本にあるのが、送料のダンピング。アマゾンなどの小売り各社が、複数の業者を競争させることで、
運賃は適正価格からどんどん下がっていく。末端のドライバーや荷物の仕分け現場に、そのしわよせが来ているのですね。
ドライバーにおいては、サービス残業が深刻だといいます。著者が取材をしたヤマト運輸のドライバーの賃金体系は、
＜基本給と残業代、それに業務インセンティブといって、どれぐらい荷物を集荷配達したかによって払われる手当が
三本柱となっており、給与全体の六〇～八〇％程度を占める。＞
（第六章 宅配ドライバーの過労ブルース）のだそう。
このインセンティブがサービス残業なしには実現されない仕組みになっているのが、問題の根深いところ。
先ほどのドライバーは、こう語ります。
＜「年間の労働時間が多すぎて、二月と三月にハンドルを握れないとしたら、基本給とその他の手当しか入ってこなくなります。
残業代と業務インセンティブを手にすることはできず、給与の額は大幅に減少します。そのためドライバーの多くは、
一年間を通しての損得を考え、残業時間のすべてを申告することより、サービス残業を甘受する土壌ができあがっているのです」＞
（第六章 宅配ドライバーの過労ブルース）
これは佐川急便でも慣例になってしまっているといいます。
http://joshi-spa.jp/370844
続く
新たなサービスを次々と展開。競争は加熱の一途をたどっています
利用者には嬉しい「送料ゼロ」だけれど…
“神対応”と多くの称賛を集める、ヨドバシカメラの「エクスプレスメール便」。注文当日の6時間以内に商品が
届くというのですから、驚きです。自社の配達員によるエクスプレスメール便の対象エリア外でも、
宅配業者によって送料無料で「最短当日」に商品が届けられます。
一方、アマゾンでは通常配送される全商品の送料無料化が実現して、早5年。「当日お急ぎ便」（514円）の拡充も
着々と進んでいて、10月13日からは全国のファミリーマートで注文当日に受け取れるようになりました。
オンラインショッピングを取り巻く環境は、ますますストレスフリーになっているように思えます。
全く便利な世の中になったもんだ。そう思う反面、ふと頭をよぎるのが、「タダより高いものはない」というフレーズ。
この過剰なまでのスピードを、“無料で”実現するサービスの裏では、必ずどこかに歪みが生じているはず。
『仁義なき宅配』（横田増生 著）は、そうして見て見ぬフリをしてきた“送料無料の影”にスポットを当てた一冊。
著者がドライバーに密着し、巨大仕分けセンターのアルバイトとして潜入して見えてきたのは、ユーザーにとって嬉しい
サービスが充実するほどに、宅配業者の労働環境が過酷さを増すという実態でした。
ドライバーはサービス残業が当たり前
根本にあるのが、送料のダンピング。アマゾンなどの小売り各社が、複数の業者を競争させることで、
運賃は適正価格からどんどん下がっていく。末端のドライバーや荷物の仕分け現場に、そのしわよせが来ているのですね。
ドライバーにおいては、サービス残業が深刻だといいます。著者が取材をしたヤマト運輸のドライバーの賃金体系は、
＜基本給と残業代、それに業務インセンティブといって、どれぐらい荷物を集荷配達したかによって払われる手当が
三本柱となっており、給与全体の六〇～八〇％程度を占める。＞
（第六章 宅配ドライバーの過労ブルース）のだそう。
このインセンティブがサービス残業なしには実現されない仕組みになっているのが、問題の根深いところ。
先ほどのドライバーは、こう語ります。
＜「年間の労働時間が多すぎて、二月と三月にハンドルを握れないとしたら、基本給とその他の手当しか入ってこなくなります。
残業代と業務インセンティブを手にすることはできず、給与の額は大幅に減少します。そのためドライバーの多くは、
一年間を通しての損得を考え、残業時間のすべてを申告することより、サービス残業を甘受する土壌ができあがっているのです」＞
（第六章 宅配ドライバーの過労ブルース）
これは佐川急便でも慣例になってしまっているといいます。
http://joshi-spa.jp/370844
