1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:47:37.59 ID:7jGkNXtQ9
京急衝突事故 運転士「非常ブレーキかけた」 障害検知し、信号作動
京急電鉄によると、事故があった踏切には、踏切内の障害物を検知すると、線路脇の信号機を赤色に発光させて運転士に異常を知らせる装置が設置されている。踏切と神奈川新町駅間には三つの信号機があり、通常は踏切から少なくとも６００メートル離れた地点から発光を視認できる。手動でブレーキをかけて減速すれば、時速１２０キロの通常走行で２０数秒かけ、踏切手前で確実に停止できる仕組みだった。
事故当時はいずれの信号機も正常に作動し、けがを負った男性運転士（２８）も「信号機の発光を確認し、非常ブレーキをかけた」と病院搬送前に説明していたという。これに前後し、同様に信号機を作動させる踏切の非常停止ボタンも押されていた。京急は事故車両の運転データを検証し、ブレーキをかけた地点を確認するなど事故原因を調べる。運転士はこの日朝から勤務し、体調に異常はなかったという。
運輸営業部の小林秀行部長らは「長時間運転を見合わせてご迷惑をおかけし、申し訳ありません」と陳謝した。脱線した３両のうち、先頭車両は４５度傾いており、クレーンでつり上げるなどして撤去し、６日夕の帰宅ラッシュ時までの復旧を目指す。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-193343.html
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567766857/
2:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:48:05.99 ID:jz0uAuWB0
じゃあ無理じゃん
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:48:20.75 ID:ebsUElkX0
トラックが慌てて突っ込んだんだろ
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:48:38.33 ID:sPAQkMkY0
→それがどうした
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:48:40.95 ID:wWxf8qpC0
これでぶつかるって事は
ブレーキ遅すぎって事になる
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:49:19.76 ID:f9Y/w/IM0
警報が鳴ってから侵入してたら間に合わんぞ
11:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:49:24.32 ID:i+pPPyNx0
ある程度減速出来ただけでも良かっただろ
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:51:16.02 ID:7RRqYxTP0
>>11
乗客が死なない程度の衝撃になったんだしね
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:50:10.25 ID:xzCdfR5J0
障検は作動、非常ボタンも押されてたから特発が現示されてたが、運転士は「いつもみたいに誰かが踏切渡ってんだべ」とブレーキかけず、
新町駅手前のカーブ曲がったら踏切内にトラックが見えたもんだから非常ブレーキかけたが、
300m手前から非常ブレーキかけたもんだから止まりきれなかった
たぶん、こんな感じジャマイカ
30:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:52:43.34 ID:fwlelVBW0
>>13
youtubeの車窓動画を見るに600m手前から障害検知の信号は視認できないみたいな話をしてる人いたよ
それなら最初から間に合わないじゃないかって
49:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:54:53.07 ID:xQWD1cID0
>>13
現実的にはこれだな
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:50:13.52 ID:h+rK4FOO0
トラック運転手がパニックで暴走したんだろ
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:50:52.60 ID:scUdABQ+0
そもそもこんなものでちゃんと電車が止まるなら降切り事故なんて皆無になってるはずだが
現実は起こりまくっている
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:50:54.44 ID:gZubaX5z0
非常ブレーキかけるのが
非常に遅れた
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:51:16.82 ID:SoXbL3Gz0
孔明の罠みたいな道に経験不足の高齢ドライバー
押された非常ボタンと立ち去った駅員と止まれるはずだったけど止まらなかった電車
悪いの誰だ
23:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:52:01.59 ID:8ru/44TQ0
>>19
おまえ
57:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:55:41.82 ID:sSBhe1O10
>>19
運
84:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 20:01:06.88 ID:/+mAWmta0
>>19
一番というなら遮断器が下りたのに踏切に進入したトラック運転手以外にないだろ
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:52:15.40 ID:khjwkxxC0
みんなやることやってダメだったってなると逆にヤバくないかってなっちゃうな
35:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:53:18.91 ID:JFHYcLuL0
ＡＩ導入すればもっと素早くいけるかな。
46:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:54:29.84 ID:wIm5EiHU0
>>1
最後があやしいw
61:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:55:59.96 ID:mRqLLWZj0
直前横断や鳥が飛んで一瞬反応する事有るから、
ん？ って常用ブレーキ
消えねー あっ！トラック！ で非常ブレーキ掛けたんじゃ？
当然当たらず止まる訳ないわな。
67:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:56:45.68 ID:q6tTFGGs0
要するにお飾りの安全対策だったってこと。
68:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:56:58.22 ID:5Io0uOzk0
っつーか、運転士、そんなに集中力もたないよねぇ
踏切の約３４０メートル手前の信号の点滅を
踏切の約６００メートル手前で目視確認して、
手動でブレーキをかけ始めれば、
踏切手前で止まれるけど
踏切の約６００メートル手前で見逃したら、
手動でブレーキをかけ始めても
必ず突っ込んじまう
命がけのデスゲームを
時速120キロで、全ての踏み切りでやらされてる
京急の運転士
69:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:57:09.88 ID:aLy+qNnG0
突っ込むタイミングによっては止まれないんだから
アメリカみたいにぶつかる前提で設計すればいい
80:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:59:41.28 ID:3QbDTHaO0
どうブレーキ踏んでも列車は急に止まらない。京急を批判してる奴は列車を三輪車と勘違いしてるんじゃね？
116:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 20:03:56.54 ID:0dC+ybeR0
日本の鉄道の安全神話が完全に崩壊した瞬間だね
41:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/06(金) 19:54:00.64 ID:znsd+ai/0
非常停止ボタンが押されたら、走行中の全車両に警報が行くわけじゃないんだ
京急は自動停止システムを導入してなかったんだってさ。だから非常停止ボタンを押したからってその瞬間ブレーキが作動するわけじゃない。導入してないのは急行を運用してる私鉄では唯一じゃねぇかな。
ＪＲと熾烈な乗客争奪戦をやってたわけだし、安全のための設備投資費用をケチったとなれば今後責任も出てくるかもな。
信号機を目視でってのが何十年前のシステムかなって感じはする
緊急ボタン押されたら、そこを通過する予定の電車全てに通達されて
このままだと突入するって電車には緊急警報ならして減速
ぐらいまでは自動で出来るっしょ・・・
制動力とかご存じない方ばっかだなぁ…
120で運行してたんやろ？
非常の警報受けてから非常ブレーキかけてピタッと止まると思ってるのか？
※4
警報装置押されてた時まだ十分止まれる距離より離れてたんだってさ。ちゃんとニュースも見れよ
鉄道会社では今頃、会社と個々人のダメージを調整する為にバタバタやってるんやろな
やっぱ設備投資ケチったらアカンな
自動で止まる仕組みは過剰な検知とかで頻繁に止まりまくるとかで難しいとかテレビでは言ってたな
600m先から視認させることは妥当なのか？
高速道路を運転中に600m先をよく見ろと言われても出来るかな？