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MT車の運転「アクセルを軽く踏みながら回転数を少し上げて(←ここ何なの?)クラッチペダルをゆっくり離してクラッチを繋げる」

1:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:43:07.736 ID:cbq0Z4aTM.net

これ無ければ難易度全然違うだろ


2:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:43:56.326 ID:4LvoyJDia.net

思いっきり踏んでもクラッチは繋がる


5:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:44:20.431 ID:8K6AkQ/vd.net

頭で理解するもんじゃない


4:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:44:16.553 ID:ZAM7BirA0.net

理屈じゃないんだ
感じろ




元スレhttp://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1498297387/

7:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:44:58.944 ID:bXKrwf22d.net

そりゃ回転上げずに歯車だけ替えたらガッコンガッコン言うに決まってるだろ


8:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:45:16.193 ID:WmqJb1Kpd.net

何のために工程増やしてのよ


9:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:45:19.831 ID:RjBiehNb0.net

構造を理解してなにが起きてるのか考えろよ間抜け


10:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:45:44.896 ID:ASv8RELn0.net

別にアクセル踏まないでも、ゆっくりクラッチ離せばいけるけど


11:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:45:59.471 ID:kYV3kfbjd.net

そんなに難しくないだろ


12:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:46:26.152 ID:LDpXC9zV0.net

アクセルはベタ踏みでクラッチペダルで調整する
こうすれば簡単
年寄りはみんなやってるぞ



13:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:47:27.668 ID:1AqijuBO0.net

アクセルベタ踏みしてクラッチパッと離せば発信できるよ


14:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:47:31.924 ID:5x++pyAMM.net

2000回転まで回して繋げ
話はそれからだ



15:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:48:00.995 ID:cbq0Z4aTM.net

理論の問題じゃなくて面倒だから
車メーカーなんとかしろって事だよ



21:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:49:42.384 ID:bLraKQdr0.net

>>15
そんなあなたにぴったりのアクセルとブレーキだけの車があります
練習すれば猿でも運転できます



17:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:49:16.893 ID:1AqijuBO0.net

>>15
オートマって知ってる



16:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:49:13.854 ID:ZAM7BirA0.net

>>15
なんとかしたのがATじゃないか



55:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:02:35.380 ID:wQKRbINJd.net

>>15
君にはATがぴったりだよ
MTなんて普通の人は難しいなんて思わないからね



18:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:49:24.654 ID:b0MCFzOad.net

昔から最初にアクセル踏ませる教え方には疑問を感じてた
回転数も不安定で分かりにくくないかあれ?
アクセル踏ませずにゆっくりクラッチだけで発進させたほうがいいと思うんだけど



24:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:50:41.554 ID:4zUx3qq50.net

>>18
てかなれれば、アクセルと同時にクラッチはなすからあまり気にならなくならなかったか?
初めは確かに色々考えたが



25:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:50:51.331 ID:ZAM7BirA0.net

>>18
エンストが怖いからだろ
それでへんなクセつくと直らないんだよな
バイクに多い



20:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:49:35.030 ID:4zUx3qq50.net

てか最悪、3とか若干越せばいい。それぐらいなら許容範囲。


22:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:50:07.844 ID:sevrX9+Ad.net

オートマで動くのにマニュアルの存在意義wwww


26:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:51:00.073 ID:d6YBcqDF0.net

別にアクセルは思い切り踏んでもいいけどな
クラッチの寿命が削れるだろうけど



33:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:54:50.764 ID:BLhlQmMad.net

>>26
下手したら1発で滑り癖ついてパー



27:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:51:16.631 ID:xIlla/8m0.net

アイドリングの回転数だと、普通に発進するには少し力が足りない
だから少し回転数を上げるんだけれど、実際には回転数を大きく上げてもクラッチをゆるやかにつなげば問題はない
ただ下手くそな運転にはなる

これを何とかしようとした場合、発進に必要な力が出る程度の回転数をデフォにすればいいのだが
そうすると「じゃあいつからアクセル踏めばいいんだよハゲ!程度わかんねーよ!」となるだけなので無意味
動かそうとするときからアクセルを踏む必要があったほうが安全です。つまりてめーはAT乗れ



29:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:53:22.634 ID:ql3F9JTYd.net

低速トルクがないとクラッチ繋いだだけじゃ止まるでしょ


30:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:54:21.389 ID:EmN/UWOsa.net

繋がるが回転数に合わせるだけやん


31:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:54:29.605 ID:wFakxT7za.net

アイドリングでも繋げれないことはない


32:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:54:30.798 ID:cbq0Z4aTM.net

そうそう発進に必要な程度の回転数をアイドリング状態で回させとけよメーカーちゃん


38:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 19:00:01.912 ID:xIlla/8m0.net

