1: ID:RLQ1Rrpia.net
これ街乗りなら面倒なだけじゃん
4: ID:HKMdCFsPM.net
ばかじゃねえのコイツ
2: ID:K/MIO8iM0.net
散々言われてたのに何で買ったんだよ何買ったんだよw
7: ID:RLQ1Rrpia.net
ドライブは楽しいけど通勤とか信号待ち多いしギアチェンうざいだけだわもう
5: ID:7KrhlsSS0.net
走る分はまだいい
駐車するときが面倒くさい
駐車するときが面倒くさい
3: ID:24Mld3ym0.net
慣れりゃなんともない
8: ID:N2zp0VmY0.net
車好きでもないのに見えはってMTなんて買うから
馬鹿
馬鹿
12: ID:RLQ1Rrpia.net
>>8
見栄ではないが
安かったからだが
見栄ではないが
安かったからだが
10: ID:IbONFE6B0.net
慣れれば面白くてたまらなくなる
27: ID:4h1wXUEQ0.net
>>10
まだ慣れきってねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ
慣れればそんなんどうだってよくなる
まだ慣れきってねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ
慣れればそんなんどうだってよくなる
11: ID:jVt1wp3C0.net
自然とダブルクラッチでシフトダウンできるように練習したらいい
13: ID:K/MIO8iM0.net
>>11
ブリッピングしくってダブルになっちゃう事ならたまにあるでよ
ブリッピングしくってダブルになっちゃう事ならたまにあるでよ
18: ID:jVt1wp3C0.net
>>13
ちょっと回し過ぎかなってくらいを意識してブリッピングするといいね
回転か決まってスコっとギアが入ったら気持ちいいでそｗ
ちょっと回し過ぎかなってくらいを意識してブリッピングするといいね
回転か決まってスコっとギアが入ったら気持ちいいでそｗ
22: ID:K/MIO8iM0.net
>>18
ちょっと回しすぎかな？って感じだとうまく行くのか
やってみるわ
ちょっと回しすぎかな？って感じだとうまく行くのか
やってみるわ
33: ID:jVt1wp3C0.net
>>22
クラッチ踏む→ギアをニュートラル→クラッチつなぐ→アクセル吹かす
→ギアをダウン方向に軽く押し当てるつつクラッチ踏む→スコン！
一連をうまくやると、AT並みに減速Gが掛らない上にブレーキも減らない快適ドライビングができるでよ
クラッチ踏む→ギアをニュートラル→クラッチつなぐ→アクセル吹かす
→ギアをダウン方向に軽く押し当てるつつクラッチ踏む→スコン！
一連をうまくやると、AT並みに減速Gが掛らない上にブレーキも減らない快適ドライビングができるでよ
34: ID:K/MIO8iM0.net
>>33
うわさのダブルクラッチやね。練習するか
うわさのダブルクラッチやね。練習するか
15: ID:dDvbMSmaa.net
慣れれば大して気にならないんだけどその後ATに乗り換えるとやっぱりもうMTには戻れないなってなる
20: ID:HAcnP1v/0.net
>>15
俺は逆に左足が暇過ぎてMTに戻りたくなる
俺は逆に左足が暇過ぎてMTに戻りたくなる
26: ID:jVt1wp3CH.net
>>20
俺はMTに慣れすぎて代車のアトレーのパーキングレーキを
加速中に思いっきり踏み込んだ
俺はMTに慣れすぎて代車のアトレーのパーキングレーキを
加速中に思いっきり踏み込んだ
29: ID:XMBG8xuA0.net
>>26
久しぶりにＭＴ乗ってクラッチ踏んだらサイドブレーキ解除したと錯覚して
サイドひいたまま５分くらい走ってたことならある
久しぶりにＭＴ乗ってクラッチ踏んだらサイドブレーキ解除したと錯覚して
サイドひいたまま５分くらい走ってたことならある
19: ID:mKZSmY860.net
慣れれば空気みたいなもんと言われたが
面倒な事には変わりなかった
面倒な事には変わりなかった
24: ID:XMBG8xuA0.net
車を運転すること自体が目的じゃないとMTはめんどくさいだけ
60: ID:RLQ1Rrpia.net
>>24
そういうの求めてないから大人しくまたATにしときゃよかったよ
そういうの求めてないから大人しくまたATにしときゃよかったよ
79: ID:9MljblPCd.net
>>60
車種は何買ったの？
てか今時ATのほうが安いのあるだろ
車種は何買ったの？
てか今時ATのほうが安いのあるだろ
35: ID:KWkv8fncH.net
ダブルクラッチは面倒だしその気ないならつなぐ前にアクセル軽く踏んでクラッチゆっくりつなげばいいのよ
40: ID:K/MIO8iM0.net
>>35
旧サンバーで50キロ位からの5→4とかそういうタイミングなら出来るけど、低速ギヤになればなるほど難しいね
旧サンバーで50キロ位からの5→4とかそういうタイミングなら出来るけど、低速ギヤになればなるほど難しいね
45: ID:KWkv8fncH.net
>>40
シーケンシャルドグミッションなら余裕なのにね
ミッション周りが全部バイク用になればいいのに
シーケンシャルドグミッションなら余裕なのにね
ミッション周りが全部バイク用になればいいのに
51: ID:K/MIO8iM0.net
>>45
ほんとそれ
ほんとそれ
52: ID:jVt1wp3C0.net
>>40
