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【国際】独VW、排ガス不正めぐり欧州で300万台のハードウエア交換が必要

1: ID:TwJAlfHU
独自動車大手、フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)は、
排ガス試験の不正問題をめぐり、ハードウエアの交換が必要となる、
排気量1600CCのエンジンを搭載した車両数は、
欧州で約300万台になることを明らかにした。

VWは同問題への対応として、排気量が1600CC以下、
もしくはこれよりも大きいエンジンを搭載する車両については、
ソフトウエアの修正のみで対処できるとしている。

*+*+ Reuters +*+*
http://jp.reuters.com/article/2015/10/21/vw-gas-idJPKCN0SF2XZ20151021



2: ID:ABcBgx9/0.net
>>1
この期に及んで、まだ「ソフトウェアの修正」だけでなんとかなると考えているのか。>VW


64: ID:cJ9dwmFk0.net
>>2
スペックダウンは客が気づかない程度だから問題ないアル!
触媒デバイスの交換頻度があがるのはばれなければ問題ないアル!


3: ID:wGZqGfK80.net
ハードウェアってなんね?
エンジン?


42: ID:Ui6zAuH30.net
>>3
排ガス測定装置が取り付けられたことを検知するセンサー


5: ID:zurDGPMi0.net
欧州の
深刻な大気汚染の原因はこれか


8: ID:Ssp59D3s0.net
どっちのハードウエアにするの?

1.排気フル規制の低性能不正なし
2.排気フル垂れ流しの高性能不正なし


10: ID:qYoOyMt40.net
ハードウェア=車体だろw

14: ID:wGZqGfK80.net
>>10
すげぇ!新車もらえんの!?
一体どれくらい損失だすんよVW!?


20: ID:RaUjwkh60.net
>>10
そんな訳あるか


22: ID:l73uM+Tb0.net
>>20
それはわかってる


11: ID:txz7t5HE0.net
普通にオーナーは無視するだろ。
燃費も乗り味も悪くなるし


17: ID:Y89ZxBou0.net
タダで交換してやるから当初うたわれてた環境性能は諦めろってわけなの?
それは詐欺って言わないか。


18: ID:angyT4rc0.net
これって部品かえて規制クリアーできるならはじめからやれって話だけど
だいじょうぶなのかね?


16: ID:JVLdbFaK0.net
つか、まだ交換してねえのかよ
以前とは独ガスまき散らして走ってるわけ?


19: ID:5b37chsh0.net
どっかでインジェクター交換っていうのを見たけど、インジェクターとソフトで
何とかなるもんなのかなあ。エンジン屋じゃないからよく分からないが。


45: ID:29aq0TBk0.net
>>19
なってたらこんな問題そもそも発生してない。
新車との交換以外に根本解決は無理。


47: ID:zqAfLtdv0.net
>>45
新車と交換して解決するんか?

規制値以下の新車なんて存在するのか?


53: ID:29aq0TBk0.net
>>47
一応VWの公式見解では最新型はクリアしているらしいよ。
もっともそれが嘘でないという保証は全くないが。


24: ID:7V+X+XEZ0.net
ソフトウェアを修正すれば排ガス規制内の車に生まれ変わるのか?
ならなんで最初からそのソフトウェアで検査受けなかったんだ?


26: ID:hdYRQGKP0.net
>>24
その代わり出力がガタ落ちするんだよ
カリフォルニアの検査をどうやってパスしたか、なんでそうしなければならなかったか過去の記事読み返せ


25: ID:/ovKV+MA0.net
小さいエンジンだとエンストするほど性能落ちるのか

28: ID:9J1HofQ+0.net
石原がディーゼル禁止した結果、東京の空が!
↓東京の澄み切った青空(ビッグサイトから富士山が。2015年)
no title


↓ドイツ豚のVWインチキディーゼルを投げ込まれた国ww
ロンドン(2014年)
no title


パリ(2014年)
no title


34: ID:yERPj3Wr0.net
>ソフトウエアの修正のみで対処できるとしている。

性能ガタ落ちですけど無問題 w


35: ID:u+tmFIYz0.net
ソフトウェアの修正で対応できるなら、わざわざ不正する必要ないじゃん

38: ID:zqAfLtdv0.net
なぜ1600ccだけハード交換なんだ??

それ以下も以上もソフト交換だけなのに?

そもそもハードウェア交換ってなにを交換するんだ


40: ID:r460OSYp0.net
>>1
最小限の出費にしようと変なところでケチって
最大のピンチと結局最高の出費をするんだろうね


41: ID:S/y1wbd60.net
>>40
逃げたトップ達は大量の退職金もらってるし出費してないから勝ち
ドイツ人は頭が悪いからそいつらを追求しないし


43: ID:T+MbajffO.net
インチキの上塗りとしか言い様がない。

50: ID:DPa67Efo0.net
クリーンディーゼルは存在しなかったと言う…

51: ID:F9dhNQwN0.net
> 排気量が1600CC以下、もしくはこれよりも大きいエンジン

全部やんけw


54: ID:IQ92HiFp0.net
以下と未満の使い分けの出来ない文系脳

57: ID:HAYy5KSx0.net
アップデートしたら下取り安くなりそう

58: ID:FLMqWUWR0.net
ソフトウェアでなんとかなる、っつーのは動く事が出来る程度で、実際には使い物にならんだろ。

67: ID:l9X/axWn0.net
ソフト交換して、触媒を変更するのかな。ソフトだけでは済まんでしょ。
確か触媒だけで相当の除去効果があるらしいのだが、出力低下になるんだったかな。


68: ID:fKSHyehM0.net
結局回せる金の上限が決まってるんだから、一台当たりにするとソフトの書き換え程度の作業になってしまうんだよ。

だって会社規模・売り上げの割には、現金が少ないからな。


69: ID:rieyg0/t0.net
>>1
はい、そーですかってなる訳ねーだろアホ


元スレhttp://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1445462802/

コメント一覧

  1. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    「ソフトウェアの修正で対応できる」なら最初からやっていれば済むことだ。結局、これも誤魔化しに過ぎないのだろう。

  2. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    なんで性能落ちることになってんだ?NOx減らすんだからリーンバーンやめて燃料多くして出力は上がるだろ燃費がガタ落ちするんだよ交換部材がマフラーなら落ちることもあるだろうがソフトと併用だろうし

  3. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    スペック大幅ダウンになるけどな、それでも初期スペックで契約して購入して訳だからやっぱりサギだな。一般人には検証無理だし検証出来る人は買収の嵐で巻くひきだろうな、何たってEU公認サギ集団だからな。ソフトで解決出来るならこれからの車開発は外観デザインとソフトだけでよくなるだろ?VWはそんな凄い技術を持ってるのか?

  4. 名無しさん@2ろぐちゃんねる より:

    これ、パーツ交換によってスペックがどう落ちるのか明示すべきだよな。あたかも何も犠牲にせずに規制クリア出来るかのような印象持たせる辺り根っからの詐欺師。なにも反省なんかしてない。

コメント

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