1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:49:06.63 ID:36LE7gth9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012067321000.html
（リンク先に動画あり)
京急線事故 事故まで５分間 トラックが繰り返し踏切進入試みる
2019年9月6日 20時42分京急 踏切事故
京急線と大型トラックの衝突脱線事故で、京急が踏切に設置していたカメラには、事故までの状況が詳細にとらえられていました。踏切は事故までの５分間に開閉を３回繰り返していて、トラックはその間、踏切への進入を繰り返し試みていました。
カメラが最初に踏切に進入しようとするトラックをとらえたのは、午前11時38分ごろ。踏切脇の道路から右折しようとしている様子が写っていました。
その数秒後、踏切の遮断機のバーが閉まり始めたため、トラックは、遮断機のバーの前で停車しました。
11時40分ごろ、踏切の遮断機が開き、トラックは、踏切へ２回目の進入を試みます。しかし、すぐに遮断機のバーが閉まり始めたため、再び、遮断機のバーの前で停車します。
そして、11時41分30秒ごろ、トラックは、３回目の進入を試みます。トラックは、なんとか右折しますが、踏切内に車の前方部分が入ったところで、曲がりきれずに停車。ちょうどそのころ、遮断機のバーが下りてきて、トラックの荷台部分に接触しました。
しかし、トラックは、そのまま前進し、踏切内に車全体が進入して数秒後の、午前11時43分ごろ、トラックの荷台部分に快特電車が衝突したということです。
現場は「開かずの踏切」
京急によりますと、事故のあった踏切は長時間、遮断機が開かないいわゆる「開かずの踏切」で、事故のあった午前11時から正午までの時間帯に限ると、道路を遮断する時間は１時間に延べおよそ30分ほどに上るということです。
平成26年に京急が実施した調査によりますと、事故のあった「神奈川新町第１踏切道」は、朝と夕方のピーク時の時間帯では、道路を遮断する時間は48分で、いわゆる「開かずの踏切」でした。事故のあった午前11時から正午までの時間帯では、若干減少するものの、それでも道路を遮断する時間は延べおよそ30分ほどに上るということです。
京急によりますと、最寄り駅の神奈川新町が通過駅であることや、近くに車庫があることなどから、沿線の踏切の中でも遮断時間が比較的長い場所になっているということです。
★１のたった時間
2019/09/06(金) 21:52:16.55
前スレ
【京急線事故】事故まで５分間 トラックが繰り返し踏切進入試みる NHKがアニメ化で説明 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567786146/
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567802946/
3:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:52:08.56 ID:czhcql3Z0
泣けてくるわ・・・
駅員は踏切あく時間１分ぐらいで短いのしってたんだし、誘導してあげてよ
7:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:55:08.89 ID:DPwW0/Zs0
>>3
体感だけど、1分も無いと思う、一回30秒
閉じっぱなしってわけではないんだけど、すぐ閉じる
徒歩でササッと抜ける為の踏切なのよね
8:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:55:09.14 ID:79RmFQVt0
>>3
踏切を通行する車の誘導義務なんて無いだろ、業務外の過剰なお客様要求やめろ
6:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:54:30.04 ID:Ss7BAtDm0
非常ボタン押してあるからバーを折って脱出しなくても大丈夫と思ったんだな。
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 05:55:32.54 ID:jRbM+Cgo0
>>6
とりま休憩してたって事か
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:00:28.08 ID:hAtl1Rj10
トラック運転手が無能過ぎる
一応プロじゃねぇのか？
こいつのせいでどれだけの人に迷惑かかったんだと思ってんだよ
技術ないなら運転すんなよ
17:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:07:25.18 ID:ECpcpsr+0
>>10
技術があれば果物なんか運んでねえよ
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:10:35.35 ID:cJi2v3T80
>>17
そもそも出発地点からすぐのところで道に迷ってるんだよ
ナビがスマホだからとかそれ以前の問題
15:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:06:06.66 ID:CBZ/rqjz0
ん、右折できたのに もしかして遮断機が下りてしまったので踏みきり内に留まったのけ
18:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:08:50.98 ID:cJi2v3T80
>>15
トラックが踏切内でようやくまっすぐになり、なぜか２秒間謎の停車をして、再発進したところにぶつかったって
33:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:20:37.92 ID:l8jzqiwI0
>>18
真っ直ぐになったところでそのまま出て行けば良かったのにね、遮断機を折るのに躊躇したのかな
43:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:25:02.56 ID:lFy0DlKC0
>>33
そりゃそうよ
ここでごちゃごちゃ言ってるのは結果論に過ぎん
運転手も電車と衝突するとは一ミリも想定してなかったはず
24:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:11:31.28 ID:1ajyab4R0
がんばれ京急みたいなタグで京急のことを責めるなという流れもあるし
一番悪いのはトラックであって、京急が悪い訳じゃない事も解ってるけど
やっぱ防げた事故のような気がしてならない
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:13:19.94 ID:4FXWq9qQ0
これだとバーをへし折って脱出しとけば
竹竿の修理代だけで済んでたな
38:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:22:49.37 ID:kDIy+2KG0
>>26
それが正解だったと思う。竹製かどうかは知らないが。
49:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:26:55.47 ID:4FXWq9qQ0
>>38
折れる素材で作ってあるからな
遮断装置自体は壊れないよ
トラックに多少の傷と、踏切のバー部分の修理で済んでた
大体竹でできてるな
87:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:51:37.84 ID:QSuPh/TG0
>>49
今時竹はない プラスチック系
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:14:54.70 ID:vk6a1JW50
高速（有料道路）使いたくなくて抜け道とかいうオチじゃないのか？
59:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:32:11.81 ID:MPyw2x030
>>29
どうもそうではないっぽい
高速に乗るには大通りでUターンをする必要があったところ
間違えて右折
その先の道は高さ制限ありで線路をくぐる道だったから進めずに右折
その先があの細い道に続いてたみたいだ
そもそも、線路を渡りたくなくて
高速入り口に戻りたかったようだった
32:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:19:50.80 ID:Kkwfde2B0
これはトラックの運転手がバカ
遮断機降りてもそのまま走って線路の外に出ろよ
44:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:25:22.84 ID:H1kg/rJQ0
防げた事故だよ
46:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 06:25:28.66 ID:DCc+9xxb0
嬉々としてアニメまで作成したＮＨＫ
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＞２秒間謎の停止
エアーが上がったんじゃね。
全てエアー仕掛けだから、切り替えし繰り返すと動けなくなる。数秒で回復するけど。