続く
2:
続き
仕分けバイトで、足指の爪が剥がれ落ちた
加えて、荷物の仕分けをしている現場も、問題が山積。
ヤマト運輸の「羽田クロノゲート」という巨大センターでは、二か月で契約が打ち切られる“日雇い”の労働者が、
ロクに業務内容のレクチャーも受けないまま作業に当たっている。
しかもその大半がベトナム人をはじめとする外国人だというのですから、品物が正確に届くことが奇跡のように思えてきます。
そんな中、著者が体験したクール便の仕分けは壮絶。10℃に保たれた室内で一日の仕事を終えると、まず目に見える形で体が悲鳴を上げる。
＜毎日追い出し作業をするようになった私は、足を踏ん張るために両足の指にマメができた。さらにつづけていると、
左足の小指の爪が内出血し、一ヵ月のアルバイトが終わるころには小指の爪全体が真っ黒になった。そしてその年の冬、小指の爪が全部剥がれた。＞
（第七章 ヤマト「羽田クロノゲート」潜入記）
ここまでの思いをしても、一日9000円にもならないのだそう。
さらに、常態化した夜勤のせいか、潜入取材を終えてからも不眠に悩まされたというのですから、ダメージは計り知れません。
「安すぎ・便利すぎ」で犠牲になるもの
送料無料でその日に届くという、かつてない社会インフラは、多くの人たちの肉体と精神を蝕む犠牲の上で、
ギリギリ成り立っているといっても過言ではないでしょう。
ゆえに、ヤマトで管理職をしていたという男性の言葉は、とても重たく響きます。
＜「俺は、宅急便もメール便も使わない。現場の作業レベルが低いのは、自分の経験でよく知っている。（中略）だから
どうしても届けたい物があったら、自分で車を運転して届けるようにしている」＞
（第七章 ヤマト「羽田クロノゲート」潜入記）
そのうえで、著者はもう一度消費者に対して、こう問題提起をして本書を締めくくっています。
＜宅配便を使っている利用者が、労働に見合う運賃を支払っているのかを見分ける尺度がある。それは自分自身が、
あるいは自分の子どもを宅配業界で働かせたいと思うかどうかである。（中略）人が二四時間働くことによってようやく
宅配便が届くという仕組みの一部に、自分自身が、あるいは自らの子息がなりたい、と思うかという点から考えることである。＞
（終章 宅配に“送料無料”はあり得ない）
このようにネガティブな心持ちを覆い隠したところで享受される快適なサービスなど長続きするわけがありません。
著者の言葉を借りれば、それは「砂上の楼閣」。このシステムが崩壊してから、“タダより高いものはなかった”と気づいても遅いのです。
＜TEXT／比嘉静六＞
仕分けバイトで、足指の爪が剥がれ落ちた
加えて、荷物の仕分けをしている現場も、問題が山積。
ヤマト運輸の「羽田クロノゲート」という巨大センターでは、二か月で契約が打ち切られる“日雇い”の労働者が、
ロクに業務内容のレクチャーも受けないまま作業に当たっている。
しかもその大半がベトナム人をはじめとする外国人だというのですから、品物が正確に届くことが奇跡のように思えてきます。
そんな中、著者が体験したクール便の仕分けは壮絶。10℃に保たれた室内で一日の仕事を終えると、まず目に見える形で体が悲鳴を上げる。
＜毎日追い出し作業をするようになった私は、足を踏ん張るために両足の指にマメができた。さらにつづけていると、
左足の小指の爪が内出血し、一ヵ月のアルバイトが終わるころには小指の爪全体が真っ黒になった。そしてその年の冬、小指の爪が全部剥がれた。＞
（第七章 ヤマト「羽田クロノゲート」潜入記）
ここまでの思いをしても、一日9000円にもならないのだそう。
さらに、常態化した夜勤のせいか、潜入取材を終えてからも不眠に悩まされたというのですから、ダメージは計り知れません。
「安すぎ・便利すぎ」で犠牲になるもの
送料無料でその日に届くという、かつてない社会インフラは、多くの人たちの肉体と精神を蝕む犠牲の上で、
ギリギリ成り立っているといっても過言ではないでしょう。
ゆえに、ヤマトで管理職をしていたという男性の言葉は、とても重たく響きます。
