1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:14:34.44 ID:VUzIlvuY0.net
ソウル米村耕一】韓国の海運最大手、韓進（ハンジン）海運が８月末に日本の
会社更生法適用に相当する「法廷管理」を申請した。事業そのものは継続しているが、
取引先などとの事前調整が不十分だったため、破綻後に世界各地で韓進の船舶が入港を
拒否され、国際的に物流が混乱する事態に発展している。
入港できないのは入港料や荷降ろしにかかる費用を誰が負担するのか不透明なほか、
債権者から船舶を差し押さえられる恐れがあるためだ。聯合ニュースによると、
港に入れないまま漂流しているコンテナ船は１０日現在で７７隻、積み荷の総額は最大で
１４０億ドル（約１兆４０００億円）規模になったという。韓国メディアは
サムスン電子のディスプレーや冷蔵庫などを乗せたコンテナ船２隻が
米カリフォルニア州ロングビーチ港沖で立ち往生しているなどと報じた。
サムスン電子側が荷降ろし費用を負担すると申し出ている状況だという。
経営破綻そのものは韓進海運の問題だが、韓国内では物流が混乱しないよう事前に対策を
取っておくべきだったと、韓国政府の対応への批判も高まっている。聯合ニュースによると
柳一鎬（ユイルホ）経済副首相兼企画財政相は９日、国会で「結果的に荷主に被害が行き、
事後対策しかできていないとの批判については謙虚にうけとめる」と述べ、対応の不手際を
謝罪した。
混乱解消のために韓進海運の母体である韓進グループが１０００億ウォン（約９３億円）規模の
支援を表明しているが、まだ実行されていない。
物流企業の経営破綻では、日本航空が２０１０年、あらかじめ主要取引先などと調整して
債権の扱いや経営支援先を決めておく手法で会社更生法を申請し、混乱を回避して運航を
続けたケースがある。
http://mainichi.jp/articles/20160911/k00/00m/020/141000c
会社更生法適用に相当する「法廷管理」を申請した。事業そのものは継続しているが、
取引先などとの事前調整が不十分だったため、破綻後に世界各地で韓進の船舶が入港を
拒否され、国際的に物流が混乱する事態に発展している。
入港できないのは入港料や荷降ろしにかかる費用を誰が負担するのか不透明なほか、
債権者から船舶を差し押さえられる恐れがあるためだ。聯合ニュースによると、
港に入れないまま漂流しているコンテナ船は１０日現在で７７隻、積み荷の総額は最大で
１４０億ドル（約１兆４０００億円）規模になったという。韓国メディアは
サムスン電子のディスプレーや冷蔵庫などを乗せたコンテナ船２隻が
米カリフォルニア州ロングビーチ港沖で立ち往生しているなどと報じた。
サムスン電子側が荷降ろし費用を負担すると申し出ている状況だという。
経営破綻そのものは韓進海運の問題だが、韓国内では物流が混乱しないよう事前に対策を
取っておくべきだったと、韓国政府の対応への批判も高まっている。聯合ニュースによると
柳一鎬（ユイルホ）経済副首相兼企画財政相は９日、国会で「結果的に荷主に被害が行き、
事後対策しかできていないとの批判については謙虚にうけとめる」と述べ、対応の不手際を
謝罪した。
混乱解消のために韓進海運の母体である韓進グループが１０００億ウォン（約９３億円）規模の
支援を表明しているが、まだ実行されていない。
物流企業の経営破綻では、日本航空が２０１０年、あらかじめ主要取引先などと調整して
債権の扱いや経営支援先を決めておく手法で会社更生法を申請し、混乱を回避して運航を
続けたケースがある。
http://mainichi.jp/articles/20160911/k00/00m/020/141000c
2:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:15:32.76 ID:VUzIlvuY0.net
>>1のつづき
日本国内にも影響…荷主代替手段
国土交通省によると、日本国内でも、入港料や荷役料金を払えなくなった韓進の
コンテナ船が各地の港に入れなくなり、一時立ち往生した。その後、本社から母港の
プサンに帰るよう指令があり、全船がプサンに向かったという。
コンテナ船には食料や機械部品などが積まれており、国内の荷主に影響が出ている。
東京港では荷主が入港料などを負担してコンテナを降ろしたケースもあるが、
荷主の多くはプサン港で韓進のコンテナを他の船に積み替えるなど代替手段を
とらなければならないという。【川口雅浩】
日本国内にも影響…荷主代替手段
国土交通省によると、日本国内でも、入港料や荷役料金を払えなくなった韓進の
コンテナ船が各地の港に入れなくなり、一時立ち往生した。その後、本社から母港の
プサンに帰るよう指令があり、全船がプサンに向かったという。
コンテナ船には食料や機械部品などが積まれており、国内の荷主に影響が出ている。
東京港では荷主が入港料などを負担してコンテナを降ろしたケースもあるが、
荷主の多くはプサン港で韓進のコンテナを他の船に積み替えるなど代替手段を
とらなければならないという。【川口雅浩】
元スレhttp://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1473563674/
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:16:17.45 ID:IVlH4NoI0.net
海が汚れるだろ
さっさと朝鮮に帰れよ
さっさと朝鮮に帰れよ
45:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:28:51.29 ID:WOwjbiA+0.net
>>3
帰る油もメシもないから(笑)
帰る油もメシもないから(笑)
