1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:14:53.57 ID:CAP_USER*.net
燃費データの改ざんなどの不正が発覚し、3度目の経営危機に陥った三菱自動車。
国内受注が半減するなど世間の風当たりが厳しさを増している。
そんな中、鉄の結束を誇る三菱3社が水面下で救済に向けて動き始めた。(「週刊ダイヤモンド」編集部 浅島亮子)
三菱トップ4社会──。三菱商事出身の益子修・三菱自動車会長兼CEO(最高経営責任者)が再建請負人として
三菱自社長に就いた2005年から、10年以上にわたって続けられてきた会合がある。
この定例会では、三菱商事社長、三菱東京UFJ銀行頭取、三菱重工業社長の三菱グループ3社首脳に
益子会長を加えた4人が、3カ月に1度のペースで顔をそろえる。
益子会長(当初は社長)が三菱自の再建の進捗を報告する場として発足し、近年は三菱グループの情報交換の場も兼ねていた。
「この定例会が存在すること自体が、三菱グループにとって三菱自の問題が永遠のテーマであることの証左だ」。
ある三菱重工幹部はそう表現する。
4月20日、三菱自による燃費データの不正問題が発覚した。
三菱3社の首脳が一堂に会する機会は連休明けに持ち越されたが、水面下では、幹部クラスによる話し合いの場が
持たれている。
三菱自の不正の全容解明はこれからだ。燃費審査に必要なデータを意図的に改ざんしたり、
国が定める方法と異なる方法で燃費を測定したりしていた。
かねて、自動車業界では、カタログ燃費と実燃費との乖離が大き過ぎることが問題視されていた。
燃料タンクを小さくしたり、安全装備品を外したりして軽量化するなど、
自動車メーカーはあの手この手で苛烈な燃費競争を乗り切ろうとしてきた。
今後、燃費の審査方法やその運用をめぐって、問題が他の自動車メーカーへ発展するリスクは否定できない。
とはいえ、三菱自による不正は、道路運送車両法を逸脱する違法行為に当たるとされている。
三菱自は、2000年、04年と2度にわたってリコール(回収・無償修理)隠しを行った前科2犯である。
「3度目の不正を世間も政治も行政も許してくれるはずはなく、益子会長、相川哲郎社長兼COO(最高執行責任者)ら
経営上層部の一掃は避けられない」(複数の三菱グループ幹部)情勢だ。
● 益子会長の“懐刀” 商事出身白地常務が次期社長の最右翼
もしも不祥事が発覚しなかったならば──。6月の株主総会後も、益子会長-相川社長体制が維持されるはずだった。
同時にポスト現体制への布石も打たれていた。4月1日付で三菱商事から白地浩三氏を常務執行役員として迎え入れたのだ。
白地常務は、一貫して自動車事業に携わり、機械グループCEOにまで上り詰めた人物。
韓国やインドネシアの赴任など、益子会長を追うように職歴を重ねており、益子会長の“懐刀”として知られている。
「益子会長がいずれ勇退しても、相川社長をしっかりサポートできる」(三菱商事関係者)として、
総会後に海外営業担当副社長へ昇格するとみられていた。
だが、目算は狂った。益子会長、相川社長の引責辞任が避けられない中、白地常務が次期社長候補として有力視されている。
事が事だけに、自浄作用が働かない生え抜きからの昇格は考えにくい。
過去2回の経営危機では、何としてもスリーダイヤを守るためと、鉄の結束で緊急支援に動いた三菱3社。
だが、今回は彼らの支援姿勢に大きな温度差がある。
それを表面化させたのが、13年の優先株処理だった。積極的な姿勢を示したのが三菱商事である。
東南アジアで自動車販売事業を手掛けており、ビジネスのうまみと支援を天秤にかけた結果の判断だ。
だが、残り2社の姿勢はどうも煮え切らない。三菱銀は「自分でリスクを取らない割には、処理後の議決権比率について、
3社で34％付近を維持することにこだわった」(三菱商事関係者)。
一方の三菱重工が一番ドライだ。
「三菱自との取引額はせいぜい数百億円。なぜ、ウチが三菱自を持分法連結会社にしなければならないのか」(三菱重工幹部)とつれない。
できるだけ速やかに足抜けしたいのだ。3社から三菱自への転籍・出向者数から見ても、温度差は歴然としている。
つづく
国内受注が半減するなど世間の風当たりが厳しさを増している。
そんな中、鉄の結束を誇る三菱3社が水面下で救済に向けて動き始めた。(「週刊ダイヤモンド」編集部 浅島亮子)
三菱トップ4社会──。三菱商事出身の益子修・三菱自動車会長兼CEO(最高経営責任者)が再建請負人として
三菱自社長に就いた2005年から、10年以上にわたって続けられてきた会合がある。
この定例会では、三菱商事社長、三菱東京UFJ銀行頭取、三菱重工業社長の三菱グループ3社首脳に
益子会長を加えた4人が、3カ月に1度のペースで顔をそろえる。
益子会長(当初は社長)が三菱自の再建の進捗を報告する場として発足し、近年は三菱グループの情報交換の場も兼ねていた。
「この定例会が存在すること自体が、三菱グループにとって三菱自の問題が永遠のテーマであることの証左だ」。
ある三菱重工幹部はそう表現する。
4月20日、三菱自による燃費データの不正問題が発覚した。
三菱3社の首脳が一堂に会する機会は連休明けに持ち越されたが、水面下では、幹部クラスによる話し合いの場が
持たれている。
三菱自の不正の全容解明はこれからだ。燃費審査に必要なデータを意図的に改ざんしたり、
国が定める方法と異なる方法で燃費を測定したりしていた。
かねて、自動車業界では、カタログ燃費と実燃費との乖離が大き過ぎることが問題視されていた。