＜「俺は、宅急便もメール便も使わない。現場の作業レベルが低いのは、自分の経験でよく知っている。（中略）だから
どうしても届けたい物があったら、自分で車を運転して届けるようにしている」＞
（第七章 ヤマト「羽田クロノゲート」潜入記）
そのうえで、著者はもう一度消費者に対して、こう問題提起をして本書を締めくくっています。
＜宅配便を使っている利用者が、労働に見合う運賃を支払っているのかを見分ける尺度がある。それは自分自身が、
あるいは自分の子どもを宅配業界で働かせたいと思うかどうかである。（中略）人が二四時間働くことによってようやく
宅配便が届くという仕組みの一部に、自分自身が、あるいは自らの子息がなりたい、と思うかという点から考えることである。＞
（終章 宅配に“送料無料”はあり得ない）
このようにネガティブな心持ちを覆い隠したところで享受される快適なサービスなど長続きするわけがありません。
著者の言葉を借りれば、それは「砂上の楼閣」。このシステムが崩壊してから、“タダより高いものはなかった”と気づいても遅いのです。
＜TEXT／比嘉静六＞
4: ID:V5Rkj+vS0.net
無理なら無理といえばいいだけなんだが。
宅配業者も大変かも知れないが、民間企業はどこも大変だ。
宅配業者も大変かも知れないが、民間企業はどこも大変だ。
277: ID:VNr7Veeq0.net
>>4
大変なのは、低賃金でこき使われる労働者、そんだけ雇用環境が悪いってこった
大変なのは、低賃金でこき使われる労働者、そんだけ雇用環境が悪いってこった
539: ID:1I97sm9A0.net
>>277
アホな会社が値下げに応じるからだ
赤字で荷物を運ぶな
アホな会社が値下げに応じるからだ
赤字で荷物を運ぶな
654: ID:hjH+4JdS0.net
>>539
運送屋に限らずネット普及してからどこも価格競争で薄利になったからなあ
高い！安くしろ！給料上げろ！という矛盾した状態になっとる
運送屋に限らずネット普及してからどこも価格競争で薄利になったからなあ
高い！安くしろ！給料上げろ！という矛盾した状態になっとる
6: ID:8xGNVC4w0.net
再配達は避けるようにすべき
20: ID:HTKJ6y/50.net
>>6
尼の時間指定便と通常配送との差額がデカすぎ
これじゃあ再配達前提でも通常配送にしてしまう
通常配送より遅くなるなら差額なしにしないと
尼の時間指定便と通常配送との差額がデカすぎ
これじゃあ再配達前提でも通常配送にしてしまう
通常配送より遅くなるなら差額なしにしないと
106: ID:ybZPNyBW0.net
>>20
まったく
まったく
7: ID:+X2YQQkJ0.net
ヨドバシは店頭で買うと配送費を取られるんで通販で買うよ
家から車で五分だけど
家から車で五分だけど
9: ID:9MnBG4090.net
バカな客多すぎだから
送料
当日２０００円
翌日１０００円
２～３日５００円
でやれ
長野 果樹園より
送料
当日２０００円
翌日１０００円
２～３日５００円
でやれ
長野 果樹園より
694: ID:klpItYlN0.net
>>9
ここまで極端にする必要無い気もするけど、
時間で送料を決めるシステムもいいかもしれんね
今は重量やサイズ前提だけど、結局行き着く先は時間だからなー
ここまで極端にする必要無い気もするけど、
時間で送料を決めるシステムもいいかもしれんね
今は重量やサイズ前提だけど、結局行き着く先は時間だからなー
11: ID:EFvw+Hqr0.net
つかAmazonは安価のやつはやめたからいいけどヨドバシは酷すぎる
配送も更に早くして奴隷かよ
配送も更に早くして奴隷かよ
13: ID:ijWvfevZ0.net
送料なんて商品代に上乗せされてるだろ。
21: ID:a60aCtCm0.net
>>13
その場合は、送料込みと書かれてる。
送料無料は、無料で運んでる
お前は日本語解らないのか？
その場合は、送料込みと書かれてる。
送料無料は、無料で運んでる
お前は日本語解らないのか？
70: ID:ijWvfevZ0.net
>>21
送料込なんて書かずとも、
