1:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 09:59:24.76 ID:BVCjbW1U9
トラック、踏切進入４回失敗＝直前の４～５分間－京急衝突脱線事故
クレーンでつり上げられる脱線した京急線の先頭車両＝６日夜、横浜市神奈川区
横浜市神奈川区の京急線踏切で、下り８両編成の快特列車が立ち往生していたトラックと衝突、脱線した事故で、トラックが事故の４～５分前から少なくとも４回にわたり踏切に進入しようと試みたものの、入れなかったことが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。＜下へ続く＞
５回目にトラックの前方部分が踏切内に進入した後に遮断機が下り始め、荷台に接触。そのまま前進し、トラック全体が踏切内に入った数秒後に列車と衝突した。神奈川県警や運輸安全委員会は、事故直前のトラックの動作についても調べを進める。
【関連写真】京急線がトラックと衝突、脱線
京急電鉄は６日夜、脱線した車両のうち現場に最後に残った１両目をつり上げて搬出。７日昼ごろの全線での運転再開を目指して復旧作業を進めている。
京急電鉄によると、事故現場の踏切は幅１１．１メートル、長さ１９．４メートル。両側に歩道が幅２メートルずつ設けられているが、車道部分で通常の車両２台がすれ違う程度の広さは確保されているという。県警によると、トラックは幅約２．５メートル、全長約１２メートルだった。
トラックの運送会社の家宅捜索を終え、押収物を運び出す神奈川県警の捜査員ら＝６日午後、千葉県香取市
京急電鉄が現場の監視カメラで確認した映像によると、トラックは踏切脇の道路から右折しようとしていた。１回目は踏切の遮断機が下り始めたため断念。２回目は右折するのに道路の幅が足りなかったとみられ、遮断機前で停車した。
３回目と４回目は踏切の前で前進、後退を繰り返し、右折を試みたが、いずれもうまくいかず停車した。５回目に踏切に進入したが、曲がりきれずいったん停車。遮断機が下りてからさらに踏切内へ進んだ。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019090600887&g=soc
元スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567817964/
14:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:05:00.46 ID:HgY7KL8c0
>>1
>遮断機が下りてからさらに踏切内へ進んだ。
4:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:00:24.83 ID:in9By3Lr0
いやいや、カンカン鳴ってたはずでしょ
なんで突っ込んだ？
9:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:03:48.90 ID:oJW16Orh0
>>4
戻るに戻れない状況だったんじゃない？
100:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:35:01.65 ID:iGsE68RZ0
>>4
あの狭い道をトラックが入ってきてるのなんて見た事ないし、警報無視といい
ほんと理解不能な頭の悪さだよね、この運転手
10:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:03:57.04 ID:I35KtbT20
数秒後ってのが
避けられそうもない運の悪さ
12:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:04:20.14 ID:zp6muYKY0
数秒じゃあ電車のブレーキ間に合わないな
２０秒前には非常信号を確認とか言っていた証言嘘か？
16:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:05:26.48 ID:VpXklieA0
>>12
あれじゃね？感覚的にそれくらいだけど、人ってそう言う時時間が長く感じるようになってるから。
22:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:06:34.11 ID:vKC/Awc80
>>12
そのずっと前に目撃者から緊急ボタン押されてる
98:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:34:27.73 ID:Y4JMw0EB0
>>22
その間に何度か戻って電車通過してるだろ
トラックが入ろうとするたびに緊急ボタン押してたかどうかだな
13:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:04:43.94 ID:70blWR870
やっと入ったのにどうして止まったんだ？
19:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:05:50.19 ID:YwUk/PtY0
>>13
標識曲げちゃったから直そうとしてた
25:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:06:49.07 ID:Y+xu71ju0
適当だなあ
情報の食い違い多すぎるわ
26:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:07:02.96 ID:mwM3FkAx0
運転士を「可能性」で責め立ててた一部メディアは
どう落とし前つける気だ？
27:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:07:20.22 ID:iKY9Wanx0
トラック全体が入ってから数秒であって
遮断器が折り始めた時は曲がりきれずに踏切に頭突っ込んだまま止まっていたと
つまり障害物検知はできていたはず
28:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:07:32.05 ID:GbL/DE+n0
運ちゃん悪いのは確定なんだよな
興味あるのは現場にいた駅員と電車側の挙動
29:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:09:20.57 ID:zIdtJGXp0
下手糞
34:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:11:40.26 ID:vN0Zt7Y40
>>29
それに尽きるな
面倒だからダイヤグラム観てないけど
1回目の遮断器 下り 各駅停車 セーフ
2回目の遮断器 上り 各駅停車 セーフ
3回目の遮断器 下り 準急 セーフ
4回目の遮断器 上り 準急 セーフ
5回目の遮断器 下り 快速特急 衝突
とかだったらわろす
38:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:13:21.77 ID:9XSqkQZJ0
>>34
間を狙って強行突破しようとしたが間に合わなかった、だったら間抜け過ぎる
45:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:15:03.85 ID:qaY6MpRu0
>>34
なるほど、各停なら減速したいるからな止まれたかも
68:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:25:51.03 ID:vN0Zt7Y40
>>34 自己レス
神奈川新町ダイヤ観て来た
やっぱり11時40分頃のダイヤだと上下線ともに
普通(停車)
エアポート急行(停車)
快速特急(通過)
の順で来る観たいだ
最初の4回は停車したから次も停車すると勝手に思って突っ込んだか
77:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:29:39.37 ID:OK0ZLq6w0
>>68
なるほどな。
駅の横にある踏切だとありがちだけど、
停車してる間も踏切降りっぱなしだから、
待ってるのがイライラするのはよくあることだけど、
この運転手はその逆で、電車止まるはずだから
今のうちに…と思っちゃったわけか。
30:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:09:42.24 ID:o/IGZbwX0
ちょっとした疑問なんだけどさ
でかいトラックが全部入った時に初めて検知するようなシステムなわけ？
55:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:19:09.64 ID:HV5VeHGu0
>>30
京急は検知器、付けていないんだってさ
59:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:21:37.73 ID:o/IGZbwX0
>>55
え！！！？
91:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:32:49.09 ID:y0K7UDBq0
>>55
それなのに120キロで突っ込むのはないわー
32:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:11:07.58 ID:Xc+XUYez0
1秒で30mは進むしそりゃ数秒だわｗ
35:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:12:58.76 ID:H1kg/rJQ0
あんな狭い道潰せよ
進入禁止の標識も立てられない無能なら潰せ
51:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:18:23.07 ID:mGwK2WF/0
この手の事故について全貌が分かる前に憶測だけで適当な事を言うもんじゃないな
「実はこうでした」ってのが分かったら全然違うじゃんというケースが多い
73:名無しさん＠２ろぐちゃんねる : 2019/09/07(土) 10:27:25.66 ID:FPnam/HM0
まるで死に誘割れたかのような最悪のタイミングだな
どんだけドンピシャタイミングなんだよ
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