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:17:49.36 ID:T+F47qyw0.net
全部撃沈すれば解決！
39:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:27:18.04 ID:tp4UpyJ/0.net
>>8
実際それが荷主にとって一番解決早いんだよｗ
船沈没→荷物全損扱いで保険で解決。
今さら商期逸した荷物受け取っても余計なコストかかって仕方ないし。
実際それが荷主にとって一番解決早いんだよｗ
船沈没→荷物全損扱いで保険で解決。
今さら商期逸した荷物受け取っても余計なコストかかって仕方ないし。
91:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:43:11.99 ID:fCY6NYmt0.net
>>39
保険に入ってればなw
保険に入ってればなw
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:16:45.66 ID:PeSm+Q4m0.net
今回リコールのギャラクシーも積んであってよかったな
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:18:28.54 ID:DSHACf1t0.net
差し押さえを避けて好きで漂流してるってのに、
これがアサヒ新聞によると
「日本の港湾関係者が不払いを恐れて入港拒否」だけしか
書かれないんだもんな、恐ろしいわｗ
これがアサヒ新聞によると
「日本の港湾関係者が不払いを恐れて入港拒否」だけしか
書かれないんだもんな、恐ろしいわｗ
55:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:33:49.97 ID:RJHmhKBEO.net
>>9
今回はバカヒが、どう『角度』を付けようが、
日本が悪いと騙される日本人は団塊世代でも、ほぼいないから問題無いよww
今回はバカヒが、どう『角度』を付けようが、
日本が悪いと騙される日本人は団塊世代でも、ほぼいないから問題無いよww
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:20:02.93 ID:eIf8fmih0.net
韓国からの荷物受け取れない人可哀想だな
これで韓国笑ってるやついるけど日本人も困るってことを忘れないでほしいわ
これで韓国笑ってるやついるけど日本人も困るってことを忘れないでほしいわ
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:21:17.57 ID:geUvsgAQ0.net
>>13
日本人でも危機管理不足。自業自得。
日本人でも危機管理不足。自業自得。
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:22:17.51 ID:eIf8fmih0.net
>>19
どんだけ韓国叩きたいんだよ…
どんだけ韓国叩きたいんだよ…
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:25:21.39 ID:60LbKC5J0.net
>>13
安かろうで頼んだ荷主も悪いし、経営判断できてない韓進海運がアホなだけ
安かろうで頼んだ荷主も悪いし、経営判断できてない韓進海運がアホなだけ
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:25:56.00 ID:eIf8fmih0.net
>>29
韓国最大手だぞ
安かろうで選んだってどうして思ったの？
韓国最大手だぞ
安かろうで選んだってどうして思ったの？
52:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:33:19.12 ID:jSrsM9nh0.net
>>34
ダンピング紛いの価格破壊で市場荒らしてシェア伸ばすいつもの商売で最大手に登りつめたんよ
ダンピング紛いの価格破壊で市場荒らしてシェア伸ばすいつもの商売で最大手に登りつめたんよ
54:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:33:25.56 ID:60LbKC5J0.net
>>34
現代商船は割高な用船料と低運賃でって記事が出てきてるから韓進海運も同じもんだろう
他の企業と足並み揃えずダンピングした結果なんだから自業自得
現代商船は割高な用船料と低運賃でって記事が出てきてるから韓進海運も同じもんだろう
他の企業と足並み揃えずダンピングした結果なんだから自業自得
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:20:06.68 ID:FyoTSOBq0.net
乗ってる人はどうなるの、食事とか
いつか幽霊船みたいになっちゃうんじゃ
いつか幽霊船みたいになっちゃうんじゃ
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:20:38.32 ID:htAdyygd0.net
そのままサルガッソーにいけ
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:21:27.53 ID:dgU3gSr00.net
損害賠償が膨れ上がりまくりだね
大ポカするとどれぐらい膨らむのか興味あるわ
大ポカするとどれぐらい膨らむのか興味あるわ
33:名無しさん＠２ろぐちゃんねる: 2016/09/11(日) 12:25:48.17 ID:1L0z9hii0.net
そのまま全世界と現世から拒絶されてしまえ。それと、極楽浄土はと天国は勿論、三途の川も地獄も魔界も冥界も、受け入れ拒絶やからね。