相場より高い商品なんてのがあって送料も加味してることがおおいぞ。
送料込なんて書かずとも、
相場より高い商品なんてのがあって送料も加味してることがおおいぞ。
156: ID:Qji+csx90.net
>>70
普通はそうなんだがヨドバシやAmazonの商品は近所の店で買うよりも寧ろ安いものも多い。
おそらく一般の小売店よりも一括で大量に仕入れているからでしょうな。
普通はそうなんだがヨドバシやAmazonの商品は近所の店で買うよりも寧ろ安いものも多い。
おそらく一般の小売店よりも一括で大量に仕入れているからでしょうな。
219: ID:e5ibXuBBO.net
>>13
上乗せされてたとして、それが宅配業者に妥当な金額として支払われているのか？
上乗せされてたとして、それが宅配業者に妥当な金額として支払われているのか？
226: ID:tzN9cBV90.net
>>219
宅配業者のトップがぴんはねしてるケースも考えないと
宅配業者のトップがぴんはねしてるケースも考えないと
15: ID:18O/5uUd0.net
お前らが自宅でポンポンクリックして楽して買い物してるからこうなるんや
17: ID:M3NEQrO80.net
運送は本当に大変そうだからな価格競争で
うちの親戚もそこそこの運送会社やってるがキツイって言ってるし
うちの親戚もそこそこの運送会社やってるがキツイって言ってるし
18: ID:EtczqM0s0.net
『再配達は有料』or『１回目の配達で受け取れば特典』みたいな制度を作るべきだな。
431: ID:TuowtE7g0.net
>>18
政府が検討始めたでしょ？後者
政府が検討始めたでしょ？後者
848: ID:dVToucXi0.net
>>18
再配達有料を始めると、指定時間外に届けようとしたら受け取り拒否とか頻発するだろうなあ
再配達有料を始めると、指定時間外に届けようとしたら受け取り拒否とか頻発するだろうなあ
862: ID:G0U3N2kY0.net
>>848
自分も再配有料にしたら受け取り拒否して再購入だと思う。
自分も再配有料にしたら受け取り拒否して再購入だと思う。
19: ID:MwGfnHhV0.net
届けばいいやの考えなのでお届け日とかは気にしないなあ。だからプライムはいってないんだけど
235: ID:TqnvVQOx0.net
>>19
あの誘い、しつこいよね。
あの誘い、しつこいよね。
23: ID:EFvw+Hqr0.net
結局最初無料にしてもシェア一位になったら条件付きになるだけ
数円のやつまで無料で梱包とか続けられるわけない
数円のやつまで無料で梱包とか続けられるわけない
24: ID:7JkUZHIl0.net
なんで送料ゼロを配達員が負担してるの
25: ID:oCFrHcPe0.net
送料無料は助かるけれど、即日配達制度は不要、２．３日待つのも楽しみのうち。
28: ID:cGPLrp/g0.net
受取まで遅いのは仕方ないとして出荷がのろまなのはなんなんだよ
30: ID:AvY8NQIX0.net
なんで他者のせいにしてるの？
請け負うなよ。
請け負うなよ。
44: ID:EFvw+Hqr0.net
>>30
そしたら契約打ち切られるだけでは…
Amazonのヤマトの時みたいな判断出来るのは本当にぎりぎりの時やろ…
そしたら契約打ち切られるだけでは…
Amazonのヤマトの時みたいな判断出来るのは本当にぎりぎりの時やろ…
35: ID:GBmo2u2S0.net
ヤマトにしても佐川にしても企業で契約したら配送料ってほんと安いよな
個人とはなんでこんなに差があるんだと思う
個人とはなんでこんなに差があるんだと思う
36: ID:nPy38gXw0.net
こんな状態でも続けるヤマト、JPはなんなの。
宅配されなければアマゾンもあがったりなんだから、
交渉して佐川のように撤退かすればいいのに
宅配されなければアマゾンもあがったりなんだから、
交渉して佐川のように撤退かすればいいのに
37: ID:JQDgSyRz0.net
どう考えてももう運送業界は強気に出られるはずだよな
