1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:43:49.14 ID:ZDrWDGuR9
国内二輪車市場の長期低迷傾向が続く中、125ccクラスの小型バイク市場が活気を帯びている。大手各社は次々と新製品を投入。かつては市場の7割を占めていた50ccクラスの「原チャリ」を上回る勢いだ。国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか。（ダイヤモンド編集部 松本裕樹）
● 原チャリと125ccの 出荷台数が逆転
二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。
「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。もはや原付2種がデファクトスタンダードになりつつある」（ホンダモーターサイクルジャパン）
それは国内二輪車市場の推移からも明らかだ。
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年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。
その最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。50ccクラスとの差は、1999年の51万6000台から、今では2万7000台と僅差に迫っている。50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題だろう。
実際、スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、「海外と同様に国内でも125ccクラスが最小排気量になるのではないか」と発言するなど、各社の軸足は、50ccから125ccへと移りつつある。
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● 50ccは日本専用の ガラパゴス商品
国内二輪車市場は少子高齢化、若者のバイク離れなどで長期的に縮小傾向にある。さらに縮小への拍車がかかったのは06年のことだ。
06年6月から二輪車の駐車禁止の取り締まりが強化。同年10月からの排出ガス規制強化で販売機種数が減少。また、規制対応のために販売価格が上昇した。さらに08年9月のリーマンショックで個人消費が冷え込み、販売不振に追い打ちをかけ、06年には70万台だった出荷台数は、09年には38万台へと半減した。その後、125ccクラスは急回復するも、50ccクラスは減少に歯止めがかからない状況にある。
なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
排ガス規制をクリアするには、多額の開発コストを要する。特に「小排気量ほど排ガス規制が厳しい」（ホンダモーターサイクルジャパン）。50ccはもともと値段が安いので、排ガス対策で価格の大幅上昇は避けられない。そして、台数が売れなければ価格の引き下げは難しく、さらに売れなくなるという悪循環に陥っているのだ。
今後も世界的に125ccクラスの需要は増加し、50ccクラスは減少する見込みだ。
2/5(水) 6:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00227751-diamond-bus_all
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580942629/
36:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:52:02.93 ID:DismVDuu0
>>1
違うだろ
極め付けは原付30キロ規制だろが
30キロみたいな自転車並の速度で二段階右折とか嫌だし
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:45:09.68 ID:2PXg+uwS0
くそ年寄りがスクーター乗るくせに単車を嫌うからウゼー
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:45:53.14 ID:5dFf54/20
わざわざ免許なんか取りに行きたくない
海外だと普通免許て乗れるのか？
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:49:26.33 ID:NpO58kHh0
>>4
簡単だから行ってこいよ
小型オートマなら教習車はアドレス225だからすぐ受かる
5:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:46:16.03 ID:GlTqm9c80
原付って8段階右折とかあるんだろ？
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:48:06.45 ID:1SVIJlY20
>>5
交差点何周すんねん…
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:49:25.51 ID:oWtulzt/0
>>5
もとの位置に戻ってるぞ
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:51:55.72 ID:6092ep0s0
>>5
評価します
63:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:57:45.46 ID:MgDIRE5N0
>>5
迷惑すぎワロタ
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:46:44.93 ID:O21nBkB30
原因：スピード違反取り締まり
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:47:07.89 ID:EpfcBZLt0
50ccの性能は時代遅れ
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:47:21.18 ID:goxY7EhD0
原付免許だけで乗ってるのも多い
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:47:43.03 ID:oMlYqoRK0
50ccは排ガス規制で死んだも同然だろ
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:47:59.74 ID:cPv+mA2T0
50ccは交差点の右折がわけ判らんから、乗るなら125ccDAWA
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:53:46.49 ID:r3zRqekh0
>>13
二段階右折は見てるだけでも危なそうで嫌だな
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:48:08.97 ID:kFvwu66e0
最大の理由は30km制限みたいなアホ極まりない法律があるからだろ
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:50:50.58 ID:jZymW+CS0
>>15
50キロで捕まったら20キロオーバーで罰金1万越えるからな
アホらしいよな50ccは
警察のカモよ
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:48:19.58 ID:MQB/O7Yw0
乗ってみたら分かる。
積載多いし車より早いし、とにかく便利
バスやトラックにすぐ横を追い抜かれる原チャなんか恐ろしくてもう乗れない
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:49:47.05 ID:Bb4dC6Rh0
原付で車の流れに乗ると白バイの餌だし
３０kmで走っていると危ない
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2020/02/06(木) 07:50:18.66 ID:/LAixyG10
30㎞の速度制限がな
乗るほうも周りもむしろ危険
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排気量信仰や流線型信仰が消えつつあることはバイクが社会に溶け込んだ印かと思う。
また１２５ｃｃ程度の生活車両にはデザインがステキなものが増えていて何時までも目で追ってしまうことが有る程だ。
望むらくは駐車や税金面でのバイク優遇措置なんだが。