燃料タンクを小さくしたり、安全装備品を外したりして軽量化するなど、
自動車メーカーはあの手この手で苛烈な燃費競争を乗り切ろうとしてきた。
今後、燃費の審査方法やその運用をめぐって、問題が他の自動車メーカーへ発展するリスクは否定できない。
とはいえ、三菱自による不正は、道路運送車両法を逸脱する違法行為に当たるとされている。
三菱自は、2000年、04年と2度にわたってリコール(回収・無償修理)隠しを行った前科2犯である。
「3度目の不正を世間も政治も行政も許してくれるはずはなく、益子会長、相川哲郎社長兼COO(最高執行責任者)ら
経営上層部の一掃は避けられない」(複数の三菱グループ幹部)情勢だ。
● 益子会長の“懐刀” 商事出身白地常務が次期社長の最右翼
もしも不祥事が発覚しなかったならば──。6月の株主総会後も、益子会長-相川社長体制が維持されるはずだった。
同時にポスト現体制への布石も打たれていた。4月1日付で三菱商事から白地浩三氏を常務執行役員として迎え入れたのだ。
白地常務は、一貫して自動車事業に携わり、機械グループCEOにまで上り詰めた人物。
韓国やインドネシアの赴任など、益子会長を追うように職歴を重ねており、益子会長の“懐刀”として知られている。
「益子会長がいずれ勇退しても、相川社長をしっかりサポートできる」(三菱商事関係者)として、
総会後に海外営業担当副社長へ昇格するとみられていた。
だが、目算は狂った。益子会長、相川社長の引責辞任が避けられない中、白地常務が次期社長候補として有力視されている。
事が事だけに、自浄作用が働かない生え抜きからの昇格は考えにくい。
過去2回の経営危機では、何としてもスリーダイヤを守るためと、鉄の結束で緊急支援に動いた三菱3社。
だが、今回は彼らの支援姿勢に大きな温度差がある。
それを表面化させたのが、13年の優先株処理だった。積極的な姿勢を示したのが三菱商事である。
東南アジアで自動車販売事業を手掛けており、ビジネスのうまみと支援を天秤にかけた結果の判断だ。
だが、残り2社の姿勢はどうも煮え切らない。三菱銀は「自分でリスクを取らない割には、処理後の議決権比率について、
3社で34％付近を維持することにこだわった」(三菱商事関係者)。
一方の三菱重工が一番ドライだ。
「三菱自との取引額はせいぜい数百億円。なぜ、ウチが三菱自を持分法連結会社にしなければならないのか」(三菱重工幹部)とつれない。
できるだけ速やかに足抜けしたいのだ。3社から三菱自への転籍・出向者数から見ても、温度差は歴然としている。
つづく
元スレhttp://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1462760093/
2:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:15:03.00 ID:CAP_USER*.net
そもそも、今回の危機は三菱自の自爆が原因。
04年のように、ダイムラー・クライスラー(当時)に支援を打ち切られたからグループで支えるべき、といった大義名分がない。
「向こう1年で三菱重工が足抜けする合意がなされつつあった」(三菱商事関係者)ことを踏まえれば、
基本的には、三菱商事を筆頭に、三菱銀がサブで支えるという救済態勢になりそうだ。
幾度も社会的悪事を働いた企業を救済することに異論はあろう。
三菱グループだからという理由以外に救済する根拠があるとすれば、それは財務の健全性である。
確かに、16年3月期のネットキャッシュ(現預金から有利子負債を差し引いた手元資金)は4200億円。
自己資本比率は48％と高く、すぐにつぶれるわけではない。
それでも、恐ろしいほどのスピードでブランド毀損が進んでいる。相川社長によれば「1日当たりの国内受注は半減」しており、
国内ユーザーの風当たりは強い。国内事業の機会損失、顧客や日産自動車への損害賠償費用など、業績への打撃は計り知れない。
皮肉にも、この不正発覚が国内事業の大リストラへ発展することが確実視されている。
● 不正発覚により 水島製作所の閉鎖は 避けられない
年間販売台数が100万台そこそこの自動車メーカーが生き残るにはどうすべきなのか──。
来年4月から始まる中期経営計画の策定に向けて、三菱自経営陣は、議論を重ねてきたところだった。
小粒ながら個性を発揮しているスズキ、マツダ、富士重工業などのライバル会社を徹底的に研究した。
そこで導き出された結論は、強みに経営資源を集中すること。強みとは、市場で言えば、タイやインドネシアなどの東南アジアマーケット。
車種で言えば、「アウトランダー」に代表されるSUVやプラグインハイブリッド車である。
三菱自は売上高の8割強を海外で稼いでおり、国内の営業赤字を海外で補填している状況だ。
そして、赤字の元凶が、燃費偽装が発覚した軽自動車事業である。
そのため、不祥事が明るみに出る前から、「軽自動車事業からの撤退は既定路線となっていた」と複数の三菱自関係者が証言する。
27日の決算記者会見では、相川社長は「撤退は考えていない」と否定したものの、
国内雇用やサプライヤーへの影響を考えてやりにくかった痛みを伴うリストラが、
未曽有の経営危機に直面したことでむしろ進めやすくなった側面は否定できない。
また、中長期的な軽自動車規格の廃止をにらんで、自社生産の態度を決めかねていた日産だが、ここまで燃費偽装問題が大ごとになれば、
三菱自との提携解消に踏み切らざるを得ない。日産が自社生産に踏み切るのは時間の問題だ。
となれば、最終的には、軽自動車の主力工場である水島製作所の閉鎖入ってくる。