なんで運賃上げるって一方的に宣言しないんだろ？
代わりに運んでくれる者はもういないだろうに。
なんで運賃上げるって一方的に宣言しないんだろ？
代わりに運んでくれる者はもういないだろうに。
52: ID:XCmuzMqE0.net
>>37
中抜き業者が抜け駆けするんだよ。
配送依頼を個人で受けて他の業者に安く流す。
こういう連中が増えてきてるからね。
しかも元配送業やってたヤツが多いから事情通だし
個人経営にすることでフットワークも軽い。
中抜き業者が抜け駆けするんだよ。
配送依頼を個人で受けて他の業者に安く流す。
こういう連中が増えてきてるからね。
しかも元配送業やってたヤツが多いから事情通だし
個人経営にすることでフットワークも軽い。
86: ID:JQDgSyRz0.net
>>52
その安い仕事受ける奴がまだいるのかｗ
東北の復興にでも行けばいいのに
その安い仕事受ける奴がまだいるのかｗ
東北の復興にでも行けばいいのに
38: ID:XCmuzMqE0.net
物流で働いてるけど、ドライバーさんは本当にかわいそうだわ。
中小なんか運べば運ぶほど赤になるからな。
ガソリン代なんかも自腹な時もあるし。
ただでさえ積み付けや検品で運搬以外の労働で疲労が重なるのに
これに加えて長距離運行だしな、そりゃ事故も増える。
最近はコンテナのデバンニングまでやらされるドライバーも増えてきたしな。
中小なんか運べば運ぶほど赤になるからな。
ガソリン代なんかも自腹な時もあるし。
ただでさえ積み付けや検品で運搬以外の労働で疲労が重なるのに
これに加えて長距離運行だしな、そりゃ事故も増える。
最近はコンテナのデバンニングまでやらされるドライバーも増えてきたしな。
41: ID:bmSyXkQW0.net
物流業では、タコができたり、爪が剥がれるのは良くある事なのに・・・
浅い見識で、クズ本書くなよ。
キツくない仕事なんて公務員くらいだぞｗ
浅い見識で、クズ本書くなよ。
キツくない仕事なんて公務員くらいだぞｗ
46: ID:aBosXFBc0.net
ドライバーはストレスがたまってるとか言ってるけど、業界的にはいいこと
でしょ。アマゾンのおかげで宅配を利用する人が増えてるんだから。
仕事がありすぎて困るなんて贅沢な悩みだよ。
でしょ。アマゾンのおかげで宅配を利用する人が増えてるんだから。
仕事がありすぎて困るなんて贅沢な悩みだよ。
50: ID:oSQWFZb/0.net
何で利用者のせいにされてんだ？
そりゃ良ければ良いほど嬉しいがだからといって奴隷を認めているわけじゃないだろ
明らかに悪いのは運送会社じゃないか
そりゃ良ければ良いほど嬉しいがだからといって奴隷を認めているわけじゃないだろ
明らかに悪いのは運送会社じゃないか
自分が困れば原因はそこに無いのに他人のせいｗｗｗアレ？どっかのナマポ乞食民族に似てますねｗ
近所のヤマト物流センターの送迎バスに乗ってるのはほとんどがベトナム人だかインドネシア人だかの東南アジア系で、夜のバスロータリーに30~40人もたむろしてバスを待ってる。どんな在留資格なのかはわからないが、不気味で仕方ない。ドライバーには負担を強いて、内勤には東南アジアの外人使って安上がりに済ませて、上がった利益は会社経営陣と株主様が美味しくいただくんだろ。昔の佐川は超ブラックな労働条件だったけど、報酬は高かった。今の運送業会は、労働条件、賃金、ともに劣悪。会社は経営者だけが儲かればよくて労働者に還元する気なんてさらさらない。完全な奴隷制度。
客がなんか悪いのか？勝手に働いて市ね
尼の荷待ち5日目 そう云う事か
客には企業側の内情なんかわかるはずもないんだから安くて便利な方選ぶのは当然企業努力の範疇なのか度を超えて無理してるのか経営陣が判断して線引きしないと
こういう時こそ大手各社が談合すればいいのにしなくていい携帯屋が談合
長距離移動をどうにか自動化できたら負担が相当減りそうなもんだけどね自動車のオートパイロット高速だけでいいから早く実用化してくれ〜
宅配、個別指導塾、コンビニは、もはやビジネスモデル的に破綻寸前。奴隷になりたくない人は避けるべし。