1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:37:20.79 ID:ndu+YluW9
エンジンの寿命はクルマの寿命でもある
各車両には寿命というものがある。ボディや足まわりなどさまざまなパートで寿命は異なり、そのひとつが限界に達するとそのクルマはもう乗れないということになるが、なかでも致命的となるのがエンジンの寿命だ。
ボディも力が溜まってだんだんと剛性が落ちて来たりするが、走れなくなることはない。一方、エンジンの場合は新品や中古に積み替えたり、オーバーホールをすれば性能はある程度戻るとはいえ、費用などを考えると現実的ではないし、最近のエンジンはオーバーホール用のピストンを用意していないのが普通になってきている。つまり、エンジンの寿命＝クルマの寿命でもあるのだ。そこで思うのが、エンジンの寿命はいつかということ。
エンジンはどのような状態になったら、使えないということになるのか解説したい。
１）異音がする
エンジンの回転に合わせて、カンカンといった音が大きくなると、内部の摩耗が激しくなって、クリアランスが大きくなっていることが多い。つまりガタが大きくなって、パーツが暴れている状態だ。簡単に言ってしまえば、内部の動きに合わせて部品が踊っていて、滑らかな動きは不可能となる。音自体は我慢できたとしても、破損する可能性はかなり高く、被害も大きくなるので、寿命と言っていい。
２）白煙が出る
マフラーからの白い煙はオイルが燃えている状態だ。ちなみに黒い場合は、燃料が濃い状態となる。オイルが燃えているということはシリンダー内にオイルが入りん込んでいるからで、気密性が保てない状態となっている。元に戻すにはオーバーホールが必要だが、先に紹介したように大きくなってしまったシリンダーのクリアランスを元に戻すことは現在かなり難しい。
圧縮圧力の定期的な測定も効果的！
３）オイルが減りやすい
厳密に言うと少しずつは減るが、1000kmで1リッターぐらい、目に見えて減るようならシリンダー内に入り込むなどしている可能性が高い。通常は白煙が出るが、出ないこともある。
４）圧縮圧力が低い
圧縮比と間違える人がいるが、圧縮圧力は別だ。圧縮比はヘタろうが変わりないが、圧力は混合気をつぶす時の力の度合い。エンジンのピストンとシリンダーはまさに注射器のようなもので、つまり圧縮圧力とは、ピストンが上に上がってぎゅっとつぶしたときの力のことを指す。
新品の頃は気密性が高いので圧力は高いし、逆に消耗してシリンダーの気密性が保てていないと圧力は下がってしまう。特殊な測定ツールを使って、ピストンを上下させて測ってみて、規定値を下まわるとそのエンジンは寿命ということになる。測定自体はむずかしくないので、健康診断代わりに測ってもらうのもいいだろう。
以上、エンジンの寿命を判断する4つのポイントをまとめてみたが、結局のところ、ピストンとシリンダーを中心として、どれだけ摩耗するかがカギとなる。摩耗を防ぐには定期的なオイル交換が大切なのは当然のことだけに、日頃のメンテが結局はエンジンの寿命に大きく関係するということもわかってもらえただろうか。
https://news.livedoor.com/article/detail/17684972/
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元スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579405040/
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:41:24.43 ID:wammC0Sa0
オーバーホールで解決
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:41:28.33 ID:qP/zMHAP0
エンジンはメンテナンスしていれば終わらないよ。
メンテナンス費用が、その車の価値を上回った時点で
捨てられる。そのときがエンジンの終わりだ。
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:49:21.31 ID:1ApPjABC0
>>5
初戦は金属部品であり摩耗するのだからいずれは終わると思うのだが
ピストンもシリンダーもその他エンジンブロック全ての部位、部品を全交換できるなら終わらないだろうが
それは現実的でないしエンジンそのものを変えるのと同じで記事の主旨から見たら屁理屈だと思うのだがね
83:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:04:52.52 ID:gpa8ALQi0
>>26
クランク軸なんかはメタル軸受けで、実際には油圧で浮いてるようなもんだから、
オイル管理さえきちんとしておけば磨耗という概念は取っ払っていい。
ピストンリングはへたったら交換会しかないね。
後は動弁系かな。
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:42:36.67 ID:VqvAgIxV0
それ、直せるやん…
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:43:21.75 ID:QAWrS5OU0
ママチャリでじゅうぶん
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:44:31.30 ID:4g8oKGdG0
下回りのサビだろ大問題なのは
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:50:19.69 ID:WokRRWlP0
>>9
まじか
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:45:45.78 ID:4ATLYayv0
オーナーが愛してるうちは終わらん
トヨタ2000GTが3台並んでるところを見てそう思ったよ、
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:49:06.13 ID:0wOOqeTi0
>>13
あまり走らずに保管状態よければたいてい保つよね
40:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:51:48.81 ID:4ATLYayv0
>>23
うん、走れば事故のリスクがつきまとうから
イベントとかで見せびらかすときくらいしか車庫から出さないw
56:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:55:03.62 ID:0wOOqeTi0
>>40
自宅警備車だ w
人間だとバカにされるのに・・・
67:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:58:59.98 ID:4ATLYayv0
>>56
人間なら定年だからw
172:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:36:25.57 ID:b8fLcRTH0
>>56
むしろ泥棒よってくるんでねーのけ?
57:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:55:05.31 ID:W8GWduev0
>>23
保有期間8年目、ガレージ保管年間走行距離凡そ3000km、基本雨天時は運転せずなので未だボディもエンジンもやれてない。
動かす時は必ず8000回転レッド近くまで必ず回す。
状態良好。
61:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:56:29.56 ID:2wZBuS5c0
>>23
車ってのは不思議で逆に平均して乗ってた方が長持ちするんだよ、あまり乗らないと劣化が進む
66:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:58:35.40 ID:0wOOqeTi0
>>61
タイヤがわかりやすいけど、接地点が変わらなきゃそこだけゴムの劣化も著しいよね。
ことに回転部分は適度に動かさんと。
78:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:02:55.19 ID:2wZBuS5c0
>>66
そうパッキンなんかエンジン回してオイルが回った方が良くて、乗らないと固まってしまってオイルが漏れたりするんだよ
53:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:54:21.96 ID:mw2DKZw/0
>>13
木が倒れてきたら終わり
67:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:58:59.98 ID:4ATLYayv0
>>53
湾岸ミッドナイトってマンガがあってだなw
衝突してグッシャリ瞑れたフェアレディZを叩いて治したw
愛だよ、愛♪
133:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:23:24.68 ID:6I7SsaCL0
>>53
ワロタ
104:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:12:05.16 ID:9aQGGauN0
>>13
それね～
わかる気がする
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:46:37.22 ID:bZ51RNlr0
欧米なんて足廻りからエンジンからOHして乗り続けるのが当たり前なのに
修理対費用差で、こんなにかかるなら追金して新しい車に乗り換えるのって日本だけじゃないか？
37:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:50:39.75 ID:4ATLYayv0
>>15
だって、自分で修理しようとする日本人は希少種だし
多数派は、修理にだしてちょっとでも気に入らないとクレーム入れまくるから
クレームを嫌がってAssy交換するわけで
日本人の気質が原因だよ
49:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:53:07.36 ID:HivdkzPN0
>>15
車メーカーの賄賂によって政府が日本国民にそのようにするように
誘導してきたというのが真相だろう。
85:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:05:07.73 ID:mNbV3XiI0
>>15
タイミングベルトの交換で「乗り換えた方が安いですよ」って車屋の口車のせいで
10年10万キロ寿命説が根付いた感があるね
88:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:06:54.59 ID:VDiaOEjU0
>>85
3万円から5万円程度なら修理するほうが得
車が汚いほど劣化していたら考える
92:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:08:39.34 ID:2wZBuS5c0
>>85
基本的に、それは間違いではないんだよ国の指針として家電品でも５年まで部品のストックを義務付けてるだけで、それ以降は保証無くなるからなね、車は１０年建築も１０年
103:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:11:55.97 ID:rI7LbhR60
>>85
スバルのEJ20なのでタイベル交換高くついたわ
134:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 13:23:48.13 ID:QGOeyJU20
>>85
あと買い叩くためになw
バイクなんて露骨
20:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/01/19(日) 12:48:05.37 ID:GUx2yP0D0
買ってから一度もオイル交換してませんくらいじゃないとエンジンて壊れんねえもう
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今通勤で乗っているのは、ＳＲ２０ＤＥで、３３万キロだけど、エンジン自体は、良いが、他の部分が壊れて修理代は、１０万円／年掛かっている。