>>32
コンビニ凸が捗るな



36:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:57:11.245 ID:kYV3kfbjd.net

>>32
燃費くそ悪くなるけどよろしいか



39:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 19:01:03.330 ID:BLhlQmMad.net

>>36
クリアしようと思えば出来る
アイドリングストップ機能付けてONの状態でクラッチ切ってローに入れると2000回転キープとか
ただそんな事しなきゃ乗れない奴はMT乗るなって話だけどな



46:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 21:16:39.847 ID:650S/6L20.net

>>39
この間乗った車はアイドリングスタートしようとすると
車の方で強めにアイドリングアップして補助して来るような制御をしてた
違和感はあるけど割と雑に繋いでも大丈夫だったので高速の渋滞で楽だったわ
きつい坂道で試してみたらクラッチが完全に繋がった次の瞬間に制御が切れてエンストしたがなw



34:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:54:53.534 ID:CvQNnJO+0.net

自転車乗るのにどのくらいのトルクでペダル漕ぐとか
どのタイミングで漕ぎ始めるとか考えないだろ

両足放してバランス取ってから漕ぎだす自転車作れと言ってるようなもの



37:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 18:58:30.417 ID:7BD3xn4NF.net

エンジンが止まらない最低回転数で維持してるんだから、他に動力必要になったら回転上げなきゃダメだろ
燃費無視でいいならアイドル2000回転くらいにしとけばアクセル踏む必要もないけどな



43:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 19:11:54.534 ID:es0E17gYd.net

どこをどうしてるとかもう考えねぇよ
体が勝手に動く



45:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 19:51:04.711 ID:c0id/GaF0.net

MTって大昔から何も進歩してないな


50:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 21:20:17.092 ID:2ZHUrzbO0.net

>>45
シフト下げたときにブリッピングを自動でしてくれる奴とか出てきてんだぞ



52:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 21:21:50.457 ID:1kD0FPO/0.net

面倒くさいからアイドリングのままクラッチ繋げて発進する
繋がってからアクセル踏む
ていうか教習車に回転数計が無くて音だけで判断しなあかんからちょっときつかった



54:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:01:17.588 ID:B/ZAHZPl0.net

マジレスすると
シフトレバーを次のギアの方に軽く押しながらアクセルを一瞬抜くとシフトが抜けてそのまま次に入る



58:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:11:28.885 ID:sWoJf1Kn0.net

慣れれば意識しないでもできるしそんなのも出来ないなら大人しくAT乗ってろ


56:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:06:26.840 ID:0iyTbDSt0.net

毎日通勤でのってるけどMT楽しいよ 次はATにするけど
CVTは嫌だからAT車探すわ



57:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:09:56.255 ID:y+zL5Jvu0.net

CVTの定回転で加速してくの好き


59:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:13:21.229 ID:0iyTbDSt0.net

>>57
一回乗ったけどその感覚が慣れなくてダメだった
フォードのフィエスタがDCTだから次はそれ買うわ



61:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:14:58.296 ID:Mf+Uae/I0.net

CVT車エンジン音だけ聞くと一定の速度で走ってるつもりでもいつのまにかスピード上がってるから怖い


63:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:16:24.920 ID:y+zL5Jvu0.net

>>61
これは俺も最初怖かった
定速保つのちょっとコツいるな



65:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:24:32.409 ID:B/ZAHZPl0.net

>>63
CVTの車乗ってるけどそんなこと感じたことないわ



70:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/25(日) 00:52:52.752 ID:+/Wz5/HG0.net

>>65
普段から速度計頼りで走ってるからだろ
MT乗ってる人は回転数が基準だから



64:名無しさん@2ろぐちゃんねる: 2017/06/24(土) 23:17:35.087 ID:Bq/GW8SEr.net

アクセル、クラッチなんかより車両感覚とか運転中に出てる今の速度とかの感覚の方が余程ムズいわ俺は


コメント

  1. 1 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:MTk2ZTRi

    MTでもちゃんと進化してるでしょ。オートブリッパーとか、バイクだとクイックシフターとか。発進の時以外はクラッチ使うが必要なくなったよ。

  2. 2 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:NmJmZDk5

    スズキの新型SV650(バイク)とか発進時に回転上げてくれるローRPMアシストとかあるよね。

  3. 3 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:MjEwOGRj

    坂道発進は怖かったな。それとハイラックスの馬力にビビった。

  4. 4 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:Nzg3ZmMx

    アホはMTに乗らんでいい周りが迷惑する

  5. 5 名前:名無しさん@2ろぐちゃんねる ID:ODdiNDFi

    無理してMT乗らんでいいから。そのまま退化してろ。

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