現時点では、三菱自とくみしてくれる自動車メーカーのパートナーを探すのは難しく、
三菱商事の自動車事業の「メーカー担当」となる道しか残されていない。
週刊ダイヤモンド編集部
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160509-00090733-diamond-bus_all
04年のように、ダイムラー・クライスラー(当時)に支援を打ち切られたからグループで支えるべき、といった大義名分がない。
「向こう1年で三菱重工が足抜けする合意がなされつつあった」(三菱商事関係者)ことを踏まえれば、
基本的には、三菱商事を筆頭に、三菱銀がサブで支えるという救済態勢になりそうだ。
幾度も社会的悪事を働いた企業を救済することに異論はあろう。
三菱グループだからという理由以外に救済する根拠があるとすれば、それは財務の健全性である。
確かに、16年3月期のネットキャッシュ(現預金から有利子負債を差し引いた手元資金)は4200億円。
自己資本比率は48％と高く、すぐにつぶれるわけではない。
それでも、恐ろしいほどのスピードでブランド毀損が進んでいる。相川社長によれば「1日当たりの国内受注は半減」しており、
国内ユーザーの風当たりは強い。国内事業の機会損失、顧客や日産自動車への損害賠償費用など、業績への打撃は計り知れない。
皮肉にも、この不正発覚が国内事業の大リストラへ発展することが確実視されている。
● 不正発覚により 水島製作所の閉鎖は 避けられない
年間販売台数が100万台そこそこの自動車メーカーが生き残るにはどうすべきなのか──。
来年4月から始まる中期経営計画の策定に向けて、三菱自経営陣は、議論を重ねてきたところだった。
小粒ながら個性を発揮しているスズキ、マツダ、富士重工業などのライバル会社を徹底的に研究した。
そこで導き出された結論は、強みに経営資源を集中すること。強みとは、市場で言えば、タイやインドネシアなどの東南アジアマーケット。
車種で言えば、「アウトランダー」に代表されるSUVやプラグインハイブリッド車である。
三菱自は売上高の8割強を海外で稼いでおり、国内の営業赤字を海外で補填している状況だ。
そして、赤字の元凶が、燃費偽装が発覚した軽自動車事業である。
そのため、不祥事が明るみに出る前から、「軽自動車事業からの撤退は既定路線となっていた」と複数の三菱自関係者が証言する。
27日の決算記者会見では、相川社長は「撤退は考えていない」と否定したものの、
国内雇用やサプライヤーへの影響を考えてやりにくかった痛みを伴うリストラが、
未曽有の経営危機に直面したことでむしろ進めやすくなった側面は否定できない。
また、中長期的な軽自動車規格の廃止をにらんで、自社生産の態度を決めかねていた日産だが、ここまで燃費偽装問題が大ごとになれば、
三菱自との提携解消に踏み切らざるを得ない。日産が自社生産に踏み切るのは時間の問題だ。
となれば、最終的には、軽自動車の主力工場である水島製作所の閉鎖入ってくる。
現時点では、三菱自とくみしてくれる自動車メーカーのパートナーを探すのは難しく、
三菱商事の自動車事業の「メーカー担当」となる道しか残されていない。
週刊ダイヤモンド編集部
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160509-00090733-diamond-bus_all
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:15:49.71 ID:K2gOYi1/0.net
鉛筆で再起だな
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:18:22.72 ID:U4p2eDkA0.net
>>3
それ全然違う会社
それ全然違う会社
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:15:54.68 ID:d0Ir4B2g0.net
水島臨海鉄道の危機
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:24:21.69 ID:HLz6oFOT0.net
>>4
ぐぐると東京営業所が出てくるんだけど、東京でなにやってるん？
ぐぐると東京営業所が出てくるんだけど、東京でなにやってるん？
42:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:27:45.90 ID:tru+a9Xb0.net
>>4
三菱自工前駅も廃止か…
今年に入って増毛駅とか南阿蘇水の生まれる里白水高原駅とか
次々に消えていって寂しい…
三菱自工前駅も廃止か…
今年に入って増毛駅とか南阿蘇水の生まれる里白水高原駅とか
次々に消えていって寂しい…
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:16:00.99 ID:vWl/3Hph0.net
まだ事業続けるつもりなの？
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:17:02.37 ID:rMee5rn00.net
商事はパナマ文書に名前載ってんだろ？
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:17:16.32 ID:CjMze9jB0.net
昔、モーターショーに出してたリンクスみたいなの出したらどうだろ
12:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:18:13.69 ID:kJ+1izu10.net
会社解散した方がいろいろ被害が小さいと思う
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:23:04.98 ID:T6/y15E80.net
>>12
倉敷市が死ぬ
市長が顔面ブルー、岡山知事も
倉敷市が死ぬ
市長が顔面ブルー、岡山知事も
118:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:50:23.56 ID:4VLxceC50.net
>>23
総社市も死亡だな。鉄鋼東団地・西団地は自工にぶら下がった工場・運輸会社ばっかりやもん。
総社市も死亡だな。鉄鋼東団地・西団地は自工にぶら下がった工場・運輸会社ばっかりやもん。
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:19:34.96 ID:kVOqol3U0.net
ランエボ復活もう無理か
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:21:27.15 ID:qHXLDzd60.net
リコール隠しで改善されなかった体質だからこのくらいじゃまだ変わらないな
カスタマーサポートで面倒なことは全て販社に行けと言わなくなったら多少は改善されたということが判るが
逆に経費削減でタダでさえ質の悪いサポートの対応が更に悪くなるだろうな
カスタマーサポートで面倒なことは全て販社に行けと言わなくなったら多少は改善されたということが判るが
逆に経費削減でタダでさえ質の悪いサポートの対応が更に悪くなるだろうな
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:22:03.58 ID:J6ZIOBx+0.net
三菱自動車売却まだ
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:22:24.03 ID:TxRnluYf0.net
山口組と関係深い三菱商事
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:23:21.70 ID:nce9SZrh0.net
上層部がアホすぎた。
現場を締め付ければいくらでも目標が達成できると思って圧力かけた結果がこれ。
中国や北朝鮮の社会主義と同じ構造で、最後は粉飾を生むんだよなぁ…。
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:23:57.92 ID:POd2dfjI0.net
失業者けっこうでるんかな
かわいそうに
かわいそうに
27:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:24:38.03 ID:rMee5rn00.net
三菱商事の常務で機械といえば小保方の父も
87:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:40:23.26 ID:0eP1Ii0i0.net
>>27
退職済 残念
退職済 残念
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:24:43.14 ID:3CYe+dRZ0.net
近所のそこそこの規模の下請け工場もやばそうだな
かなりの失業者が出そうだわ
かなりの失業者が出そうだわ
31:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:24:57.28 ID:5DOmzXSM0.net
軽自動車撤退したら国内の売り上げ壊滅するだろ
元から海外メインになっちまってるからどうでもいいのか
元から海外メインになっちまってるからどうでもいいのか
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:25:32.97 ID:Zd4sq+4d0.net
三菱の儲けのほぼ１０割は海外だろ
別に日本市場なんて三菱にいらんわけだ
ただ撤退費用に巨額の費用が掛かる
軽自動車は日産が引き受けるんだろ
別に日本市場なんて三菱にいらんわけだ
ただ撤退費用に巨額の費用が掛かる
軽自動車は日産が引き受けるんだろ
36:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:26:25.78 ID:mED9ezsm0.net
内部の人間で、燃費偽装知らなかった人は可哀想にね
38:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:27:13.70 ID:/kGoLb1Y0.net
なんか、実にしょーもないズルして、大事なものを根こそぎ
失ってんのな
三菱って、根本的にバカなんだろうな
失ってんのな
三菱って、根本的にバカなんだろうな
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:28:09.95 ID:u5NSjvhQ0.net
もう無理だろ。
自動車ってのは「命を預ける」乗り物だぜ。
今回は燃費だけど「3度も嘘が続いた」メーカーの自動車に
『命を預けられるか？』
って話だろ！
俺は絶対に嫌だね！
。