低速ほ「回転数は高め、シフトダウンは素早く」って意識すると良いよー
低速ほ「回転数は高め、シフトダウンは素早く」って意識すると良いよー
53: ID:K/MIO8iM0.net
>>52
良い事聞いた
これから練習してくるわ
良い事聞いた
これから練習してくるわ
41: ID:Sr4gpdByE.net
坂道の信号待ちで後ろの車がベタ付けしてきたときは微妙に緊張する
43: ID:HXAwfq0hM.net
エンジンブレーキやふかしたりで煽れて楽しい
46: ID:Ao7oTPGjd.net
超速シフト覚えればダブルクラッチいらなくなるぞ
48: ID:xR2wxTu70.net
俺も買ったばっかのときは同じこと思ったわｗ
1月も乗れば無意識にやっててなんとも思わなくなる
1月も乗れば無意識にやっててなんとも思わなくなる
54: ID:CAwEE62T0.net
煽られたときシフトダウンすると相手急ブレーキ踏んでワロタ
56: ID:tpnxajbSa.net
車校ではあんまりシフトダウンについて教えられなかった気がするけどどうやるのが正解なのか未だによくわからんわ
58: ID:Q5s4LsWx0.net
ダブルクラッチなんかいらねーよ
シンクロ付いてるんだからそれに仕事してもらえばいいし、結局うまくやったつもりになってるだけで実はシンクロが仕事してるだけなんてのはよくある事
いらん事すると逆に痛めるぞ
シンクロ付いてるんだからそれに仕事してもらえばいいし、結局うまくやったつもりになってるだけで実はシンクロが仕事してるだけなんてのはよくある事
いらん事すると逆に痛めるぞ
64: ID:jVt1wp3C0.net
>>58
だから、そのシンクロも労わるためのダブルクラッチなんだってばさ
だから、そのシンクロも労わるためのダブルクラッチなんだってばさ
68: ID:Q5s4LsWx0.net
>>64
本当にプロレベルで完璧に合わせられるならともかくそうでないならいらん
本当にプロレベルで完璧に合わせられるならともかくそうでないならいらん
59: ID:UOmi8GOX0.net
シフトダウンはスピード落ちたらその速さにギア合わせるだけだろ
61: ID:KWkv8fncH.net
俺もATに乗り換えたい
買い物しかしないのに週末のイオンには早朝か深夜しか行けない
買い物しかしないのに週末のイオンには早朝か深夜しか行けない
63: ID:/DPeAHSX0.net
なんで軽トラとかタコメーター付いてないんだよ
町乗りなら坂でもない限り2000か3000回転で十分走れるけどつい吹かしてしまう
町乗りなら坂でもない限り2000か3000回転で十分走れるけどつい吹かしてしまう
74: ID:KWkv8fncH.net
労ってあげたら何十万キロでも乗れるもん
そんなんい運転したことないけど
そんなんい運転したことないけど
76: ID:jVt1wp3C0.net
>>74
そういうことだよなぁ
ダブルクラッチ不要厨の口上はいつも同じでつまらんのよ
そういうことだよなぁ
ダブルクラッチ不要厨の口上はいつも同じでつまらんのよ
78: ID:rBO1hr5oM.net
>>76
金出せば気楽に交換できる部品が皆無のクラシックもあるからねー
金出せば気楽に交換できる部品が皆無のクラシックもあるからねー
85: ID:rcpaNvbKr.net
慣れだよ慣れ
できないなら向いてねーってこった
できないなら向いてねーってこった
仕事で与えられた車がMTだったので箸で弁当食いながら移動とか渋滞に捕まった時とか不便でしかなかったATになったときにエンブレ効かなくてこえーと思ったけどなれやな移動中に勉強も出来るし街乗りには最高だな峠通過するときとかはMTの方がスペック糞でも速くいけるとおもったけどそれだけ
渋滞が最悪だからな
MTに10年乗ってるけど、MTだって感覚はないな、渋滞でも何も感じない
街乗りが面倒っていう話からなんでダブルクラッチ？信号で停車するたびにダブルクラッチすんの？
MTは慣れれば気にならないと言われてるけど、慣れたATの方がさらに楽ていうか気持ちの問題じゃなくてAtの方が物理的に片手、片足に余裕が生まれるのは明らか
隙あらば自分語り
楽したいならAT、楽しみたいならMT、楽して楽しみたいならセミAT
なぜ車種を言わないのか
どうせ録に走っても無いんだろ愚痴ってないで走れや
車種はヴィヴィオバンです
ダブルクラッチの意味が違う気がするのは俺だけ？トラックやバスなどでニュートラル時のギアとシンクロを合わせるためにニュートラル時に１回クラッチをつなげるんだと思ってた。だから２回クラッチを踏む。
毎日のようにAT＆MTを繰り返し乗ってるとどうでも良くなる
ダブルクラッチなんて過去の遺物でしょ。あるいはバカな走り屋の腕自慢。普通は回転数合わせればOK。
昔のギアが入りにくい車ならともかく、なんで今の時代にダブルクラッチする必要があるんすかねただの見栄にしかおもえん
身体勝手に動くし面倒なんて感じないな本気で慣れるとギアチェンジにクラッチ踏む必要すらなくなる
そう。MT慣れるとATのシフトタイミングや選択にイライラする。…そしてそれも慣れる…。
※15これどっかで前頭葉が覚えたらあとは体が機械的にやってくれて脳は疲労感を感じない、みたいなのを見たただこの覚えるまでが超疲れる渋滞とかあったら
五年以上乗って慣れたけど、坂道発進だけはサイドブレーキ入れて発進してるな
5: ID:7KrhlsSS0.net走る分はまだいい駐車するときが面倒くさい↑AT限定のゆとりは黙ってればいいと思うの。