自動車ってのは「命を預ける」乗り物だぜ。
今回は燃費だけど「3度も嘘が続いた」メーカーの自動車に
『命を預けられるか？』
って話だろ！
俺は絶対に嫌だね！
。
46:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:29:47.27 ID:FElM+6i70.net
シャープ、東芝、三菱と経営者の無能な判断でことごとくダメになるな…
50:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:30:25.67 ID:zWHhVsrY0.net
三菱自動車でこれって車はパジェロしか無いんだよなぁ。
52:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:31:10.70 ID:nIM3iTr00.net
まだ車作るのかよｗ
54:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:31:32.75 ID:EH14VSsK0.net
中国企業の傘下にはいるんだろ
56:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:31:46.07 ID:8cymACnT0.net
誰も燃費なんか気にしてなさそうなランエボを復活させて専業メーカーになったら？
60:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:23.96 ID:yRIwgRqP0.net
>>56
ならFTOとGTOも
ならFTOとGTOも
57:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:07.36 ID:IF6NySlL0.net
三菱も鈴木の怖さを思い知ったようだなｗ
これからはデリカの運転へたくそDQNを相手にしてれ。
これからはデリカの運転へたくそDQNを相手にしてれ。
59:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:23.53 ID:EnMc4y2f0.net
また無駄なことを。 同族で救済とかするから同じことくり返すんだよ
61:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:25.47 ID:pvWPVKqv0.net
そもそも三菱に誰も燃費なんか求めてない。
三菱じはランエボやSUV系のゴツい尖りのあるメーカーを期待していた。スバルと三菱のライバル関係が良かったのに、上経営センスがなさ過ぎ。ランエボなら高くても買うのに。
三菱じはランエボやSUV系のゴツい尖りのあるメーカーを期待していた。スバルと三菱のライバル関係が良かったのに、上経営センスがなさ過ぎ。ランエボなら高くても買うのに。
69:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:34:52.89 ID:hZBQFgSJ0.net
>>61
少数売れても意味無し
少数売れても意味無し
96:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:43:08.34 ID:HLz6oFOT0.net
>>61
ランエボは宣伝効果などを除いて、開発製造費と販売台数を考えると
1000万/台でも赤字だそうだ。
500万/台で採算をとるには月産1万台くらいで2年くらいだっけか。
現実にはトータルで国内1万台世界で3万台くらいなので全然元が取れない。
ランエボは宣伝効果などを除いて、開発製造費と販売台数を考えると
1000万/台でも赤字だそうだ。
500万/台で採算をとるには月産1万台くらいで2年くらいだっけか。
現実にはトータルで国内1万台世界で3万台くらいなので全然元が取れない。
117:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:49:47.53 ID:1ygh0ovw0.net
>>96
逆に考えるとランエボってどんだけコスパが良い車だったんだよ
逆に考えるとランエボってどんだけコスパが良い車だったんだよ
62:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:31.31 ID:oHWGKkit0.net
もう三菱は二輪だけで良いだろ
無理して四輪を残さなきゃない
技術も持って無いでしょ
無理して四輪を残さなきゃない
技術も持って無いでしょ
63:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:32:42.42 ID:QmYZaMYL0.net
もうオール電気自動車で再出発しか手は無いな
66:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:33:37.88 ID:L1dTveLC0.net
二度有ることはサンドアール
72:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:35:53.43 ID:u5NSjvhQ0.net
これも法則ってやつかねー？
三菱って韓国自動車にエンジン提供してたよね？
怖いねー、法則ってやつは。
三菱って韓国自動車にエンジン提供してたよね？
怖いねー、法則ってやつは。
73:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:36:09.09 ID:kKwVFA9S0.net
従業員には何の罪も無いのに…
気の毒すぎるわ
気の毒すぎるわ
79:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:37:44.23 ID:Tp1hnlgo0.net
三菱はガソリン車諦めたらどうか？
94:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:42:20.33 ID:yAu8tbQ70.net
いま乗ってるランエボは乗りつぶすつもりだから
保守パーツが手に入れられなくなると他社の車に
乗り換えるしかなくなる。
保守パーツが手に入れられなくなると他社の車に
乗り換えるしかなくなる。
95:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:42:49.02 ID:lk90Rp/+0.net
自民助けてやれよ
何のために知事が選挙でゴマ刷ってきたと思ってんだよ
何のために知事が選挙でゴマ刷ってきたと思ってんだよ
104:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:45:32.53 ID:hrkTdHZa0.net
三菱グループ全体がもう信じられない
106:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:46:00.88 ID:4JuHDmA/0.net
とうとう三菱自転車に格下げ来るのか
120:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:52:54.62 ID:L1dTveLC0.net
もう岡山と三菱グループで買い支えるしか生き残る道ないやん…
125:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:54:57.55 ID:rdAR5aGT0.net
三菱
「お前ら日産もここであんまり被害者ヅラして図に乗りすぎると
絶好調マ○ダに行っちゃうぜ」
「お前ら日産もここであんまり被害者ヅラして図に乗りすぎると
絶好調マ○ダに行っちゃうぜ」
126:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:55:09.15 ID:tbz/ecl70.net
「他社よりも燃費を良くしろ！」と命令するだけで良くなると思ってたんだろうか
三菱のトップは？
三菱のトップは？
134:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:58:19.51 ID:BqFQdjVW0.net
>>126
昔の軍部のノリなんだなｗ
昔の軍部のノリなんだなｗ
135:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:58:37.58 ID:IpILSxzgO.net
>>126
昔｢貴様らの敢闘精神が足りんからだ！愛国心があるなら玉砕しろ！｣
昔｢貴様らの敢闘精神が足りんからだ！愛国心があるなら玉砕しろ！｣
129:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 11:57:05.61 ID:/8ukX+SG0.net
過去２回「リコール隠し」
三菱自動車工業は、かつて「リコール隠し」が発覚し、１２年前、「最後の挑戦」
だとして会社の再建に乗り出しました。
なにしれっと再建しようとしてんの？
三菱自動車工業は、かつて「リコール隠し」が発覚し、１２年前、「最後の挑戦」
だとして会社の再建に乗り出しました。
なにしれっと再建しようとしてんの？
140:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 12:02:09.26 ID:NzqzFlli0.net
ランエボはVIIがサイコー
139:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 12:00:52.24 ID:eM9/7Z+W0.net
神のGTOの再販で起死回生！
145:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/05/09(月) 12:03:21.53 ID:2EHRpyq80.net
三菱自動車無くなったら自衛隊車両どうするんだよ？
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日産と現代に切り売りするか
>>145商用が三菱自動車で、そっちは三菱重工が作ってるんじゃないの？
特に生き残らんでいい自動車会社だな、三菱
※1工作員ウザいぞ乗っ取られるのは避けるわ実際海外では調子いいんだから上手くやって欲しい
まあ三菱重工の気持ちは分かる今回の件は三菱自動車の自爆だからなしかも昔から全く改善してないみたいだし
※4 日産に売るか、重工の傘下に入って内部の掃除するかだな
自衛隊には直接売ってるのは三菱重工だけど軽機動車はパジェロベースだったから、パジェロ作らない今は、トヨタのランクルベースで新型になるか、もしやのいすゞに作らせるかじゃないかと
日本は家電も車も国の大きさに対して多すぎたんだ三菱無くなっても別に困らないだろただ・・・働いてた人が可哀想、再就職決まりますように